Bridgestone Turanza Serenity+

Ces pneus étaient montés sur une Mazda2 d'occasion. Leur adhérence sur sol sec, comparée à celle d'autres pneus que j'ai utilisés sur des petites voitures, était stupéfiante. Dans les ronds-points où les pneus crissent et sous-virent à 60 km/h, ils ont filé à 80 km/h en toute maîtrise. Sur le mouillé, faites-leur entièrement confiance : ils semblent résistants à l'aquaplaning et offrent une excellente adhérence après les premières pluies de l'été, lorsque les routes peuvent être particulièrement glissantes. Le bruit de roulement est également excellent, seulement sur les gros graviers, même s'il s'agit d'une voiture écologique. Une vraie surprise : ils résistent plutôt bien aux routes en gravier. Je crois qu'ils ne sont plus fabriqués sur le marché australien, ce qui est dommage, car je les rachèterais sans hésiter.

Ils sont vraiment silencieux ! Acheté pour remplacer les Dunlops d'usine sur mon VRC. Les Honda sont des voitures très bruyantes, en particulier sur les autoroutes, alors j'ai fait beaucoup de recherches et acheté les Turanza Serenity sur une spéciale 4 pour 3. La voiture a totalement changé, elle est maintenant beaucoup plus silencieuse et il n'y a plus de rugissement sur l'autoroute. Si vous possédez un VRC, procurez-vous-en un ensemble et profitez de la sérénité.

L'adhérence sur sol sec est correcte, mais l'adhérence sur sol mouillé n'est pas aussi bonne et me laisse moins confiant, je ne le pousserais pas sur des routes mouillées.
Le taux d'usure est très lent, le confort Je l'ai trouvé un peu plus dur que mon précédent jeu de pneus.

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J'ai presque deux ans d'expérience avec un BA XR6 Turbo et je trouve les pneus Bridgestone Turanza Serenity Plus globalement satisfaisants. Je suis aujourd'hui invité à laisser un avis après un tour de piste sur route mouillée plus lent que d'habitude. J'ai été déçu par un sous-virage important dans quelques virages à une vitesse inférieure (55 km/h) à celle à laquelle je m'attendais, ce qui a terni mon opinion générale. C'est la fin de l'hiver, donc les routes ne devraient pas être trop huileuses. La bande de roulement restante devrait leur permettre de durer encore plusieurs années.
La réduction du bruit de la route semble très bonne, je ne peux pas critiquer l'adhérence sur sol sec, même si je n'ai pas l'impression de l'avoir testée de manière adéquate ;)

Jusqu'à présent, ce sont les meilleurs pneus que j'ai vus, et oui, sur deux voitures, je n'ai pas beaucoup conduit sur la neige, car c'est obligatoire en hiver au Québec, donc il y a du blizzard et quelques hakkapelitas sur l'autre.

Je l'ai porté pendant l'hiver en Nouvelle-Zélande. Il semblait stable et prévisible par tous les temps et dans toutes les conditions. Ce n'est pas un pneu d'hiver complet, mais c'est une bonne option en Nouvelle-Zélande où il neige un jour et la température est de 18 °C le lendemain. Il est également silencieux pour le niveau d'adhérence

J'ai pensé que je pourrais aussi bien revoir ces pneus qui ont été montés par l'ancien propriétaire après être passé à un jeu de Michelin PS5. Pour une conduite quotidienne facile, ces pneus sont parfaitement adaptés. Le niveau d'adhérence est correct sur sol sec et humide, rien de spectaculaire mais conviendrait parfaitement à la plupart des gens. Pour une conduite extrême et dynamique, ils passent assez rapidement en sous-virage et la sensation de direction est nulle, avec peu ou pas de retour de direction, mais ce n'est pas leur utilité en fin de compte. Le confort est bon et ils sont assez silencieux. Comme j'aime la conduite dynamique, j'ai fini par échanger ces pneus, mais pour la plupart des gens qui ne conduisent pas avec leur pantalon en feu, ils constituent un choix parfaitement sûr et adéquat.

Je n'arrive pas à croire les "mauvaises" critiques de ces pneus, en particulier le gars qui les a eu pendant une journée entière puis les a rendus parce qu'il pensait qu'ils étaient bruyants. Le bruit dépend de beaucoup de choses, de l'amortissement de la carrosserie, de la suspension à la hauteur/profil des pneus, donc ce qui est bruyant sur une voiture sera silencieux sur d'autres, comme comment quelqu'un peut-il évaluer l'adhérence sur sol mouillé/sec, la longévité et la maniabilité après avoir conduit quelques heures - pathétique !

J'ai utilisé ces pneus depuis quelques mois maintenant, parcourant un peu plus de 10 000 km dans un mélange de longues conduites à la campagne et en ville, ils ont remplacé les Kumhos d'usine sur ma Kia et j'en suis amoureux depuis que je suis parti en voiture. Cour des concessionnaires Bridgestone.

Ils sont tellement plus silencieux que les kumhos, l'adhérence est incroyable aussi bien sur sol mouillé que sec, la tenue de route est excellente. La bande de roulement est profonde de plusieurs kilomètres et je m'attends à parcourir au moins 80 000 km, j'ai lu que certaines personnes en parvenaient à 100 000 ! Incroyable étant donné que les terribles Kumho Ecsta 51 m'ont duré un peu plus de 30 000 km, ils faisaient de l'aquaplanage dans la plus petite des flaques d'eau, ce qui rendait la conduite par temps humide un spectacle d'horreur assez anxieux.

Pas le Bridgestone Turanza Serenity Plus, je peux conduire en toute confiance sur le mouillé maintenant, ils sont fantastiques quelles que soient les conditions de la route.

La seule chose que je pourrais trouver de mal avec eux, c'est que la conduite est un peu dure par rapport au Kumho, comme si vous ressentiez chaque petite bosse et chaque caillou sur la route, bien que parfois c'est une bonne chose si vous aimez cette tenue de route sportive, mais pour moi pas si beaucoup dans mon petit SUV.

Dans l’ensemble, je suis très satisfait de l’achat car ce sont vraiment d’excellents pneus.
Je les achète certainement à nouveau.

Montés sur une MINI JCW, les pneus sont plus silencieux, plus doux et bien meilleurs sur le mouillé que les P Zeros OEM.
La tenue de route sur sol sec n'est pas aussi bonne, mais largement suffisante pour ma conduite.
18 000 km jusqu'à présent et pratiquement aucune usure jusqu'à présent.
Très content de ces Turanza.

Pneu de tourisme. Si Dunlop sp à l'origine, la manipulation sur la corolle était bonne et 70k avant le changement. Serenity+ était bien plus silencieux et fluide. Jusqu'à 100k et il reste encore quelques mm mais la manipulation est engourdie et la réponse est plus lente mais semble toujours en sécurité. C'est ainsi que devraient être les corolles. Je les ai aussi sur ma camry avec un spécial. Je me souviens que les roches adorent rester coincées dans la bande de roulement lorsqu'elles sont neuves plus que les autres pneus, mais elles ont disparu après un petit moment.
Je ne le recommanderais pas si vous voulez un pneu sportif mais familial et je pourrai peut-être y revenir s'il est toujours là.

Mettre. Bridgestone tourne sur. Mon petit ami Falcon I. 2018, ils sont toujours là. Il y a de nouveau une rotation quand je reviens des vacances, il n'y a eu qu'un seul appartement en 5 ans. DANS L'ENSEMBLE .... JE NE PEUX PAS ME PLAIGNER 5 ANS SUR LA VOITURE KEN ADELAIDE. 15.5..2023

j'ai acheté une mercedes 300ce avec des michelins de 11 ans équipés, ils avaient encore 80% de bande de roulement et avaient l'air neuf mais la voiture n'était pas beaucoup utilisée, j'ai décidé de changer à cause de l'âge, je voulais un pneu assez lisse et j'ai été convaincu par la sérénité de bridgestone turanza plus par le le concessionnaire, lorsque j'ai récupéré les pneus montés, s'inquiétait du poids nécessaire pour équilibrer, la facture indiquait un équilibre lourd, dès que j'ai conduit la voiture que je connaissais, ce sont les pires pneus que j'ai jamais eu, bruyants comme et la voiture conduit comme un camion, conduite très difficile, pressions vérifiées, le concessionnaire les a échangés contre du michelin xm2 + à une pénalité et c'était une voiture différente, lisse et TOUT À FAIT comme, le monteur m'a dit que les bridgestones sont un pneu très lourd fait pour une longue durée de vie qui est pas une priorité pour moi,.

J'ai ce pneu x 4 pour ma honda jazz gd3 conduite quotidiennement. Après 80 000 km de milliage, le filetage avant n'était plus qu'à 60% alors que l'arrière était encore à 85%. Vraiment impressionné par son taux d'usure. L'adhérence sur sol sec est correcte mais l'adhérence sur sol mouillé est médiocre. Si la route est humide et que vous êtes dans un rond-point, vous pouvez facilement faire du côté si vous écrasez trop la pagaie. Mais si vous conduisez raisonnablement, tout va bien. Dans l'ensemble, je suis satisfait de ce pneu, son super confort (probablement dû à mon pneu au profil 65), très bon marché, et surtout il dure longtemps. Si vous recherchez un pneu pour la conduite quotidienne, un pneu abordable et durable, c'est définitivement le pneu qu'il vous faut. Mais si vous voulez un pneu performant, cherchez ailleurs car vous serez déçu par celui-ci.

Je n'achèterais plus jamais ces pneus. Conduite dure, inflexible, dure et cahoteuse. Je les ai remplacés en quelques jours. Bridgestone prétend qu'ils durent 50 000 km mais je ne pouvais pas supporter plus de quelques 100 KM dessus. Je suis retourné à Dunlops.

J'ai échangé Potenza sur ma Peugeot 3008 pour obtenir une conduite plus silencieuse et moins dure. J'adore EM !! Les Potenza ont une excellente tenue de route mais ont transmis trop de bruit de route pour mon audition réduite. Jusqu'à présent (500 km), je trouve la tenue de route superbe, une conduite plus douce beaucoup plus silencieuse. Il reste à voir quant à la longévité avec le composé plus doux mais .....