BFGoodrich gForce Winter 2 vs Dunlop Winter Sport 5
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 30
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
Dans les 19 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 10 fois et le gForce Winter 2 8 fois, une fois à égalité. Le gForce Winter 2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,3 % plus élevée; le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 5,5 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez selon votre hiver. Le BFGoodrich gForce Winter 2 est le pneu de la neige et du silence, avec un freinage sur neige dix à quatre et toutes les mesures de bruit, et il a remporté le comparatif de 45 pneus d'Auto Bild. Le Dunlop Winter Sport 5 est le pneu du temps humide et de la sobriété, devant au freinage sur mouillé, au comportement sur mouillé, à la résistance au roulement et au coût d'usage, avec neuf des dix-huit tests communs.
Là où le gForce Winter 2 est plus fort
- Vainqueur du comparatif Auto Bild 2017, 1er sur 45 avec le Dunlop 5e
- Freinage sur neige dix victoires à quatre et comportement sur neige six à deux
- Plus silencieux dans les neuf mesures de bruit et meilleur aquaplaning en ligne droite, huit à un
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Vainqueur de neuf des dix-huit tests communs, dont 1er sur 16 chez l'ADAC en 2023
- Freinage sur mouillé neuf mesures à six, comportement sur mouillé six à deux et cercle mouillé cinq à zéro
- Résistance au roulement plus faible dans sept mesures sur huit et 15,1 pour cent moins cher aux 1000 km chez Auto Bild
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5 en bref
| Catégorie | gForce Winter 2 | Écart | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés19 tests communs | 8 | 1 à égalité | 10 |
| Sec17 mesures | 9 | Le gForce Winter 2 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (9 tests) | 8 |
| Mouillé44 mesures | 19 | Le Winter Sport 5 a freiné 0,9 % plus court sur sol mouillé (15 tests) | 25 |
| Neige34 mesures | 22 | Le gForce Winter 2 a freiné 1,8 % plus court sur neige (15 tests) | 10 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort9 mesures | 9 | Le gForce Winter 2 a été 2,2 dB plus silencieux (9 tests) | 0 |
| Valeur18 mesures | 6 | Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 5,5 % plus faible (8 tests) | 11 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+0,6) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs30 et 47 avis | 89% | Avantage au gForce Winter 2 (+6 points) | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au gForce Winter 2 (+17 points) | 83% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Winter Sport 5 était plus cher dans 3 tests sur 6 | +4,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 75 | 41 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 19 tests, de 2016 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
14 mesures issues des 19 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
gForce Winter 2
Winter Sport 5
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | gForce Winter 2 | Écart | Winter Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,26 | 0,5% | 45,5 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,1 | 0,4% | 109,6 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,38 | 0,9% | 42,95 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 | 3,9% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,15 | 0,8% | 73,73 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,81 | 1,8% | 12,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,74 | 5,3% | 82,41 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,13 | 0,2% | 3,16 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,83 | 1,8% | 26,33 | 10-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 426 | 1,3% | 2 393 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,29 | 0,6% | 57,98 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,57 | 2,4% | 3,49 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21 | 6,7% | 19,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 2,2 dB | 73,4 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39 236 | 2% | 40 169 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 5,5% | 8,08 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 18,8% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le gForce Winter 2 obtient 8,3 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
| gForce Winter 2 | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Sec | 45 | ||
| 78 | Mouillé | 85 | ||
| 62 | Confort | 18 | ||
| 49 | Valeur | 66 | ||
| 92 | Neige | 83 | ||
| 15 | Glace | 48 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| gForce Winter 2 | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 8,5 | Progressivité | 7,9 | ||
| 8,7 | Usure | 8,7 | ||
| 9,2 | Confort | 8,4 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 8,8 | Poignée de glace | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%sur 30 avis
- 100%le rachèteraient
- 346 491 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le BFGoodrich gForce Winter 2 très positivement, louant à plusieurs reprises la traction confiante sur la neige et la glace ainsi que la forte performance par temps humide avec une bonne résistance à l'aquaplaning. Beaucoup soulignent également un excellent rapport qualité-prix, un comportement stable dans des conditions hivernales difficiles et un confort/silence généralement bon pour un pneu d'hiver. Un plus petit nombre d'avis note des compromis sur routes sèches, décrivant une maniabilité plus douce, une réponse de direction/centrage réduite et un bruit occasionnel plus élevé selon la vitesse et la surface.
- Excellente traction sur la neige
- Forte adhérence sur la glace pour un pneu d'hiver sans clous
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
- Excellent rapport qualité-prix
- L'adhérence/maniabilité sur sol sec est seulement moyenne (sensation plus douce, plus de roulis que les pneus d'été)
- Retour d'information de direction/réaction centrale réduite par rapport à d'autres pneus
- Certains signalent un bruit accru sur certaines surfaces/vitesses (routes mouillées ou au-dessus de ~90 km/h)
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le gForce Winter 2J'utilise des pneus sur une Dacia Duster. Avant, pour l'hiver, j'avais des Michelin Latitude Alpin 1 et des Kleber Krisalp HP3 (les mêmes que Bf Goodrich) sur cette voiture. L'adhérence sur la neige était très bonne pendant 4 hivers (pareil que Kleber), jamais déçu. L'adhérence sur sol mouillé était également très bonne. Mais ce qui m'a beaucoup surpris, c'était le freinage d'urgence, qui était vraiment très bon, sur sol mouillé et sec. Le seul point négatif, c'est que j'ai dû faire quelques corrections sur les directions par rapport à un pneu de tourisme été (michelin primacy 3 ou hankook), mais la voiture n'a jamais perdu le contrôle avec ces pneus, même si je conduisais trop vite pour elle. En conclusion, je vais acheter à nouveau (bf goodrich ou kleber, en fonction du prix).
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 75 dimensions pour le gForce Winter 2 et 49 pour le Winter Sport 5, dont 41 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | gForce Winter 2 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 75 dimensions, de 14 à 20 pouces | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 41 dimensions 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17et 29 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B90%C10% | B52%C48% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D50%C48%B3% | C75%D24%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A80%B20% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 115 sur 115 | 79 sur 79 |
| Sur le marché depuis | 2016 | 2021 |
| Remplace | - | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 3 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 4,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Dix-huit tests communs depuis 2017, le face-à-face le plus fourni du site, et il finit neuf à huit en faveur du Dunlop Winter Sport 5 avec une égalité parfaite, tous deux 4e sur 19 dans la liste recommandée Auto Bild 2021. Chacun compte une victoire absolue : le BFGoodrich gForce Winter 2 a remporté le comparatif Auto Bild 2017, 1er sur 45 avec le Dunlop 5e, et le Dunlop a gagné le test 16 pouces de l'ADAC en 2023, 1er sur 16 avec le BFGoodrich 8e.
La répartition des rôles est d'une netteté rare sur dix-huit tests. Le BFGoodrich possède la neige et le silence : freinage sur neige dix victoires à quatre, comportement sur neige six à deux, aquaplaning en ligne droite huit à un et les neuf mesures de bruit. Il a aussi freiné plus court sur sec dans six mesures sur neuf.
Le Dunlop possède le mouillé et la sobriété : freinage sur mouillé neuf à six, comportement sur mouillé six à deux, cercle mouillé cinq à zéro, comportement sur sec cinq à trois et résistance au roulement sept à un.
Conclusion
Dix-huit tests communs sur huit ans, et le bilan est de neuf à huit pour le Dunlop Winter Sport 5 avec une égalité. Ses meilleurs résultats sont 1er sur 16 chez l'ADAC en 2023 avec le BFGoodrich gForce Winter 2 8e, 2e sur 49 contre 7e dans le panorama de marché Auto Bild 2021, 1er sur 16 contre 2e dans le test SUV ADAC 2017, 3e sur 21 contre 6e en 2017 et 4e sur 22 contre 9e en 2022. Son terrain mesuré, c'est le mouillé et la sobriété : freinage sur mouillé neuf mesures à six, comportement sur mouillé six à deux, cercle mouillé cinq à zéro, comportement sur sec cinq à trois, et résistance au roulement sept à un, 7,82 contre 8,48 kg/t chez Auto Bild en 2024. Il y a aussi duré plus longtemps, 48 690 km contre 41 330 km, et ressortait 15,1 pour cent moins cher aux 1000 km.
Le BFGoodrich gForce Winter 2 en a pris huit, dont le plus grand résultat du comparatif, 1er sur 45 dans le comparatif Auto Bild 2017 avec le Dunlop 5e, plus 4e sur 22 contre 7e en 2023, 5e sur 54 contre 15e dans le test de freinage 2023, 4e sur 21 contre 8e en 2020, 7e sur 21 contre 16e en 2019 et 6e sur 57 contre 8e dans le panorama de marché 2022. La neige est son terrain : freinage sur neige dix à quatre, comportement sur neige six à deux, motricité quatre à trois et slalom deux à un. Il a aussi fait le grand chelem sur le bruit, neuf à zéro, pris l'aquaplaning en ligne droite huit à un, 94,6 contre 90,6 km/h, et freiné plus court sur sec dans six mesures sur neuf.
C'est une répartition aussi nette qu'un dossier de dix-huit tests puisse produire. Si votre hiver est fait de neige et que vous tenez au silence, prenez le BFGoodrich. S'il s'agit de pluie froide et de kilomètres d'autoroute, le Dunlop freine mieux sur mouillé, se comporte mieux, roule plus facilement et dure plus longtemps.
gForce Winter 2 vs Winter Sport 5 : vos questions
Le BFGoodrich gForce Winter 2 ou le Dunlop Winter Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 19 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 10 fois et le gForce Winter 2 8 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le gForce Winter 2 obtient 8,3 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le gForce Winter 2 ou le Winter Sport 5 ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 25 des 44 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 9 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le gForce Winter 2 a pris l'avantage sur 22 des 34 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 1,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 5,5 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le gForce Winter 2 et 8,7/10 pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le gForce Winter 2 a été 2,2 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 9,2/10 pour le gForce Winter 2 et 8,4/10 pour le Winter Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le gForce Winter 2 89 % sur 30 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. 100 % des conducteurs du gForce Winter 2 le rachèteraient, contre 83 % pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Winter Sport 5 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 4,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le gForce Winter 2 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le Winter Sport 5 en 49 (de 15 à 21 pouces). 41 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le gForce Winter 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter Sport 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le gForce Winter 2 en 2016. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests communs
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
5-3 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le gForce Winter 2 Donner mon avis sur le Winter Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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