usure très rapide de la bande de roulement, bonne tenue de route dans les virages, bonnes performances sur sol sec (presque pas de dérapage lorsque je lance la voiture), performances moyennes à mauvaises sur sol mouillé, il n'a fallu que 21 000 kilomètres pour que ce pneu s'use, maintenant je fais de l'aquaplaning dans les flaques d'eau.
Pneus 225/55 R15
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/55 R15 : 4 avis de conducteurs couvrant 24 164 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 4avis de propriétaires
- 24 164 kmparcourus avec
- 1pneus fabriqués dans cette dimension
Que signifie 225/55 R15 ?
Un pneu 225/55 R15 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 55% de cette largeur (124 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 629 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 124 mm |
| Diamètre de jante | 15" (381 mm) |
| Diamètre total | ≈ 629 mm |
| Circonférence | ≈ 1 974 mm |
| Tours par km | ≈ 506 |
| Tours par mile | ≈ 815 |
S'écrit aussi
225/55R15 225/55 ZR15 225-55-15 225 55 15
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 225/55 R15 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/55 R15
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Ces types se sentaient très à l'aise dans les premières étapes de sa vie. Au fil du temps, le bruit de la route est devenu beaucoup plus perceptible. En termes de maniabilité, ils se sont bien comportés dans des conditions humides, même au début de leur vie. Je n'aurais plus autant confiance en eux dans des conditions humides après 15 000 km, les performances étaient encore acceptables mais pas aussi bonnes.
Good tires for the price with great grip in wet and dry conditions, Although next to useless in snow!!! Impressed with the wear, done 10000miles and still half the tread left. Changed my cars feel beyond all recognition would definitely buy again!!
Dry: Dry grip is good but IMHO it could be better. Very progressive feel when losing grip and warns via very loud squeals and screech's when it's on the limit. GSD3 seems to like to wander around on less well paved surfaces. Dry braking performance is very good and gives good confidence. Performs at its peak after running in on an average of 1000 KM. Setting lower air pressures gives it a more comfortable ride but out in an extra 5 psi or so the sidewall firms up and tyre scrubbing is reduced drastically. Grip goes up exponentially but noise and discomfort goes up as well.
Wet: Exceptional wet performance. Confident inspiring even on the wettest days or nights. Grip is phenomenal and is able to claw you out of tight spots when you get into them. Great feel as well when its at the limit and very progressive.
Do note that alignment really affects the performance of the tyres substantially. Experimented with running camber settings between -1.5 Front and -0.5 Rear and -1 Front and -0.2 Rear and found that straight line wet performance suffers on the former. The "V" operates more efficiently in channeling water when it is as flat as possible. Car now permanently runs on -1 Front and -0.2 Rear camber setting.
After 15,000KM of hard driving tyres has worn down to 50% Front and 70% Rear. Rotation is promptly done and now after another 17,000km the tyres are worn down to 50% Front 50% Rear. I go through tyres fairly quickly due to my weekend drives up (and down) the northern Malaysian mountains and they go through A LOT of abuse. They hold up very well and I still remain impressed with its wet weather performance. Will purchase them again after experimenting with other tyres.
Wet: Exceptional wet performance. Confident inspiring even on the wettest days or nights. Grip is phenomenal and is able to claw you out of tight spots when you get into them. Great feel as well when its at the limit and very progressive.
Do note that alignment really affects the performance of the tyres substantially. Experimented with running camber settings between -1.5 Front and -0.5 Rear and -1 Front and -0.2 Rear and found that straight line wet performance suffers on the former. The "V" operates more efficiently in channeling water when it is as flat as possible. Car now permanently runs on -1 Front and -0.2 Rear camber setting.
After 15,000KM of hard driving tyres has worn down to 50% Front and 70% Rear. Rotation is promptly done and now after another 17,000km the tyres are worn down to 50% Front 50% Rear. I go through tyres fairly quickly due to my weekend drives up (and down) the northern Malaysian mountains and they go through A LOT of abuse. They hold up very well and I still remain impressed with its wet weather performance. Will purchase them again after experimenting with other tyres.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.