Explorateur de données / Vi Bilagare
Test des pneus d'été ViBilagare 2021
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 9
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Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 95,60 | 34,9 | 99,9 | 98,3 | 34,3 | 70,2 | 14,67 | 85,6 | 97,4 | 2 | 3 | 55,0 | 5,51 | 97,5 | |
Points fortsExcellente stabilité et réponse de la direction sur sol sec, bons niveaux d'adhérence sur sol mouillé avec un équilibre neutre sur sol mouillé, meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test, bon prix. À prendre en compteDistances d'arrêt moyennes, confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,28 × 35% = 34,4 Mouillé97,41 × 50% = 48,71 Confort55 × 5% = 2,75 Consommation de carburant97,46 × 10% = 9,75 | ||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,95 | 34,8 | 100,3 | 98,2 | 34,6 | 70,4 | 14,61 | 81,8 | 96,6 | 3 | 5 | 87,5 | 5,44 | 98,7 | |
Points fortsRéactif et facile à conduire sur sol sec et humide, très bon niveau de confort et pneu le plus silencieux du test. À prendre en compteRésistance moyenne à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,22 × 35% = 34,38 Mouillé96,65 × 50% = 48,32 Confort87,5 × 5% = 4,38 Consommation de carburant98,71 × 10% = 9,87 | ||||||||||||||||
| 3= | 1 | 97,48 | 35,3 | 100,8 | 97,3 | 32,5 | 70,1 | 14,64 | 86,0 | 99,1 | 4 | 4 | 90,0 | 5,71 | 94,1 | |
Points fortsExcellente résistance à l'aquaplaning et freinage court sur sol mouillé, très bon niveau de confort. À prendre en compteFreinage long sur sol sec, tenue de route sur sol sec souple et imprécise. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,29 × 35% = 34,05 Mouillé99,05 × 50% = 49,53 Confort90 × 5% = 4,5 Consommation de carburant94,05 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||
| 3= | 2 | 97,13 | 33,7 | 100,3 | 99,8 | 31,6 | 69,9 | 14,72 | 83,0 | 99,3 | 2 | 3 | 55,0 | 5,49 | 97,8 | |
Points fortsFacile à conduire, équilibre arrière stable et léger sous-virage sur sol sec, tour de conduite le plus rapide sur sol mouillé, distances de freinage les plus courtes sur sol sec et mouillé. À prendre en compteRésistance à l'aquaplaning en courbe la plus faible lors du test, faibles niveaux de confort, bruit moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,8 × 35% = 34,93 Mouillé99,33 × 50% = 49,66 Confort55 × 5% = 2,75 Consommation de carburant97,81 × 10% = 9,78 | ||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,00 | 34,7 | 100,7 | 98,2 | 33,8 | 70,9 | 14,95 | 82,6 | 96,5 | 3 | 3 | 67,5 | 5,37 | 100,0 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplaning grâce à sa faible profondeur de bande de roulement au départ, sa consommation de carburant la plus faible lors du test, son freinage court sur sol sec et humide. À prendre en compteConfort moyen et faible adhérence latérale sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,17 × 35% = 34,36 Mouillé96,53 × 50% = 48,27 Confort67,5 × 5% = 3,38 Consommation de carburant100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 96,55 | 34,2 | 100,5 | 99,0 | 35,0 | 71,3 | 14,85 | 83,4 | 95,8 | 4 | 4 | 90,0 | 5,63 | 95,4 | |
Points fortsBon sur le sec avec le meilleur retour de direction et la meilleure maniabilité, une bonne résistance à l'aquaplaning, de faibles niveaux de bruit et un bon confort. À prendre en compteFreinage long sur sol mouillé, tenue de route difficile sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,97 × 35% = 34,64 Mouillé95,75 × 50% = 47,88 Confort90 × 5% = 4,5 Consommation de carburant95,38 × 10% = 9,54 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,64 | 34,1 | 101,4 | 98,7 | 34,5 | 71,9 | 14,95 | 79,4 | 95,1 | 3 | 4 | 77,5 | 5,55 | 96,8 | |
Points fortsTrès bon freinage à sec, faible bruit. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur sol sec, sous-virage sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,68 × 35% = 34,54 Mouillé95,1 × 50% = 47,55 Confort77,5 × 5% = 3,88 Consommation de carburant96,76 × 10% = 9,68 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,46 | 36,0 | 102,3 | 95,6 | 37,1 | 73,2 | 15,28 | 80,5 | 92,3 | 2 | 2 | 45,0 | 5,60 | 95,9 | |
Points fortsLe pneu le moins cher du test. À prendre en compteFreinage sur sol mouillé très faible, faible adhérence dans toutes les conditions, bruit élevé et faible niveau de confort. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,63 × 35% = 33,47 Mouillé92,29 × 50% = 46,15 Confort45 × 5% = 2,25 Consommation de carburant95,89 × 10% = 9,59 | ||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian Hakka Blue 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 16%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 37%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 40%
- Consommation de carburant Pondération 10% Influence réelle 7%
- Confort subj. compte pour 2,5% de la note mais crée 24% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 13% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 14,5% | 15% |
| Comportement sur mouillé | 14,5% | 8% |
| Cercle sur sol mouillé | 14,5% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 6,5% | 6% |
| Confort subj. | 2,5% | 24% |
| Bruit subj. | 2,5% | 15% |
| Consommation de carburant | 10% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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