Bridgestone WeatherPeak vs Michelin CrossClimate 2 AW
- Score TR
- 6,0/10
- Les conducteurs disent
- 62% · 16
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 11
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 AW a fini devant 4 fois et le WeatherPeak une fois. Le WeatherPeak a freiné 2,4 % plus court sur neige; le CrossClimate 2 AW a freiné 13,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 AW si vous souhaitez la plus forte marge de sécurité générale sur routes sèches / mouillées avec une maniabilité confiante et précise et une bonne capacité hivernale pour des « neiges occasionnelles ». Choisissez le Bridgestone WeatherPeak si votre réalité hivernale inclut de la neige fréquente et que vous appréciez un bon freinage sur neige, une conduite plus silencieuse dans certains tests, et un meilleur rapport qualité-prix - en acceptant des distances de freinage plus longues sur sol sec / mouillé et une direction moins précise sur le pavé dégagé.
Là où le WeatherPeak est plus fort
- Freinage sur neige remarquable et forte composition sur neige ; peut se sentir suffisamment proche des pneus d'hiver en freinage sur neige pour être significatif (par exemple, 17,87 m dans le test Tire Rack 2026)
- Comportement prévisible et gérable près de la limite sur neige ; obtient souvent de bons scores subjectifs pour la maniabilité sur neige
- Résultats de bruit plus bas dans plusieurs ensembles de données (gagne le bruit subjectif dans 2 tests ; 71,7 dB contre 72,0 dB dans une mesure objective)
Là où le CrossClimate 2 AW est plus fort
- Meilleur freinage sur sol sec dans tous les tests partagés (4/4 victoires ; généralement ~13-16 % plus court)
- Meilleur freinage sur sol mouillé dans tous les tests partagés (4/4 victoires) plus de fortes dynamiques sur sol mouillé et performance en aquaplaning (remporte l'aquaplaning en ligne droite)
- Maniabilité / sensation de direction plus aiguisée et mieux connectée dans plusieurs notes professionnelles ; scores routiers subjectifs plus élevés
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WeatherPeak vs CrossClimate 2 AW en bref
| Catégorie | WeatherPeak | Écart | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 1 | 4 | |
| Sec13 mesures | 1 | Le CrossClimate 2 AW a freiné 13,8 % plus court sur sol sec (5 tests) | 12 |
| Mouillé19 mesures | 2 | Le CrossClimate 2 AW a freiné 9,5 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 17 |
| Neige19 mesures | 8 | Le CrossClimate 2 AW a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 1,3 % plus vite (5 tests) | 11 |
| Glace7 mesures | 0 | Le CrossClimate 2 AW a freiné 7 % plus court sur glace (4 tests) | 7 |
| Confort7 mesures | 4 | Le WeatherPeak a été 1,2 dB plus silencieux (2 tests) | 1 |
| Valeur2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 6,0/10 | Avantage au CrossClimate 2 AW (+3,4) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs16 et 11 avis | 62% | Avantage au CrossClimate 2 AW (+25 points) | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 30% | Avantage au CrossClimate 2 AW (+61 points) | 91% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 AW était plus cher dans 3 tests sur 3 | +6,5 % |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WeatherPeak | Plateau | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons et hiver de Tire Rack (2026) | P1 sur 2 | P2 sur 2 | |
| Les MEILLEURS pneus tous temps pour 2026/27 | P8 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Test des pneus toutes saisons et toutes saisons TireRack 2024 | P11 sur 11 | P6 sur 11 | |
| Essai de pneus toutes saisons Car and Driver 2025 | P3 sur 5 | P2 sur 5 | |
| Les 7 MEILLEURS pneus toutes saisons testés | P5 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
18 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WeatherPeak
CrossClimate 2 AW
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WeatherPeak
CrossClimate 2 AW
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WeatherPeak
En tête dans aucune catégorie
CrossClimate 2 AW
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WeatherPeak 62 % sur 16 avis et le CrossClimate 2 AW 87 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WeatherPeak | Écart | CrossClimate 2 AW | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,16 | 13,8% | 35,47 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 61,44 | 1,4% | 60,59 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 11,7% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 0,84 | 1,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 17,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 41,81 | 9,5% | 37,79 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 55,85 | 2,7% | 54,31 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 14,1% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 0,7 | 2,9% | 0,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,46 | 0,4% | 13,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||
| 0,67 | 3% | 0,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||||||
| 77 | 2,8% | 79,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,97 | 4,2% | 5,72 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,18 | 2,4% | 19,82 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,18 | 0,7% | 5,21 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 74,23 | 1,3% | 75,63 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1,5% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,29 | 3,4% | 0,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 0,34 | 6,2% | 0,36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,57 | 7% | 11,62 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 5,7% | 7,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 1,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 6,3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,2 | 1,2 dB | 73,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,12 | 0,4% | 8,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WeatherPeak obtient 6 et le CrossClimate 2 AW 9,4 sur 10.
| WeatherPeak | Catégorie | CrossClimate 2 AW | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Sec | 100 | ||
| 29 | Mouillé | 86 | ||
| 64 | Confort | 9 | ||
| 82 | Valeur | 18 | ||
| 100 | Neige | 86 | ||
| 50 | Glace | 100 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WeatherPeak | Catégorie | CrossClimate 2 AW | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,6 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 7,1 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 5,2 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 6,5 | Progressivité | 7,7 | ||
| 4,3 | Usure | 8,9 | ||
| 7,8 | Confort | 8,8 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,8 | ||
| 7 | Poignée de glace | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le WeatherPeak 62 % sur 16 avis et le CrossClimate 2 AW 87 % sur 11. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone WeatherPeak
- 62%sur 16 avis
- 30%le rachèteraient
- 798 154 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le pneu Bridgestone WeatherPeak se comporte bien dans des conditions hivernales, plusieurs critiques louant la traction sur neige/glace et le freinage fiable, et plusieurs notant également une bonne adhérence sur sol mouillé et un bruit généralement faible. Les expériences sont plus variées concernant la sensation de conduite sur route, avec des commentaires récurrents sur une direction floue/un suivi de ligne médiocre (surtout sur chaussée rainurée) et une performance sèche seulement moyenne. La durée de vie de la bande de roulement est une préoccupation fréquente, plusieurs propriétaires signalant une usure plus rapide que prévu et un remplacement plus précoce que prévu.
- Bonne traction sur neige/glace et confiance en hiver
- Bonne traction/freinage sur sol mouillé
- Bruit de route généralement faible/conduite silencieuse
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu/durée de vie plus courte
- Direction floue ou imprécise et maniabilité (mauvais suivi de ligne/tramlining sur rainures)
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 16 avis sur le WeatherPeakPeu bruyants, bonne adhérence sur neige. Adhérence correcte sur sol sec. Consommation de carburant supérieure à la moyenne. Usure rapide : à seulement 20 000 km, je pourrais probablement faire 35 000 km avec ces pneus sur mon Odyssey. Bons sous la pluie. Je ne les rachèterais pas, compte tenu de leur durée de vie prévue.
Michelin CrossClimate 2 AW
- 87%sur 11 avis
- 91%le rachèteraient
- 242 206 kmparcourus par les conducteurs
Dans l'ensemble des neuf avis de propriétaires, le Michelin CrossClimate 2 AW est très bien noté (87,1 % en moyenne) et est souvent loué comme un pneu fiable tout au long de l'année, en particulier pour une utilisation sur neige. Environ la moitié des propriétaires soulignent spécifiquement une forte traction sur neige, tandis qu'une part similaire rapporte une durée de vie de la bande de roulement encourageante jusqu'à présent. Le confort et le niveau de bruit reçoivent également des mentions positives, et plusieurs propriétaires sont satisfaits des performances sur sol sec et humide pour la conduite quotidienne. Une minorité plus petite (environ un sur cinq) signale des compromis tels qu'une adhérence/manoeuvrabilité réduite sur sol sec par rapport à des pneus plus sportifs, et les avis sur la résistance au roulement sont partagés.
- Forte traction sur neige pour les voyages d'hiver
- Durée de vie de la bande de roulement prometteuse jusqu'à présent
- Bon grip sur sol sec au quotidien
- Conduite confortable et plus douce
- Maniabilité sur sol sec moins précise lorsqu'on pousse
- L'adhérence sur sol sec peut être inférieure à celle des pneus tout temps/été plus sportifs
- Les impressions sur l'adhérence sur sol humide sont partagées
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le CrossClimate 2 AWÀ la hauteur du Continental DWS06 en maniabilité sur sol mouillé et sec.
Malgré la note 3PMS, moins d'adhérence sur la neige que prévu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | WeatherPeak | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|
| Saison | Tous les Temps | Tous les Temps |
| Remplacé par | Bridgestone UltraWeather | - |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 AW était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 6,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les WeatherPeak de Bridgestone et les CrossClimate 2 AW de Michelin se situent dans la même catégorie de « pneus toutes saisons premium-tourisme », mais les tests partagés montrent qu'ils sont réglés pour des priorités sensiblement différentes. Dans quatre comparaisons majeures (Tire Rack, Car and Driver, et un test de groupe toutes marques), le CrossClimate 2 AW se comporte de manière répétée comme l'option plus axée sur la route et la performance, tandis que le WeatherPeak s'oriente davantage vers la confiance sur la neige et la valeur au quotidien.
Le schéma est cohérent : Michelin domine les arrêts sur sol sec et mouillé et a tendance à obtenir des scores plus élevés pour la sensation de direction / de route, mais cela se paie par un bruit plus élevé et une conduite plus ferme dans plusieurs rapports. Bridgestone, quant à lui, peut offrir un freinage sur neige réellement impressionnant - parfois suffisamment proche des pneus d'hiver dédiés pour « compter » - mais perd beaucoup de marge en freinage sur sol chaud / mouillé et peut sembler moins précis sur les routes dégagées.
Conclusion
Si votre priorité est la marge de sécurité maximale et le contrôle sur les routes dégagées - en particulier sur les routes mouillées - le Michelin CrossClimate 2 AW est le pneu le plus complet dans ces confrontations directes. Il a remporté 3 des 4 tests partagés au total, a balayé le freinage sur sol sec 4/4 (par exemple, 37,33 m contre 44,18 m et 37,2 m contre 42,9 m) et le freinage sur sol mouillé 4/4 (par exemple, 34,41 m contre 36,15 m et 45,3 m contre 49,1 m), et a généralement délivré des scores de maniabilité subjective plus aigus. Les compromis sont également cohérents : il est souvent signalé comme plus bruyant (un « grondement / sifflement constant ») et plus ferme, et lorsque la traction se rompt dans des conditions hivernales, il peut passer à un sous-virage plus brusquement que ce que vous pourriez attendre de sa réputation.
Le Bridgestone WeatherPeak fait le meilleur cas pour les conducteurs qui sont régulièrement confrontés à de la vraie neige et qui veulent une forte confiance hivernale sans changer de pneus - tout en se souciant également du prix et de l'efficacité. Il remporte le freinage sur neige plus souvent (3 victoires contre 1), y compris un avantage remarquable de 17,87 m contre 22,061 m dans la comparaison hivernale Tire Rack 2026, et plusieurs tests le décrivent comme composé et prévisible sur la neige. Mais vous devez accepter des compromis significatifs en performance par temps chaud : des distances d'arrêt plus longues sur sol sec et mouillé apparaissent dans chaque test partagé (souvent de ~8 à 16 %), et les notes professionnelles signalent à plusieurs reprises une direction plus floue, une instabilité à la limite et une variabilité de confort / bruit (y compris un test le qualifiant de moins confortable). La conclusion pratique : le CrossClimate 2 AW est le meilleur « un pneu pour la plupart des gens », tandis que le WeatherPeak est le meilleur choix « neige d'abord, soucieux de la valeur » - à condition que vous soyez à l'aise de céder une marge de freinage sur le pavé sec / mouillé.
WeatherPeak vs CrossClimate 2 AW : vos questions
Le Bridgestone WeatherPeak ou le Michelin CrossClimate 2 AW : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 AW a fini devant 4 fois et le WeatherPeak une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WeatherPeak obtient 6 et le CrossClimate 2 AW 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WeatherPeak ou le CrossClimate 2 AW ?
Le CrossClimate 2 AW a pris l'avantage sur 17 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 9,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 AW a pris l'avantage sur 12 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 13,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 AW a pris l'avantage sur 11 des 19 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 1,3 % plus vite en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WeatherPeak a été 1,2 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le WeatherPeak et 8,8/10 pour le CrossClimate 2 AW.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WeatherPeak 62 % sur 16 avis et le CrossClimate 2 AW 87 % sur 11. 30 % des conducteurs du WeatherPeak le rachèteraient, contre 91 % pour le CrossClimate 2 AW.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 AW était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 6,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Assurance WeatherReady 2 vs Michelin CrossClimate 2 AW
1-2 en 3 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 AW vs Nokian Remedy WRG5
2-0 en 2 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 AW vs Pirelli Cinturato WeatherActive
1-2 en 3 tests communs
vs
Michelin Defender 2 vs Michelin CrossClimate 2 AW
0-2 en 2 tests communs
vs
Bridgestone WeatherPeak vs Goodyear Assurance WeatherReady 2
0-3 en 3 tests communs
vs
Bridgestone WeatherPeak vs Nokian Remedy WRG5
1-1 en 2 tests communs
vs
Goodyear Assurance WeatherReady vs Michelin CrossClimate 2 AW
0-2 en 2 tests communs
vs
Michelin Primacy Tour AS vs Michelin CrossClimate 2 AW
1-1 en 2 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WeatherPeak Donner mon avis sur le CrossClimate 2 AW
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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