Continental CrossContact RX
MontreAvec le CrossContact RX, Continental a développé un pneu crossover performant qui se caractérise par ses propriétés de freinage et de maniabilité – également sur terrain accidenté. La bande de roulement spéciale du pneu offre une protection supplémentaire contre les dommages causés par les pierres et les pierres, tandis que ses flancs sont conçus pour une direction très réactive et précise.
4
Rapports d'essais
66%
Moyenne
87,320
kilomètres parcourus
Tous les tests
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Pneus alternatifs
9.6/10
9.5/10
9.2/10
8.8/10
8.6/10
8.4/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pouce | |||
| 215/70 R 16 100 H | C | C | 71 |
| 215/70 R 16 100 H | B | C | 71 |
| 18 pouce | |||
| 235/60 R 18 103 H | B | C | 71 |
| 235/60 R 18 103 H | B | C | 71 |
| 20 pouce | |||
| 255/45 R 20 105 H XL | B | B | 72 |
| 275/55 R 20 113 H | C | C | 72 |
| 255/45R20 105 H XL | B | B | 73 |
Questions et réponses pour le Continental CrossContact RX
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Top 3 Continental CrossContact RX Rapports d'essais
Note de 59%
au volant d'une
Kia Motors Carnival 2.2 Diesel
(235/55 R19)
sur mostly town
pendant 9,320 easy going kilomètres
Bien que ces pneus soient relativement confortables et que le bruit de roulement ne soit pas le pire que j'aie jamais ressenti, leur adhérence est déplorable. Sur sol sec, les roues peuvent patiner, et sur sol mouillé, elles patineront inévitablement. En remorquage, ils n'inspirent pas beaucoup confiance et je prévois volontairement une distance de freinage encore plus longue qu'avec d'autres pneus.
L'usure est également un problème. J'ai dû permuter et aligner les pneus trois fois (tous les 5 000 km au lieu des 10 000 km habituels), et ils s'usent toujours plus vite qu'ils ne le devraient. Ils ont été montés par le constructeur sur ma nouvelle voiture, j'ai parcouru moins de 15 000 km et je cherche déjà des alternatives.
L'usure est également un problème. J'ai dû permuter et aligner les pneus trois fois (tous les 5 000 km au lieu des 10 000 km habituels), et ils s'usent toujours plus vite qu'ils ne le devraient. Ils ont été montés par le constructeur sur ma nouvelle voiture, j'ai parcouru moins de 15 000 km et je cherche déjà des alternatives.
Note de 66%
au volant d'une
Kia Motors Carnival 2.2 Diesel
(235/60 R18)
sur mostly country roads
pendant 33,000 average kilomètres
Adhérence sur sol sec : je n'ai pas de problème pour l'instant, mais l'adhérence sur sol mouillé est assez dangereuse. Par temps de pluie, emprunter un rond-point lentement sur un terrain vallonné peut entraîner un dérapage et un sous-virage. Le bruit est relativement faible et l'usure est raisonnable, à condition de permuter régulièrement les pneus, surtout sur une voiture lourde comme ma Kia Carnival. Je préférerais un autre pneu la prochaine fois, car peu de pneus offrant des performances similaires peuvent être moins chers, comme les Goodyear ou les Yokohama.
Note de 79%
au volant d'une
Ford Mustang Mach E
(245/45 R20)
sur mostly motorways
pendant 20,000 spirited kilomètres
Ce sont des pneus d'origine pour véhicules électriques, qui cherchent à trouver le juste équilibre entre performance, confort et efficacité. Les flancs sont plutôt beaux et la protection des jantes est correcte. Les performances sur sol sec et mouillé sont correctes, mais pas particulièrement remarquables. L'efficacité est également satisfaisante, avec une meilleure autonomie que les pneus Michelin CrossClimate2 toutes saisons que j'utilise en hiver.
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Latest Continental CrossContact RX Rapports d'essais
Note de 60%
au volant d'une
Land Rover Defender
(255/65 R19)
sur a combination of roads
pendant 25,000 average kilomètres
25 000 km sur mon Defender. Les pneus fonctionnent très bien sur les autoroutes. Pas de bruit perceptible même à grande vitesse. Je dirais que les performances dans la boue ne sont pas très bonnes. J'ai perdu 2 pneus à cause des coupures de pierres dans le flanc. Je conduisais une route forestière pas très rokcky.