Le pneu le plus adhérent que vous puissiez acheter pour cette taille de pneu. J'avais le Hankook S1 Evo3 avant, ils étaient déjà très bons, mais cela le porte à un autre niveau, des performances presque semi-slicks. Le seul bémol c'est qu'ils s'usent assez vite, je pense qu'ils feront environ 25000km.

Je l'ai eu comme pneus avant pendant environ 4 mois sur une Renault laguna modifiée faisant environ 220 ch et c'est combien ils ont vécu. L'adhérence sur le sec était excellente et même sur le mouillé, ça allait. Si l'usure n'était pas si mauvaise, je le recommanderais.

C'est de loin le meilleur pneu que j'ai jamais possédé, jusqu'à présent. J'ai conduit mon Cayman uniquement sur des routes de montagne sinueuses, car c'était ma "voiture du dimanche" et le montage de ces pneus a complètement changé ma voiture. Avec Potenza Sport, vous obtenez un pneu semi-slick ressemblant à un pneu de tous les jours UHP "normal" que vous pouvez rouler en silence sur une autoroute ou dont vous pouvez profiter dans le pire (ou le meilleur) scénario de course. Je ne pouvais pas croire qu'un pneu aussi sportif (la sensation de direction est incroyable), adhérent (peu importe que le pneu soit froid, chaud ou surchauffé, ça ADHÈRE !) et pourtant confortable puisse exister sur terre !

Pneu UUHP exceptionnel. Sharp sur la direction avec une excellente rétroaction à la fois sur le sec et sur le mouillé. L'adhérence est exceptionnelle une fois réchauffée (il faut quelques kilomètres pour monter en température) et les performances sur route mouillée sont incroyables.

Les inconvénients sont que le pneu a un bruit de roulement élevé et transmet des chocs soudains dans le châssis plutôt que d'absorber dans le pneu, ce qui n'est pas trop grave si vous avez un amortissement décent, mais quelque chose à prendre en compte si vous appréciez le confort et le bruit. Un pneu très "sportif" pour la conduite de tous les jours sans être trop axé sur la piste (c'est-à-dire que la conduite sur route normale reçoit suffisamment de chaleur dans le pneu pour "activer" l'adhérence)

Je ne peux pas commenter l'usure car je n'ai mis que 2 000 km, mais il est bon de voir la profondeur de la bande de roulement et le petit nombre de lamelles allant jusqu'à la base du pneu, ce qui suggère que les performances devraient rester raisonnablement constantes tout au long de la durée de vie du pneu. L'usure des pneus semble moyenne pour un pneu UUHP sur la base des taux d'usure actuels.

Après Potenza s001, j'ai choisi la nouvelle production de Bridgestone POTENZA SPORT. Donc, ce pneu semble être un très bon choix pour quelqu'un qui attend beaucoup de sa voiture. Très bon pour les conditions sèches et humides, maniabilité parfaite jusqu'aux limites, côté dur typique de POTENZA avec une très bonne protection de la jante. La mauvaise chose est l'usure de ce pneu. À ce stade, oui, POTENZA SPORT n'a pas l'air si beau que les précédents s001 et RE050a. Après 12 000 kilomètres, SPORT'S a l'air un peu fatigué. Général oui, je l'achèterais à nouveau

Pneu incroyable pour le prix, l'usure est élevée, mais c'est au sacrifice de l'adhérence et oh, ils adhèrent

OK, j'ai acheté ce pneu parce qu'il était assez bon marché ici en Australie par rapport aux PS4/SportContact6/PZ4 et ils semblent avoir bien passé en revue. 100% le pneu pour la personne qui veut de l'adhérence et qui veut la sensation de pouvoir tourner dans les virages et simplement écraser l'accélérateur. Beaucoup d'adhérence sur sol mouillé et sec. J'ai aussi senti qu'il avait une bonne rétroaction à travers le volant aussi. J'ai emmené ces pneus dans les montagnes, etc., et ils ont bien fonctionné. C'est là que les bonnes choses se terminent. Bien qu'ils aient eu beaucoup d'adhérence et une grande valeur, je n'ai obtenu que 15 000 km d'eux. S'il s'agissait d'une voiture de week-end, je monterais ces pneus à coup sûr à 100% tout le temps. Mais étant un quotidien et le nombre élevé de km que je fais par an, cela ne vaut tout simplement pas la peine de les remplacer tous les 15 000 km. Je venais d'OEM PZ4 et ils ont duré 38 000 km... ces Bridgestone n'étaient pas la moitié du prix. donc de retour au PZ4 je vais.

J'ai ces pneus pour environ 2 km et ils sont incroyables. Excellente adhérence sur le sec et adhérence impressionnante sur le mouillé. Cependant, avant de pousser, vous devez d'abord les réchauffer car ils sont en fait très dangereux lorsqu'ils sont froids. Les retours que vous obtenez de ces pneus sont incroyables et ils ont rendu ma voiture encore plus directe qu'elle ne l'était déjà. Ce qui est triste, c'est que j'ai déjà remarqué une certaine usure sur les pneus arrière qui pourrait avoir été causée par un voyage de 800 km que j'ai fait lorsque je les ai montés pour la première fois.

Un vrai pneu de performance Potenza Sport. Ces pneus sont vraiment fantastiques à des fins de performance. Puissance de la voiture 300 Hp 625 nw/m Poids de la voiture 4300 Lbs Pneus 245/45R18 100Y. Pression recommandée par le constructeur automobile, inférieur 32 psi supérieur 38 psi. Potenza Sport après 10.000 km (400 km en trois jours de piste). Trois derniers pneus avant Pzero, asymétrique 5 et asymétrique 3.
Devant mon point de vue :
- Extrêmement bon : Roulez sur sol mouillé. Distance de freinage sur sol sec et mouillé. Conduite de performance à la fois humide et sec . Virage à la fois humide et sec. Conduite sur sol mouillé Racing 99,5% en conduite sur sol mouillé (exception aquaplaning)
-Très bien : tenue de route à sec meilleure que les autres pneus que j'ai eus, conduite de course à sec.
-Bon : Une seule exception sur sol mouillé, Aquaplaning avec beaucoup d'eau similaire ou plus léger mieux que les autres pneus que j'ai eu
-Droite : Confort, Bruit, consommation de carburant, usure des pneus sur route et usure des pneus sur piste s'il pleut.
- Consommation de carburant lorsque la pression des pneus est au maximum recommandé par Jaguar (38 Psi +0,2/0,3 l/100 km) Insuffisant : Consommation de carburant si la pression des pneus est au minimum recommandé par le constructeur automobile. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Usure des pneus sur piste si c'est sec - À mon avis, rien n'est mauvais ou très mauvais.
J'ai roulé trois fois sur circuit, sec et mouillé pendant 400 km. Ce n'est pas un pneu Track, mais il se comporte bien, très bien pour un pneu route, surtout sur le mouillé (je le recommande lors d'une journée de piste pluvieuse). Sur circuit il s'use relativement vite et tient mieux s'il ne fait pas chaud.
En conclusion, un choix fantastique de pneus de route pour la performance ou à des fins humides, pas si bon si vous recherchez un pneu très confortable avec une vraie longue durée de vie et une faible consommation.

Je les ai montés sur un CX-7 AWD sur des roues d'origine de 19 "et de taille d'origine. Les pneus précédents étaient des Pirelli PZero Rosso. Les Bridgestones sont de loin meilleurs sur tous les aspects sauf le bruit. Ils sont toujours un peu plus bruyants et plus durs sur les nids-de-poule. à nouveau, si le taux d'usure est correct. De plus, la protection de la bride est adéquate.

très bonne protection de la jante, sensation de direction très précise, bon confort et peu de bruit. par rapport au hankook ventus evo 3, où la direction de la voiture était beaucoup plus floue.

Excellent pneu sur sol mouillé et sec, mais l'usure m'a tué. Je ne les achèterai plus jamais. Ma femme conduit la voiture maintenant depuis que je travaille à la maison, nous ne faisons certainement pas de journées sur piste et celles-ci se sont usées à l'arrière en 8 000 milles environ et en 6 mois. C'est sur une Audi A4 Quattro 190 PS qui est utilisée pour les trajets quotidiens. Conduite peu rigoureuse. J'ai ouvert un ticket avec Bridgestone et comme on pouvait s'y attendre, ils ont dit que l'usure était dans les "tolérances de conception". GFY. Clause de sortie typique BS. Évitez-les comme la peste, sauf si vous avez de l'argent à dépenser. Oui, je sais que 60% du couple sur Quattros va à l'arrière, mais quand même ..