Les meilleurs pneus pour la Lexus Gx470

Ils ont corrigé tous les défauts du KO2 (bruit, dureté, faible adhérence en aquaplanage). Le KO3 est une nette amélioration et un excellent ajout à mon GX470 surélevé. La direction, bien que précise, est acceptable pour un pick-up, mais moins agile que celle de mon Toyo ATIII. Le BFG offre une bonne tenue de route, mais semble un peu moins réactif aux changements de direction que le Toyo. En revanche, son freinage est tout simplement exceptionnel : neige, terre, route, il freine efficacement partout, quelles que soient les conditions. Bien sûr, il ne peut rivaliser avec un pneu hiver sur la glace, comme aucun pneu tout-terrain. Mais c'est un pneu de premier choix. Je vais monter le même format sur mon Tacoma LRC.

Ces pneus sont polyvalents et offrent une bonne tenue de route sur autoroute… Malheureusement, leur usure a été prématurée et j'ai dû les faire remplacer sous garantie à environ 56 000 km (35 000 miles) car deux d'entre eux présentaient des décollements de la carcasse métallique au niveau de l'épaulement et de la bande de roulement… Il s'agissait de mon GX470, mon véhicule de tous les jours, que j'utilisais très peu en tout-terrain (seulement quelques sorties camping sur des pistes 4x4 rocailleuses). Compte tenu de leur usure rapide et du problème de garantie, je ne les rachèterais pas, même pour un véhicule de tourisme.

J'ai eu tous ces pneus sur mon camion/SUV Toyota au fil des ans... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, etc.

Le KO3 est un pneu haut de gamme doté d'une technologie de pointe. Le confort de conduite est nettement supérieur à celui du KO2, tant en termes de bruit que de confort (le pneu de catégorie E est très performant sur mon GX470). Les deux seuls points négatifs (mineurs) sont : 1) la direction est moins précise et donne l'impression de conduire un camion ; 2) l'adhérence sur glace reste inchangée… ce n'est pas un pneu hiver… malgré les dernières avancées technologiques en matière de gomme, le freinage sur glace n'a pas été amélioré, malgré les progrès réalisés sur neige tassée et routes mouillées.

Si vous conduisez souvent sous la pluie, optez pour le Toyo AT3… Je n'ai jamais eu de pneu tout-terrain aussi robuste pour maintenir le cap de mon camion lorsqu'une flaque d'eau profonde se présente soudainement sur l'autoroute… Il ne provoque pas d'à-coups au volant et ne vous fait pas paniquer comme le faisait le KO2. Sur route enneigée, il est difficile de discerner une différence majeure entre le Toyo et le nouveau BFG (à l'état neuf). On verra comment les lamelles sur toute la profondeur du nouveau BFG évolueront avec le temps… Si vous préférez un pneu à l'aspect moins baroudeur, il existe de nombreux pneus plus orientés route qui offrent une bonne tenue de route sur sol mouillé… Ce n'est pas mon type de pneus, donc je n'en achète généralement pas.

Au début, je pensais qu'ils étaient plus bruyants que les pneus qu'ils remplaçaient, mais je me suis vite rendu compte qu'ils faisaient un bruit de fréquence plus élevée et qu'ils étaient donc plus perceptibles. Après quelques centaines de kilomètres, ils se sont calmés au point que je ne les remarque pas avec la radio éteinte. Récemment, j'ai traversé des conditions d'inondation, heurtant occasionnellement de l'eau de 4 à 6 pouces de profondeur à 35 mph et j'avais une confiance totale dans la voiture et les pneus.

J'ai remplacé certaines Goodyear Assurances par le Nokian One. Au début, j'étais en colère, je pensais que les Nokian étaient plus bruyants que les Goodyear jusqu'à ce que je me rende compte que le son était plus aigu et donc plus perceptible. Après quelques centaines de kilomètres, les pneus sont soit plus silencieux, soit je me suis habitué à cette fréquence sonore. J'éteins parfois la radio et j'écoute les pneus et les bruits de la route et je les trouve silencieux pour les différentes surfaces d'autoroute. Ils se comportent assez bien pour les pneus d'un SUV.