Continental Winter Contact TS 850 P SUV vs Dunlop Winter Sport 5 SUV
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental Winter Contact TS 850 P SUV a fini devant 4 fois et le Winter Sport 5 SUV une fois. Avantage au Winter Contact TS 850 P SUV en Neige, Confort et Valeur, au Winter Sport 5 SUV en Sec et Mouillé.
Profil de performance
6 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Contact TS 850 P SUV
Winter Sport 5 SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Contact TS 850 P SUV
Winter Sport 5 SUV
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Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Contact TS 850 P SUV
Winter Sport 5 SUV
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Les conducteurs notent le Winter Contact TS 850 P SUV 84 % sur 5 avis et le Winter Sport 5 SUV 91 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Winter Contact TS 850 P SUV | Écart | Winter Sport 5 SUV | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Winter Sport 5 SUV devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 44,7 | 0,8% | 44,35 | 0-2 |
| Comportement sur sec s | 66,7 | 1,3% | 65,8 | 0-1 |
| Comportement sur sec (km/h) | 95,5 | 0,3% | 95,8 | 0-1 |
| Mouillé Winter Sport 5 SUV devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 51,8 | 0,4% | 51,55 | 1-1 |
| Comportement sur mouillé s | 90,2 | 2,3% | 88,1 | 0-1 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 86,4 | 0,2% | 86,2 | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 72,8 | 7,8% | 78,3 | 0-2 |
| Neige Winter Contact TS 850 P SUV devant | ||||
| Freinage sur neige m | 25,7 | 4,5% | 27 | 2-0 |
| Traction sur neige N | 5 327 | 5% | 5 074 | 1-0 |
| Comportement sur neige s | 81,8 | 2,4% | 83,8 | 1-0 |
| Comportement sur neige (km/h) | 51 | 3,7% | 49,2 | 1-0 |
| Confort Winter Contact TS 850 P SUV devant | ||||
| Bruit dB | 72,2 | 0,7 dB | 72,9 | 2-0 |
| Valeur Winter Contact TS 850 P SUV devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 7,36 | 11,4% | 8,31 | 2-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 5 tests, de 2016 à 2018
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Contact TS 850 P SUV | Plateau | Winter Sport 5 SUV |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus d'hiver pour VUS AZ 2018 | P2 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus SUV / 4x4 d'hiver Auto Bild 2018 | P3 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus hiver SUV 235/55 R17 (2017) | P3 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test de pneus hiver SUV AMS 2016 | P1 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test de pneus hiver 4x4 AutoBild 2016 | P2 sur 8 | P3 sur 8 |
Winter Contact TS 850 P SUV vs Winter Sport 5 SUV : vos questions
Le Continental Winter Contact TS 850 P SUV ou le Dunlop Winter Sport 5 SUV : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental Winter Contact TS 850 P SUV a fini devant 4 fois et le Winter Sport 5 SUV une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Contact TS 850 P SUV obtient 9,1 et le Winter Sport 5 SUV 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Contact TS 850 P SUV ou le Winter Sport 5 SUV ?
Le Winter Sport 5 SUV a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,8 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter Sport 5 SUV a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Contact TS 850 P SUV a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Contact TS 850 P SUV a affiché une résistance au roulement 11,4 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Winter Contact TS 850 P SUV et 9/10 pour le Winter Sport 5 SUV.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winter Contact TS 850 P SUV a été 0,7 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9,6/10 pour le Winter Contact TS 850 P SUV et 9,8/10 pour le Winter Sport 5 SUV.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Contact TS 850 P SUV 84 % sur 5 avis et le Winter Sport 5 SUV 91 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 SUV était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 1,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.