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Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 10
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 94,89 | 32,6 | 91,35 | 9,5 | 99,2 | 31,5 | 64,02 | 9,0 | 84,10 | 94,3 | 9,0 | 67,8 | 95,0 | 8,48 | 82,7 | |
Points fortsTenue de route dynamique et sportive et excellente adhérence sur sol sec avec le freinage sec le plus court, freinage humide court avec un tour de conduite sur sol mouillé très rapide, bruit le plus faible lors du test, résistance au roulement la plus faible lors du test (des pneus UHP). À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplaning, confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,19 × 35% = 34,72 Mouillé94,31 × 50% = 47,16 Confort95 × 5% = 4,75 Résistance au roulement82,67 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||
| 1= | 2 | 94,86 | 33,2 | 92,48 | 8,8 | 96,8 | 31,3 | 64,08 | 10,0 | 87,44 | 96,4 | 9,8 | 70,7 | 97,0 | 8,84 | 79,3 | |
Points fortsExcellente adhérence sur sol sec et humide, distances de freinage courtes dans toutes les conditions, résistance à l'aquaplaning la plus élevée du test, bonne résistance au roulement, bon confort, design des flancs extrêmement attrayant. À prendre en compteBruit extérieur moyen, qualités de conduite non dynamiques avec des niveaux élevés de sous-virage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,83 × 35% = 33,89 Mouillé96,39 × 50% = 48,19 Confort96,95 × 5% = 4,85 Résistance au roulement79,3 × 10% = 7,93 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,72 | 33,0 | 93,01 | 8,0 | 95,7 | 28,5 | 64,81 | 9,0 | 85,58 | 97,9 | 8,5 | 69,2 | 91,5 | 9,07 | 77,3 | |
Points fortsDistances de freinage extrêmement courtes sur sol mouillé, freinage court sur sol sec, faible bruit, équilibre de maniabilité sûr. À prendre en compteTenue de route peu dynamique avec des niveaux élevés de sous-virage et une mauvaise rétroaction sur sol sec et humide, résistance au roulement plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,68 × 35% = 33,49 Mouillé97,86 × 50% = 48,93 Confort91,49 × 5% = 4,57 Résistance au roulement77,29 × 10% = 7,73 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,18 | 33,5 | 91,20 | 10,0 | 98,8 | 30,1 | 65,30 | 8,5 | 85,71 | 94,7 | 8,5 | 71,5 | 89,9 | 9,06 | 77,4 | |
Points fortsTenue de route sportive et dynamique avec le rythme de conduite sur sol sec le plus rapide, freinage sur sol sec court, distances de freinage sur sol mouillé très courtes. À prendre en compteFaible adhérence sur sol mouillé, bruit élevé, résistance au roulement moyenne, faible confort. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,79 × 35% = 34,58 Mouillé94,74 × 50% = 47,37 Confort89,92 × 5% = 4,5 Résistance au roulement77,37 × 10% = 7,74 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,24 | 34,1 | 93,58 | 7,5 | 93,3 | 33,8 | 64,53 | 9,0 | 83,67 | 91,5 | 10,0 | 72,5 | 96,8 | 7,01 | 100,0 | |
Points fortsTrès faible résistance au roulement, tenue de route stable sur sol mouillé avec une bonne adhérence, niveaux de confort élevés. À prendre en compteTenue de route sèche engourdie avec des niveaux de sous-virage très élevés, distances de freinage sur sol mouillé plus longues que les meilleurs, très faible résistance à l'aquaplaning, bruit de passage très élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,25 × 35% = 32,64 Mouillé91,52 × 50% = 45,76 Confort96,76 × 5% = 4,84 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,79 | 35,1 | 93,92 | 8,0 | 92,6 | 32,3 | 64,09 | 10,0 | 86,92 | 95,2 | 9,5 | 69,7 | 96,1 | 8,81 | 79,6 | |
Points fortsExcellente adhérence sur sol mouillé avec une conduite facile sur sol mouillé, une résistance élevée à l'aquaplaning, d'excellents niveaux de confort, une faible résistance au roulement. À prendre en compteTenue de route sèche terne avec des niveaux élevés de sous-virage, mauvaise adhérence sur sol sec et freinage sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,64 × 35% = 32,42 Mouillé95,2 × 50% = 47,6 Confort96,14 × 5% = 4,81 Résistance au roulement79,57 × 10% = 7,96 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,53 | 34,2 | 92,07 | 9,8 | 97,2 | 34,8 | 65,09 | 9,0 | 85,55 | 90,5 | 8,0 | 71,8 | 87,2 | 10,15 | 69,1 | |
Points fortsTenue de route sportive et dynamique avec une bonne sensation et une réponse directe de la direction, excellente adhérence sur sol sec. À prendre en compteDistances de freinage plus longues sur sol sec et humide, adhérence plus faible sur sol mouillé, bruit de passage élevé, faible niveau de confort, résistance au roulement très élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,22 × 35% = 34,03 Mouillé90,47 × 50% = 45,24 Confort87,22 × 5% = 4,36 Résistance au roulement69,06 × 10% = 6,91 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,04 | 35,2 | 92,81 | 9,0 | 94,5 | 39,3 | 65,45 | 9,0 | 86,99 | 86,7 | 9,0 | 69,0 | 94,1 | 8,85 | 79,2 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec, très bonne résistance à l'aquaplaning, faible bruit, bonne résistance au roulement. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol sec et humide, niveaux d'adhérence inférieurs lors de la conduite sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,48 × 35% = 33,07 Mouillé86,69 × 50% = 43,35 Confort94,13 × 5% = 4,71 Résistance au roulement79,21 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,22 | 36,1 | 93,76 | 8,5 | 92,3 | 39,7 | 67,40 | 7,5 | 86,72 | 83,1 | 9,5 | 68,9 | 96,7 | 9,33 | 75,1 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplaning, faible bruit, bon niveau de confort. À prendre en compteTenue de route peu dynamique sur sol sec et humide, freinage long sur sol sec, freinage extrêmement long sur sol mouillé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,29 × 35% = 32,3 Mouillé83,13 × 50% = 41,57 Confort96,7 × 5% = 4,84 Résistance au roulement75,13 × 10% = 7,51 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 40%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 48%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 7%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 5%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 20% de la note mais crée 39% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 7% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 18% |
| Comportement sur sec | 14% | 5% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 5,3% | 17% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 39% |
| Comportement sur mouillé | 17,5% | 7% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 7,5% | 0% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5% | 2% |
| Confort subj. | 2,5% | 5% |
| Bruit | 2,5% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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