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Tyre Reviews 2019 Test de pneus d'été UHP
- Dimension testée
- 265/35 R19
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 11
- Véhicule du test
- BMW M2
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 35,8 | 60,6 | 8,7 | 98,4 | 48,6 | 70,37 | 9,0 | 84,7 | 97,8 | 7,0 | 73,8 | 43,5 | 85,8 | 9,04 | 90,5 | |
Points fortsExcellent dans les tests de conduite sur sol sec et humide, avec une excellente sensation de direction et un bon équilibre quelles que soient les conditions. Aucune baisse de temps au tour lors des tests de conduite sur sol sec. À prendre en compteFreinage sur sol mouillé un peu faible, confort et niveau sonore inférieurs à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,45 × 35% = 34,46 Mouillé97,85 × 50% = 48,92 Confort85,82 × 5% = 4,29 Résistance au roulement90,49 × 10% = 9,05 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,60 | 35,0 | 60,5 | 8,3 | 99,2 | 46,3 | 73,40 | 6,5 | 86,7 | 95,7 | 8,5 | 72,4 | 45,2 | 93,4 | 8,70 | 94,0 | |
Points fortsDistances de freinage les plus courtes sur sol sec et humide, excellente tenue de route sur sol sec et bon niveau de confort. À prendre en compteL'équilibre du survirage sur sol mouillé n'a permis que le 5e meilleur temps. Pas aussi précis que le Continental sur l'essieu avant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,15 × 35% = 34,7 Mouillé95,66 × 50% = 47,83 Confort93,37 × 5% = 4,67 Résistance au roulement94,02 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,63 | 35,4 | 60,3 | 9,0 | 99,5 | 46,9 | 73,36 | 6,0 | 85,8 | 94,5 | 8,0 | 72,1 | 44,1 | 91,4 | 8,18 | 100,0 | |
Points fortsExcellent freinage sur sol sec et mouillé, pneu le plus rapide sur sol sec avec la meilleure vitesse de direction, le meilleur ressenti et le meilleur équilibre. Bon niveau de confort conservé et faible résistance au roulement. Pas de baisse du temps au tour. À prendre en compteL'équilibre du survirage sur sol mouillé a rendu difficile l'obtention d'un bon temps au tour, malgré la meilleure adhérence de l'avant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,48 × 35% = 34,82 Mouillé94,48 × 50% = 47,24 Confort91,43 × 5% = 4,57 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,04 | 37,4 | 61,1 | 6,6 | 94,1 | 48,4 | 73,54 | 7,0 | 85,9 | 94,4 | 9,8 | 72,9 | 47,8 | 98,7 | 9,10 | 89,9 | |
Points fortsBon résultat de freinage sur sol mouillé, haut niveau de confort. À prendre en compteMauvaise sensation subjective de la direction en raison d'un roulis latéral important. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,06 × 35% = 32,92 Mouillé94,39 × 50% = 47,2 Confort98,7 × 5% = 4,93 Résistance au roulement89,89 × 10% = 8,99 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,53 | 37,7 | 60,9 | 8,9 | 96,2 | 53,8 | 72,78 | 8,0 | 83,8 | 91,9 | 6,5 | 73,4 | 51,3 | 82,3 | 9,31 | 87,9 | |
Points fortsExcellente adhérence et tenue de route sur sol sec, avec l'une des meilleures sensations de conduite lors des tests. L'équilibre est resté le même sur sol mouillé, ce qui a permis d'obtenir de bons temps de conduite sur sol mouillé. Très faible perte de temps lors de la conduite sur sol sec. À prendre en compteFreinage faible sur sol mouillé, résistance au roulement élevée, faible niveau de confort. Pneu le plus lourd du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,16 × 35% = 33,66 Mouillé91,94 × 50% = 45,97 Confort82,35 × 5% = 4,12 Résistance au roulement87,86 × 10% = 8,79 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 93,00 | 38,8 | 62,2 | 7,6 | 92,7 | 49,9 | 73,17 | 7,0 | 86,9 | 93,7 | 8,0 | 73,3 | 45,3 | 90,5 | 8,91 | 91,8 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol mouillé avec une résistance à l'aquaplaning maximale lors des tests. Bon niveau de confort et sensation de conduite agréable. À prendre en compteFreinage moyen sur sol mouillé, freinage médiocre sur sol sec, baisse significative du temps au tour de maniabilité sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,72 × 35% = 32,45 Mouillé93,69 × 50% = 46,85 Confort90,45 × 5% = 4,52 Résistance au roulement91,81 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,56 | 37,7 | 61,2 | 7,5 | 94,5 | 56,8 | 74,83 | 6,0 | 83,6 | 87,0 | 7,0 | 72,5 | 50,1 | 85,4 | 9,41 | 86,9 | |
Points fortsTrès rapide sur le premier tour de conduite sur sol sec, avec une bonne sensation de direction et un bon équilibre de la voiture. À prendre en compteLe pneu a surchauffé très rapidement, que ce soit sur sol sec ou mouillé, ce qui a modifié l'équilibre et entraîné un survirage important. Très mauvais freinage sur sol mouillé. Niveau de confort moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,54 × 35% = 33,09 Mouillé87,01 × 50% = 43,51 Confort85,43 × 5% = 4,27 Résistance au roulement86,93 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 80,62 | 40,5 | 63,8 | 5,6 | 87,9 | 73,3 | 86,43 | 2,0 | 82,9 | 71,0 | 8,0 | 72,3 | 47,9 | 90,6 | 8,31 | 98,4 | |
Points fortsFaible résistance au roulement. Faible bruit. À prendre en compteTrès mauvaise adhérence sur sol mouillé, distances de freinage extrêmement longues sur sol mouillé, mauvaise adhérence sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,88 × 35% = 30,76 Mouillé70,98 × 50% = 35,49 Confort90,6 × 5% = 4,53 Résistance au roulement98,44 × 10% = 9,84 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 29%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 56%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 10%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 18,5% de la note mais crée 37% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 18,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 16,1% | 16% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 4% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 9% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 37% |
| Comportement sur mouillé | 18,5% | 3% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5% | 12% |
| Aquaplaning en ligne droite | 8% | 4% |
| Confort subj. | 2,3% | 5% |
| Bruit | 2,3% | 1% |
| Poids du pneu | 0,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 10% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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