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Test de pneus UHP Auto Bild 2017
- Dimension testée
- 245/40 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 6
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 98,72 | 36,5 | 100,8 | 99,0 | 46,65 | 85,7 | 99,6 | 72,0 | 99,4 | 9,02 | 93,0 | |
Points fortsExcellente tenue de route sur sol sec et mouillé, direction précise et réactive, bon retour d'information et distances de freinage courtes en toutes circonstances. Confort élevé. À prendre en compteAucun mentionné Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,04 × 35% = 34,66 Mouillé99,57 × 50% = 49,79 Confort99,44 × 5% = 4,97 Résistance au roulement93,02 × 10% = 9,3 | |||||||||||||
| 2= | 1 | 99,26 | 36,1 | 99,1 | 98,7 | 46,55 | 85,4 | 99,5 | 72,3 | 99,0 | 8,39 | 100,0 | |
Points fortsBonne tenue de route et distance de freinage courte sur chaussée sèche et mouillée, grande stabilité latérale sur route mouillée, faible résistance au roulement À prendre en compteAucun mentionné Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,74 × 35% = 34,56 Mouillé99,51 × 50% = 49,75 Confort99,03 × 5% = 4,95 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||
| 2= | 5 | 98,02 | 35,8 | 100,2 | 99,7 | 46,30 | 85,6 | 99,9 | 71,7 | 99,9 | 10,24 | 81,9 | |
Points fortsBonne tenue de route et distance de freinage courte sur routes sèches et mouillées, faible niveau sonore À prendre en compterésistance au roulement légèrement élevée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,7 × 35% = 34,9 Mouillé99,89 × 50% = 49,94 Confort99,86 × 5% = 4,99 Résistance au roulement81,93 × 10% = 8,19 | |||||||||||||
| 4= | 2 | 99,09 | 36,2 | 98,7 | 98,4 | 46,25 | 85,7 | 100,0 | 72,1 | 99,3 | 8,67 | 96,8 | |
Points fortsBonne tenue de route sur chaussée sèche, distance de freinage courte sur sol sec et mouillé, bon niveau de confort À prendre en compteTendance au survirage sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,41 × 35% = 34,44 Mouillé100 × 50% = 50 Confort99,31 × 5% = 4,97 Résistance au roulement96,77 × 10% = 9,68 | |||||||||||||
| 4= | 7 | 97,49 | 36,3 | 99,7 | 98,8 | 46,85 | 83,6 | 98,1 | 71,6 | 100,0 | 9,48 | 88,5 | |
Points fortsGrande stabilité latérale et bonne tenue de route sur chaussée sèche, distance de freinage courte sur sol sec et mouillé, forte résistance à l'aquaplanage, faible niveau sonore À prendre en compteForte tendance au sous-virage sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,77 × 35% = 34,57 Mouillé98,14 × 50% = 49,07 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement88,5 × 10% = 8,85 | |||||||||||||
| 6= | 4 | 98,22 | 36,4 | 98,6 | 98,1 | 46,60 | 84,4 | 98,9 | 73,2 | 97,8 | 8,77 | 95,7 | |
Points fortsDistance de freinage courte sur chaussée sèche et mouillée, grande stabilité latérale sur routes mouillées À prendre en compteRéponse tardive à la direction et tendance au survirage, niveau de confort moyen Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,09 × 35% = 34,33 Mouillé98,87 × 50% = 49,43 Confort97,81 × 5% = 4,89 Résistance au roulement95,67 × 10% = 9,57 | |||||||||||||
| 6= | 6 | 97,57 | 36,5 | 99,5 | 98,4 | 46,45 | 84,2 | 98,9 | 72,6 | 98,6 | 9,59 | 87,5 | |
Points fortsGrande stabilité latérale et bonne tenue de route sur chaussée sèche, distance de freinage courte sur surfaces sèches et mouillées, haute résistance à l'aquaplanage À prendre en compteTendance au survirage sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,4 × 35% = 34,44 Mouillé98,91 × 50% = 49,46 Confort98,62 × 5% = 4,93 Résistance au roulement87,49 × 10% = 8,75 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 94,66 | 37,2 | 97,7 | 96,6 | 50,40 | 79,9 | 92,5 | 72,2 | 99,2 | 8,70 | 96,4 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, faible résistance au roulement, bon niveau de confort À prendre en compteFreinage moyen, direction peu précise, faible stabilité sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,58 × 35% = 33,8 Mouillé92,5 × 50% = 46,25 Confort99,17 × 5% = 4,96 Résistance au roulement96,44 × 10% = 9,64 | |||||||||||||
| 9 | 9 | 89,46 | 38,0 | 97,1 | 95,3 | 56,35 | 76,7 | 85,8 | 75,1 | 95,3 | 9,92 | 84,6 | |
Points fortsRésistance acceptable à l'aquaplanage À prendre en compteManiabilité déséquilibrée et distances de freinage importantes sur chaussée sèche et mouillée. Niveau sonore élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,27 × 35% = 33,34 Mouillé85,79 × 50% = 42,9 Confort95,34 × 5% = 4,77 Résistance au roulement84,58 × 10% = 8,46 | |||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 16%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 38%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 43%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 43% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol mouillé compte pour 25% de la note mais ne crée que 10% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 6
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 7% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 9% |
| Freinage sur sol mouillé | 25% | 10% |
| Comportement sur mouillé | 25% | 28% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 10% | 43% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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