225/40R18 & 255/35R19 Dry : très bon avec une direction précise mais en roulant dur ils semblent s'user assez vite. Mouillé : très bien une fois réchauffé, j'ai été surpris de devoir faire un freinage d'urgence par une matinée froide et pluvieuse mais rien de dangereux. Usure : je les ai roulées pendant 10'000km, 5.5mm à l'avant et 5mm à l'arrière ensuite.

Je les ai depuis quelques jours maintenant pour remplacer mes anciens pneus économiques fournis avec mes nouvelles roues, car je conduis beaucoup de fougue sur les routes de montagne extrêmement sinueuses de Victoria. Les premières impressions sont que ma voiture a tellement plus d'adhérence que c'est incroyable, d'autant plus qu'elle est adaptée au temps chaud et que l'Australie en a beaucoup. J'ai observé que la voiture est extrêmement confiante dans les virages, que je peux prendre à 15 km/h de plus ou même plus, gardez à l'esprit que ces virages ne sont pas de larges balayeuses à grande vitesse, mais plutôt des virages extrêmement serrés à basse vitesse et la quantité de virages en moi obtenir avec ceux-ci à l'avant est incroyable. Associée à ma suspension rigide et à ma barre stabilisatrice, la voiture tourne extrêmement bien dans une voiture et maintient l'adhérence au milieu du virage sans souci. Étant donné que ma voiture est FF, j'ai un peu de patinage des roues si je la fais sortir d'un virage, mais maintenant les pneus s'accrochent mais provoquent également un peu de couple de direction qui n'est pas la faute des pneus, mais une voiture FF . Je ne peux même pas faire tourner mes roues si je lance à 4 000 tr/min, malgré le fait que j'ai un k24 avec une puissance à bas régime bien supérieure.

Le freinage est époustouflant, même à mi-accélération, la voiture se cassera si fort que votre tête ira en avant, et avec un freinage complet, la voiture se cassera si fort et s'arrêtera complètement à partir de 100 en un clin de un œil, si rapide qu'il est très facile pour l'arrière de devenir extrêmement léger au point où il devient un écureuil à l'arrière même avec un arrêt en ligne droite presque parfait. Honnêtement, le freinage sur le sec est un 10/10 pour moi, tout comme la maniabilité. Les retours sont incroyables et personnellement, je ne suis pas trop pointilleux sur le confort car j'utilise quotidiennement cette voiture et sa suspension est très rigide pour un tramway de tous les jours.

Je ne les ai pas encore testés sur le mouillé et je n'ai pas assez de kilométrage pour donner un avis. Mais dans le peu de temps que j'ai utilisé, ils sont incroyables et constituent une avancée majeure par rapport à mon ancien pneu, ainsi que les re003 que j'avais dans le passé, ainsi que les Pilot Sport 4 qui étaient beaucoup plus confortables mais moins performants en freinage et en maniabilité, mais surtout en retour. Ceux-ci sont également beaucoup moins chers. Jusqu'à présent, je suis amoureux, mais je suis préoccupé par l'usure en lisant les autres critiques, d'autant plus que je l'emmène à la montagne généralement 2 à 3 fois par semaine, mais une usure pire vient avec le territoire dans ces catégories de pneus.

Je prévois de les remplacer par des Goodyear F1 A5 après leur usure pour donner une comparaison.

Monté sur un 3.2 DSG Mk1 TT donc une voiture lourde pour la taille. Les Sports sont excellents mais peut-être encore trop costauds pour une petite voiture plus performante. Les niveaux d'adhérence sont bons sur le sec, excellents sur le mouillé. Ils sont confortables et assez silencieux. Je pense qu'ils favorisent un biais de sous-virage et je soupçonne que le survirage serait prévisible mais limité, je ne pense pas que le retour en eux soit excellent. L'usure et la valeur sont excellentes et je les recommande vivement sur n'importe quelle plate-forme ..... autre qu'un TT. Pour une utilisation toute l'année au Royaume-Uni, en particulier en automne et en hiver, je m'attends à ce qu'ils soient excellents, bien que je ne sache pas comment le composé se comparera lorsque les températures se rapprocheront de zéro pendant quelques mois.

J'en ai 2 sur les pneus avant et Pirelli p Zero à l'arrière. Excellente tenue de route par temps sec. Aussi quand j'utilise les freins très fort.

Le pneu le plus adhérent que vous puissiez acheter pour cette taille de pneu. J'avais le Hankook S1 Evo3 avant, ils étaient déjà très bons, mais cela le porte à un autre niveau, des performances presque semi-slicks. Le seul bémol c'est qu'ils s'usent assez vite, je pense qu'ils feront environ 25000km.

Je l'ai eu comme pneus avant pendant environ 4 mois sur une Renault laguna modifiée faisant environ 220 ch et c'est combien ils ont vécu. L'adhérence sur le sec était excellente et même sur le mouillé, ça allait. Si l'usure n'était pas si mauvaise, je le recommanderais.

C'est de loin le meilleur pneu que j'ai jamais possédé, jusqu'à présent. J'ai conduit mon Cayman uniquement sur des routes de montagne sinueuses, car c'était ma "voiture du dimanche" et le montage de ces pneus a complètement changé ma voiture. Avec Potenza Sport, vous obtenez un pneu semi-slick ressemblant à un pneu de tous les jours UHP "normal" que vous pouvez rouler en silence sur une autoroute ou dont vous pouvez profiter dans le pire (ou le meilleur) scénario de course. Je ne pouvais pas croire qu'un pneu aussi sportif (la sensation de direction est incroyable), adhérent (peu importe que le pneu soit froid, chaud ou surchauffé, ça ADHÈRE !) et pourtant confortable puisse exister sur terre !

Pneu UUHP exceptionnel. Sharp sur la direction avec une excellente rétroaction à la fois sur le sec et sur le mouillé. L'adhérence est exceptionnelle une fois réchauffée (il faut quelques kilomètres pour monter en température) et les performances sur route mouillée sont incroyables.

Les inconvénients sont que le pneu a un bruit de roulement élevé et transmet des chocs soudains dans le châssis plutôt que d'absorber dans le pneu, ce qui n'est pas trop grave si vous avez un amortissement décent, mais quelque chose à prendre en compte si vous appréciez le confort et le bruit. Un pneu très "sportif" pour la conduite de tous les jours sans être trop axé sur la piste (c'est-à-dire que la conduite sur route normale reçoit suffisamment de chaleur dans le pneu pour "activer" l'adhérence)

Je ne peux pas commenter l'usure car je n'ai mis que 2 000 km, mais il est bon de voir la profondeur de la bande de roulement et le petit nombre de lamelles allant jusqu'à la base du pneu, ce qui suggère que les performances devraient rester raisonnablement constantes tout au long de la durée de vie du pneu. L'usure des pneus semble moyenne pour un pneu UUHP sur la base des taux d'usure actuels.

Après Potenza s001, j'ai choisi la nouvelle production de Bridgestone POTENZA SPORT. Donc, ce pneu semble être un très bon choix pour quelqu'un qui attend beaucoup de sa voiture. Très bon pour les conditions sèches et humides, maniabilité parfaite jusqu'aux limites, côté dur typique de POTENZA avec une très bonne protection de la jante. La mauvaise chose est l'usure de ce pneu. À ce stade, oui, POTENZA SPORT n'a pas l'air si beau que les précédents s001 et RE050a. Après 12 000 kilomètres, SPORT'S a l'air un peu fatigué. Général oui, je l'achèterais à nouveau

Pneu incroyable pour le prix, l'usure est élevée, mais c'est au sacrifice de l'adhérence et oh, ils adhèrent

OK, j'ai acheté ce pneu parce qu'il était assez bon marché ici en Australie par rapport aux PS4/SportContact6/PZ4 et ils semblent avoir bien passé en revue. 100% le pneu pour la personne qui veut de l'adhérence et qui veut la sensation de pouvoir tourner dans les virages et simplement écraser l'accélérateur. Beaucoup d'adhérence sur sol mouillé et sec. J'ai aussi senti qu'il avait une bonne rétroaction à travers le volant aussi. J'ai emmené ces pneus dans les montagnes, etc., et ils ont bien fonctionné. C'est là que les bonnes choses se terminent. Bien qu'ils aient eu beaucoup d'adhérence et une grande valeur, je n'ai obtenu que 15 000 km d'eux. S'il s'agissait d'une voiture de week-end, je monterais ces pneus à coup sûr à 100% tout le temps. Mais étant un quotidien et le nombre élevé de km que je fais par an, cela ne vaut tout simplement pas la peine de les remplacer tous les 15 000 km. Je venais d'OEM PZ4 et ils ont duré 38 000 km... ces Bridgestone n'étaient pas la moitié du prix. donc de retour au PZ4 je vais.

J'ai ces pneus pour environ 2 km et ils sont incroyables. Excellente adhérence sur le sec et adhérence impressionnante sur le mouillé. Cependant, avant de pousser, vous devez d'abord les réchauffer car ils sont en fait très dangereux lorsqu'ils sont froids. Les retours que vous obtenez de ces pneus sont incroyables et ils ont rendu ma voiture encore plus directe qu'elle ne l'était déjà. Ce qui est triste, c'est que j'ai déjà remarqué une certaine usure sur les pneus arrière qui pourrait avoir été causée par un voyage de 800 km que j'ai fait lorsque je les ai montés pour la première fois.