Ceat WinterDrive vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 34
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 3 fois et le WinterDrive pas une seule fois. Le Pilot Alpin 5 a freiné 8,9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 pour ses performances, sa marge de sécurité et son raffinement en conditions hivernales mixtes (surtout humides) ou pour une conduite sportive. Choisissez le Ceat WinterDrive si vous privilégiez un faible coût total de possession et conduisez principalement en ville, sur routes déneigées, avec quelques chutes de neige, et acceptez des performances plus faibles sur sol mouillé.
Là où le WinterDrive est plus fort
- Valeur exceptionnelle et coût par km le plus bas (prix d'achat nettement moins cher)
- Très bon kilométrage projeté et faible usure lors des tests
- Excellente traction sur neige et freinage sur glace ; tenue de route compétitive sur neige.
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé de premier ordre (+ 10 % d'arrêts sur sol mouillé plus courts lors de plusieurs tests)
- Excellente précision de freinage/maniabilité sur sol sec et sensation de direction
- Performances hivernales équilibrées avec des résultats stables sur neige/glace
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterDrive vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | WinterDrive | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec3 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 1,7 % plus court sur sol sec (2 tests) | 3 |
| Mouillé10 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 8,9 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Neige7 mesures | 2 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2 % plus court sur neige (3 tests) | 4 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort3 mesures | 0 | 2 | |
| Valeur5 mesures | 1 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+0,1) | 9,5/10 |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 3 tests sur 3 | +34,2 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterDrive | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P15 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P19 sur 51 | P2 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P10 sur 31 | P2 sur 31 |
Profil de performance
7 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterDrive
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterDrive
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterDrive | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 1,7% | 42 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114,7 | 1,7% | 116,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 43,03 | 8,9% | 39,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 39,7 | 7,1% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,8 | 4,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 4,2% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,69 | 4,5% | 12,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 4,9% | 75,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 2,06 | 8,3% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 2% | 21,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 396 | 0,9% | 1 373 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 2,2% | 59,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 1,1% | 2,81 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 4,9% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 68,55 | 0,3 dB | 68,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 270 | 3,2% | 57 085 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 9,07 | 4,1% | 8,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterDrive obtient 9,4 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| WinterDrive | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 99 | ||
| 54 | Mouillé | 90 | ||
| 71 | Confort | 89 | ||
| 84 | Valeur | 59 | ||
| 76 | Neige | 92 | ||
| 90 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterDrive | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| - | Progressivité | 9 | ||
| - | Usure | 9 | ||
| - | Confort | 8,3 | ||
| - | Adhérence à la neige | 9 | ||
| - | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 34 avis ; le WinterDrive n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Ceat WinterDrive
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 34 avis
- 85%le rachèteraient
- 648 323 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 34 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | WinterDrive | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Sur le marché depuis | - | 2017 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 34,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver très différents : le WinterDrive de Ceat, une option tourisme économique, et le Pilot Alpin 5 de Michelin, un pneu hiver ultra-performant. Testé sur trois comparatifs majeurs de 2025 en 225/40 R18, le Michelin a raflé le classement général (1er, 2e, 2e), tandis que le Ceat s'est classé en milieu de tableau à milieu de gamme (15/22, 19/52, 10/31). Dans toutes les disciplines, le Pilot Alpin 5 freine systématiquement plus court et se comporte avec plus de précision sur sol sec, mouillé et neige. Le Ceat réagit avec un excellent rapport qualité-prix, une très bonne tenue de route et quelques points positifs en traction sur neige et freinage sur glace. Cette comparaison permettra de mieux comprendre l'importance de ces écarts et de déterminer qui devrait choisir quel pneu.
Conclusion
Les données dressent un tableau clair : le Michelin Pilot Alpin 5 est la référence en matière de performances, offrant un freinage plus court sur sol sec, mouillé et enneigé (souvent de 6 à 10 % sur sol mouillé), une meilleure tenue de route sur sol mouillé et sec, une forte résistance à l’aquaplaning et une faible résistance au roulement. Il a également obtenu un excellent raffinement subjectif et des performances hivernales équilibrées lors de tous les tests. Si vous privilégiez les marges de sécurité sur sol mouillé, une direction précise et une confiance totale, Michelin est le bon choix. Le Ceat WinterDrive offre des performances économiques convaincantes : prix d’achat inférieur (~380 € contre ~630 € par jeu selon Autobild), excellent rapport qualité-prix et longévité remarquable. Il remporte même des victoires en traction sur neige, slalom sur neige et freinage sur glace selon ADAC, avec des performances acceptables sur sol sec. Cependant, ses limites sur sol mouillé (freinage plus long, vitesse de conduite plus faible, risque d’aquaplaning plus faible) sont importantes. Pour les conducteurs évoluant dans des climats plus doux, sur des trajets urbains ou ayant un budget serré et nécessitant une conformité hivernale et une bonne tenue de route sur neige, le Ceat est le choix pragmatique et avantageux. À retenir : choisissez Michelin pour une marge de sécurité/performance maximale ; choisissez Ceat pour minimiser les coûts de fonctionnement sans vous aventurer en territoire dangereux.
WinterDrive vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Ceat WinterDrive ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 3 fois et le WinterDrive pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterDrive obtient 9,4 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterDrive ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 8,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 4 des 7 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2 % plus court sur neige en moyenne.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 87 % sur 34 avis ; le WinterDrive n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 34,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterDrive Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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