Ceat WinterDrive vs Firestone Winterhawk 4

Name: Ceat WinterDrive
Brand: Ceat

Hiver Voiture de tourisme 4 tests communs

Ceat WinterDrive

Score TR: 9,4/10
Les conducteurs disent: -

Face à face 2-2 victoires en 4 tests communs 2024-2025 · 2 publications

Firestone Winterhawk 4

Score TR: 8,1/10
Les conducteurs disent: 72% · 6

Le Ceat WinterDrive et le Firestone Winterhawk 4 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Le WinterDrive a duré 23,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winterhawk 4 a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé.

Données mises à jour 22 septembre 2026

Lequel acheter ?

Choisissez selon vos priorités. Le Firestone Winterhawk 4 est le pneu du freinage sur mouillé, où il s'est arrêté plus court dans les quatre mesures. Le Ceat WinterDrive est le choix économique et a gagné les deux tests complets, avec 32,4 pour cent de longévité en plus, un coût aux 1000 km inférieur d'un quart et un freinage plus court sur sec et sur glace.

Là où le WinterDrive est plus fort

Vainqueur des deux tests complets, 10e sur 31 contre 17e chez l'ADAC en 2025
Longévité supérieure de 32,4 pour cent chez l'ADAC, 64 600 km contre 48 800 km
26,7 pour cent moins cher aux 1000 km et freinage sur sec plus court dans les deux mesures

Tout sur le WinterDrive

Là où le Winterhawk 4 est plus fort

Freinage sur mouillé plus court dans les quatre mesures, de 5,7 pour cent chez Auto Bild
Vainqueur des deux comparatifs de freinage seul, 7e sur 52 contre 19e et 10e sur 55 contre 24e
Meilleur aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures et résistance au roulement plus faible

Tout sur le Winterhawk 4

Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.

WinterDrive vs Winterhawk 4 en bref

Catégorie	WinterDrive	Écart	Winterhawk 4
Tests communs gagnés4 tests communs	2		2
Sec3 mesures	3	Le WinterDrive a freiné 7,5 % plus court sur sol sec (2 tests)	0
Mouillé11 mesures	1	Le Winterhawk 4 a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé (4 tests)	10
Neige8 mesures	2		3
Glace1 mesure	1		0
Confort3 mesures	2	Le WinterDrive a été 1,1 dB plus silencieux (2 tests)	0
Valeur5 mesures	3	Le WinterDrive a duré 23,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests)	2
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	9,4/10	Avantage au WinterDrive (+1,3)	8,1/10
Prixdans les 3 tests indiquant des prix	Moins cher	Le Winterhawk 4 était plus cher dans 2 tests sur 3	+10,1 %

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 4 tests, de 2024 à 2025

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	WinterDrive	Winterhawk 4
Test des pneus d'hiver Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P15 sur 20	P16 sur 20
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P19 sur 51	P7 sur 51
Test des pneus hiver ADAC 2025 ADAC · 2025 · 225/40 R18	P10 sur 31	P17 sur 31
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild · 2024 · 205/55 R16	P24 sur 55	P10 sur 55

Profil de performance

7 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secFreinage sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeBruitUsure

Là où chacun prend le plus d'avance

WinterDrive

Winterhawk 4

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeurNeigeGlace

Là où chacun obtient le meilleur score

WinterDrive

Winterhawk 4

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

WinterDrive

Écart

Winterhawk 4

Victoires

42,75

7,5%

46,2

2-0

114,7

1,7%

112,8

1-0

42,03

6,2%

39,43

0-4

39,7

3,8%

38,2

0-1

79,8

2,1%

81,5

0-1

2,5

8,7%

2,3

1-0

12,69

1,1%

12,55

0-1

71,7

4,4%

74,85

0-2

2,06

5,8%

2,18

0-1

24,08

0,6%

24,25

1-0

1 396

0,2%

1 410

1-1

0,2%

58,1

0-1

2,84

1,4%

2,88

0-1

15,5

3,7%

16,1

1-0

noté

0-0

68,55

1,1 dB

69,6

2-0

58 270

23,8%

46 925

2-0

9,07

6,5%

8,48

0-1

5,8

1,7%

5,7

0-1

11,1%

1-0

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterDrive obtient 9,4 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

WinterDrive	Catégorie
93	Sec	18
54	Mouillé	86
71	Confort	66
84	Valeur	49
76	Neige	69
90	Glace	54

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

WinterDrive	Catégorie
-	Adhérence sur le sec	7,3
-	Adhérence sur le mouillé	7,3
-	Ressenti de la route	6,2
-	Progressivité	5,5
-	Usure	7,6
-	Confort	7,7
-	Adhérence à la neige	7,5
-	Poignée de glace	6,8

Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis ; le WinterDrive n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Ceat WinterDrive

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Firestone Winterhawk 4

72%sur 6 avis
67%le rachèteraient
40 716 kmparcourus par les conducteurs

Les conducteurs apprécient généralement beaucoup les pneus Firestone Winterhawk 4 pour une utilisation hivernale quotidienne, grâce à leur grande fiabilité sur neige et pluie, leurs distances de freinage courtes et leurs performances rassurantes en toutes circonstances. Nombreux sont ceux qui soulignent leur excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques haut de gamme, ainsi que leur confort de conduite silencieux et leur réactivité. La satisfaction générale est élevée dans la plupart des avis.

Excellentes performances sur neige
Bonne adhérence et freinage sur sol mouillé
Conduite silencieuse et confortable
Bon rapport qualité-prix

Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !

74% Volkswagen Golf GTI 7.5 225/40 R18 4 023 km 24 mai 2024

Les 6 avis sur le Winterhawk 4

Dimensions, étiquette européenne et lignée

Catégorie	WinterDrive	Winterhawk 4
Saison	Hiver	Hiver
Sur le marché depuis	-	2020
Remplace	-	Firestone Winterhawk 3 (2013)
Prix dans les tests communs	Le Winterhawk 4 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 10,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Quatre tests communs, tous d'Auto Bild et de l'ADAC, partagés deux à deux, et le partage suit le type de test. Le Ceat WinterDrive a remporté les deux tests complets, 15e sur 22 contre la 16e place du Firestone Winterhawk 4 chez Auto Bild en 2025 et 10e sur 31 contre 17e chez l'ADAC. Le Firestone a gagné les deux comparatifs de freinage seul, 7e sur 52 contre 19e en 2025 et 10e sur 55 contre 24e en 2024.

Le freinage sur mouillé explique les victoires du Firestone. Il s'est arrêté plus court dans les quatre mesures, 54,4 m contre 57,7 m chez Auto Bild, 5,7 pour cent, et 34,8 m contre 36,9 m dans le test de freinage. Il a aussi mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures et opposait moins de résistance au roulement, 8,48 contre 9,07 kg/t.

L'argument du Ceat, c'est le freinage sur sec et le coût. Il s'est arrêté plus court sur sec dans les deux mesures, 43,5 m contre 47,2 m, 7,8 pour cent, était plus silencieux dans les deux mesures de bruit, et il a duré bien plus longtemps, 64 600 km contre 48 800 km chez l'ADAC, 32,4 pour cent de plus, d'où un coût aux 1000 km inférieur de 26,7 pour cent.

Conclusion

Ce duel se partage nettement selon ce que mesure chaque test. Le Ceat WinterDrive a remporté les deux tests complets, 15e sur 22 contre la 16e place du Firestone Winterhawk 4 chez Auto Bild en 2025 et 10e sur 31 contre 17e chez l'ADAC en 2025, le plus large des deux. Ses forces mesurées sont le freinage sur sec, les deux mesures, 43,5 m contre 47,2 m chez Auto Bild et 42 m contre 45,2 m chez l'ADAC, la longévité, 51 940 km contre 45 050 km et 64 600 km contre 48 800 km, 32,4 pour cent de plus, et le coût, 7,32 aux 1000 km contre 9,99, 26,7 pour cent de moins. Il était plus silencieux dans les deux mesures de bruit, s'est moins abrasé, 64 contre 72 mg/km/t, et s'est arrêté plus court sur glace.

Le Firestone Winterhawk 4 a remporté les deux comparaisons de freinage seul, 7e sur 52 contre 19e en 2025 et 10e sur 55 contre 24e en 2024, grâce au freinage sur mouillé : plus court dans les quatre mesures, 54,4 m contre 57,7 m chez Auto Bild, 5,7 pour cent. Il a aussi mieux résisté à l'aquaplaning en ligne droite dans les deux mesures, remporté la seule comparaison de comportement sur mouillé et la seule mesure d'aquaplaning en courbe, opposait moins de résistance au roulement, 8,48 contre 9,07 kg/t, et consommait moins.

La réponse dépend donc du risque que vous redoutez. Le Firestone s'arrête plus court sur route mouillée, là où surviennent la plupart des accidents hivernaux en Europe de l'Ouest. Le Ceat s'arrête plus court sur sec et sur glace, dure un tiers de plus et coûte un quart de moins aux 1000 km, et il a battu le Firestone dans les deux tests qui notaient l'ensemble du pneu. Notez aussi que le Ceat n'a encore aucun avis d'automobiliste sur le site.

WinterDrive vs Winterhawk 4 : vos questions

Le Ceat WinterDrive ou le Firestone Winterhawk 4 : lequel est le meilleur pneu ?

Le Ceat WinterDrive et le Firestone Winterhawk 4 se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterDrive obtient 9,4 et le Winterhawk 4 8,1 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterDrive ou le Winterhawk 4 ?

Le Winterhawk 4 a pris l'avantage sur 10 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 6,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le WinterDrive a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 7,5 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Le Winterhawk 4 a pris l'avantage sur 3 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le WinterDrive a duré 23,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests).

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Le WinterDrive a été 1,1 dB plus silencieux (2 tests).

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le Winterhawk 4 72 % sur 6 avis ; le WinterDrive n'a pas encore d'avis de conducteurs.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Winterhawk 4 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 10,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Autres comparaisons avec ces pneus

Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3 5-10 en 15 tests communs

Firestone Winterhawk 4 vs Hankook Winter I cept RS3 1-4 en 5 tests communs

Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4 10-2 en 12 tests communs

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Bridgestone Blizzak 6 vs Firestone Winterhawk 4 7-0 en 7 tests communs

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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