Un bon interprète sec. Performances moyennes de la bande L'installation avant a duré plus de 80000 milles. Les pneus RFT étaient trop rigides et ont produit une conduite cahoteuse, en particulier avec le 19 "

INCONVÉNIENTS: Pas génial au freinage sur sec (assez similaire au freinage sur sol mouillé). Assez inconfortable sur les routes accidentées. Pas bon à l'accélération maximale sèche. L'ESP se déchaîne dans presque toutes les occasions: - Les accélérations en 1ère, 2ème vitesse en montée sont très dures avec et sans ESP ... Les pneus perdent constamment de l'adhérence. - Les virages en montée à 15% en 3e vitesse ne mettent pas 100% de la puissance en perdant de l'adhérence sur la roue extérieure. Une accélération sur sol mouillé dans toutes les conditions crée un patinage des roues, également en 4e vitesse, si l'asphalte est irrégulier (le châssis et la suspension vont bien, mais les pneus se sentent comme du plastique). Le freinage brutal à des vitesses de 100 + MPH est très instable. Sensation trop dangereuse en aquaplanage. AVANTAGES: Très bon dans les virages secs et humides. Faire le tour des ronds-points est assez excitant (les pneus perdent de l'adhérence mais pointent vraiment bien la voiture) Un freinage supérieur aux capacités d'accélération offre une expérience très satisfaisante et ludique sur les routes de montagne. Bruit / grincement presque inexistant dans les virages à grande vitesse. Aspect général: très rugueux et inconfortable avec un bruit un peu dur, mais ils rendent la voiture agréable à conduire. Je ne les reprendrais pas pour un usage quotidien, mais si jamais j'envisage d'avoir différents ensembles de roues (17 pouces pour les trajets quotidiens et longs), ce serait probablement mon choix pour des pneus slick. OBS: Ce sont les pneus d'usine, donc je ne peux pas faire une comparaison ou une évaluation correcte, mais j'ai conduit des voitures similaires avec de nombreux pneus différents comme référence.

J'ai aussi une paire de 225/40/18 sur le devant. Ces pneus ont beaucoup de bâton. Ce sont des runflats et avec n'importe quel run flat, ils vont être un peu bruyants. Ces pneus sont sur la voiture depuis neuf et ont parcouru 32 km avec 2-2-3 mm de bande de roulement à gauche (beaucoup de miles sur autoroute). Adhérence à sec fantastique sur une surface décente. Si vous dépassez les bosses et les goûts, surtout à la vitesse, vous aurez votre dos testé. Les nids-de-poule vous feront aussi peur. Ce sont des runflats et tous les runflats que j'ai possédés au fil des ans ont le même niveau de confort. (Je n'ai pas encore essayé les Driveguard car ils n'ont que des tailles spécifiques). Dans les bonnes conditions, bien qu'ils soient fantastiques si vous jouez avec plus de 200 chevaux. Par temps sec, je n'hésiterais pas à lancer la voiture dans un virage serré à grande vitesse car ces choses collent bien à la route. Ces pneus ont également 3 ans et ne présentent aucun problème de crevaison ou de dommage. J'ai un nouvel ensemble sur la voiture la semaine prochaine.

Duré 50 bruyant Mauvaise adhérence sur sol mouillé

On a l'impression de rouler sur des pneus en plastique. Vous vérifiez et vérifiez la pression de l'air, peut-être que vous les avez sur-gonflés. : (Pas de confort, faible adhérence sur le sec, avec 150 ch vous perdez de l'adhérence en accélération, sur les courbes de montagne manque de confiance en ne vous montrant pas la quantité d'adhérence que vous avez et sur le mouillé ..... Ohhhh ... sur vous mouillé Je dois être très prudent. Extra prudent. Adhérence nulle. Après une saison, je vois des petites fissures. Et je ne conduis pas sportif. Ils sont bruyants. Plus bruyant que les pneus hiver que j'avais cet hiver. Ça craint. Je j'ai acheté la voiture avec ces pneus. Je ne paierais pas un centime si j'avais le choix

Ces pneus étaient déjà sur ma MK7 Golf GTI qui a environ 320 chevaux grâce à quelques améliorations, mais ces pneus ne sont pas capables de gérer l'augmentation de la puissance. L'accélération en ligne droite dans n'importe quel rapport jusqu'à la 3e et parfois même la 4e provoque l'allumage du témoin de contrôle de traction et les virages secs que je ferais habituellement à 60 mph dans mon Scirocco beaucoup plus lent provoque beaucoup de grincements sur ces pneus à 50 mph. le Golf. Ces pneus sont également incroyablement bruyants. Étant donné que mon Scirocco auparavant (cheval de bataille) avait un mélange de pneus économiques, y compris des Avons qui se sont fissurés dans les 12 mois suivant leur utilisation et que je pensais qu'ils étaient bruyants, j'avais hâte d'une conduite plus silencieuse et plus luxueuse sur ces pneus haut de gamme dans le Golf, mais malheureusement j'ai été assez déçu. Les pneus sont tout simplement trop durs pour une utilisation rapide sur route et ne sont pas une bonne solution pour réduire la puissance d'une GTI cartographiée, même si je suis sûr que le kilométrage serait formidable. Malheureusement, je ne m'entends pas avec eux, donc je changerai pour quelque chose de plus adhérent lorsque je changerai de roues dans les prochaines semaines.

Très bien sur la voiture humide et sèche pas normalement poussée @max malgré 170 chevaux disponibles .. v. Adhérente sur le sec lorsque la voiture était parfois poussée fort dans les virages. Vous avez 45000 km sur 4 bonne usure sur des routes affreuses dans l'ouest de l'Irlande ... bruyant.. transmettez définitivement les bosses, etc. à travers peut ne pas être le meilleur choix si vous voyagez> 60% sur les routes de campagne ... excellent sur les autoroutes

Surévalués, même pas proches de la performance comme le suggère leur prix.

L'adhérence sur sol mouillé est épouvantable. Le bruit des pneus est horrible, la consommation de carburant est pire par rapport à ma précédente série de dunlops.

Le retour du volant est bon, et j'aime la façon dont ils ont une lèvre et sont fiers du bord de l'alliage offrant une légère protection. mais je ne leur fais plus confiance et je ne fais plus confiance à ma voiture à cause de cela. Manipulation très imprévisible lorsqu'il est poussé. Ma BMW est xdrive et lutte maintenant pour l'adhérence de la ligne comme les dunlops ne l'ont pas fait.

Recommandé par un spécialiste BMW sur les dunlops quand je les ai fait monter, je n'écouterais plus jamais BMW, n'achèterai plus jamais et ne recommanderai jamais à personne. Il y a plein de pneus qui sont meilleurs pour l'argent.

Le pire 800 livres que j'ai jamais dépensé.

Bridgestone très déçu!

Ce sont des pneus d'origine montés sur une Mazda mx5 2019. La voiture a parcouru 5000 km, et principalement conduite sur les routes de la ville avec le souffle étrange de deux voies ici et là.
Mes premières pensées étaient qu'ils se sentaient comme un pneu à gomme dure. Les roues arrière ont perdu de la traction lorsque les conditions étaient humides sous une légère accélération à plusieurs reprises. Le contrôle de la traction a beaucoup fonctionné par temps humide. La voiture a dérapé sur le côté (un peu) à de nombreuses reprises, mais pas assez pour causer de graves préoccupations, mais cela suffit pour justifier le retrait des pneus.
À des occasions où j'ai dû accélérer fortement à partir d'un arrêt, ces pneus ont tourné dans des conditions humides et mouillées,
Mais ils ont réussi à bien saisir pendant qu'ils étaient secs.

Dans des conditions météorologiques normales, ils fonctionnent correctement mais ne correspondent toujours pas au calibre de la voiture sur laquelle ils sont installés.
J'ai remarqué un mauvais retour de la route à la vitesse, un bruit élevé et ils ne sont pas très précis en termes de position de la route. La réponse est très lente et n'inspire pas confiance.
Parfois, j'ai eu l'impression que ma voiture n'était pas une voiture de sport. J'ai eu des pneus landau sur un coupé Hyundai qui ont mieux performé que ces potenzas.

Bien que les conditions routières soient mauvaises dans mon pays, il n'y a aucune excuse pour monter ces pneus comme équipement d'origine. Combiner ces pneus au climat irlandais, aux routes irlandaises et enfin à une voiture à traction arrière heureuse pose des problèmes.

Je ne recommande ces pneus que si vous vivez dans un climat chaud / tempéré et ne faites que des trajets sur autoroute.
Ils ne conviennent pas à ma voiture ou à son environnement de conduite.
Je changerai ces pneus dès que possible.

En ce qui concerne l'adhérence, ils sont ok sur le sec à moins qu'il fasse froid (15 ° C. S'il fait plus frais et humide, ils sont vraiment glissants et un pneu assez dur. Sur la neige, ils sont absolument inutiles.
Après une crevaison, j'ai monté un ensemble de pneus Avon-ZZ5 plus souples (et moins chers) sur les fronts et la confiance dans l'adhérence était très perceptible, surtout par temps froid et humide.
Pour les mois d'hiver au Royaume-Uni, ces pneus sont très glissants à l'arrière de mon 2.0 ND MX-5. Je remplacerai le dos par quelque chose de plus doux et de meilleur sur le mouillé quand ils s'usent ... et étant donné la dureté du composé, j'attends peut-être un certain temps!

Monté en équipement d'origine sur ma Golf Mk7 GTD 17 plaques. Je ne suis pas un garçon de course, donc l'adhérence sur sol mouillé et sec est plus que suffisante pour mes besoins. J'aime accélérer cependant, et cela commence à se manifester par une usure relativement élevée sur les fronts, mais probablement pas plus que toute autre exposition de pneus. La grande déception est cependant le bruit de la route sur autre chose que les surfaces les plus lisses - pour être franc, c'est souvent horrible et peut transformer ce qui aurait dû être une conduite agréable en une épreuve. Sauf si vous êtes sourd, n'achetez pas ces pneus!

Ce pneu n'est pas du tout bon. OK, adhère bien sur route sèche et sa tenue de route est correcte, mais c'est tout. C'est de loin le pneu le plus inconfortable et le plus bruyant que j'ai jamais essayé sur ma VW Golf 7, 1.6 TDi R-Line et la tenue de route sur route mouillée est au moins effrayante. Achetez autre chose.