Continental WinterContact TS 870 P vs Uniroyal WinterExpert
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 7
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 8 fois et le WinterExpert une fois. Le WinterContact TS 870 P a freiné 6,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Continental WinterContact TS 870 P. Il a gagné huit des neuf tests communs, fait le grand chelem au freinage et au comportement sur sec, et freine plus court sur neige dans sept comparaisons sur neuf. L'Uniroyal WinterExpert n'a de sens que si le coût d'usage tranche, car il revient à plus d'un quart moins cher aux 1000 km.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Vainqueur de huit des neuf tests communs, dont 1er sur 8 chez Auto Motor und Sport
- Grand chelem au freinage sur sec, six mesures à zéro, et en comportement sur sec, quatre à zéro
- Sept des neuf comparaisons de freinage sur neige et les trois slaloms
Là où le WinterExpert est plus fort
- 26,3 pour cent moins cher aux 1000 km chez Auto Bild en 2025, 9,64 contre 13,08
- 5e sur 52 contre la 13e place du Continental dans le test de freinage Auto Bild 2025
- Plus longue durée de vie dans trois mesures sur cinq, 40 504 km contre 36 514 km
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs WinterExpert en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 8 | 1 | |
| Sec10 mesures | 10 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 6,7 % plus court sur sol sec (6 tests) | 0 |
| Mouillé30 mesures | 23 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 7 |
| Neige23 mesures | 17 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1 % plus court sur neige (9 tests) | 6 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort7 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 P a été 0,7 dB plus silencieux (6 tests) | 1 |
| Valeur13 mesures | 8 | Le WinterContact TS 870 P a perdu 17,1 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+1,5) | 7,8/10 |
| Note des conducteurs33 et 7 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+9 points) | 76% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+12 points) | 71% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +29,1 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 54 dimensions fabriquées pour les deux | 90 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | WinterExpert |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P7 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P13 sur 51 | P5 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P6 sur 31 | P11 sur 31 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P3 sur 20 | P12 sur 20 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P4 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P7 sur 54 | P11 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P8 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P2 sur 56 | P17 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver AMS 2022 | P1 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
18 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
WinterExpert
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
WinterExpert
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
WinterExpert
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | WinterExpert | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,3 | 6,7% | 46,43 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 118,3 | 1,6% | 116,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,77 | 1,9% | 42,58 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 3,8% | 40,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,05 | 3,4% | 75,63 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,7 | 3,8% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,38 | 1,3% | 12,55 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,88 | 2,4% | 78,03 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,81 | 8,7% | 2,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,71 | 1% | 24,06 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 404 | 1,1% | 1 381 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,2 | 0,8% | 55,78 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,81 | 2,4% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,33 | 4,5% | 3,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,2 | 0,3% | 19,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 19,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,28 | 0,7 dB | 70,98 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 709 | 0,3% | 41 828 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,72 | = | 7,73 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,8% | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,5 | 17,1% | 79,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 35 | ||
| 92 | Mouillé | 70 | ||
| 77 | Confort | 40 | ||
| 76 | Valeur | 69 | ||
| 73 | Neige | 65 | ||
| 30 | Glace | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | WinterExpert | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,3 | ||
| 8,7 | Progressivité | 7,4 | ||
| 8,7 | Usure | 7,8 | ||
| 8,9 | Confort | 7,4 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 6 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Uniroyal WinterExpert
- 76%sur 7 avis
- 71%le rachèteraient
- 94 951 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Uniroyal WinterExpert se comporte bien dans des conditions humides, avec une performance fiable sous la pluie et une bonne adhérence sur routes mouillées et sèches. La capacité sur la neige est généralement décrite comme bonne, bien qu'un critique ait estimé qu'elle était inférieure à celle d'un précédent pneu d'hiver sur neige/glace et ait remis en question le rapport qualité-prix. Un inconvénient récurrent est le bruit plus élevé typique des pneus d'hiver, tandis que l'économie de carburant et la maniabilité prévisible et réactive sont des points positifs.
- forte adhérence sur sol mouillé et performance sous la pluie (résistance à l'aquaplaning)
- bonne adhérence globale sur routes sèches et mouillées
- performance hivernale capable pour une conduite normale/calme (y compris la neige)
- maniabilité prévisible/contrôlée et sensation de direction réactive
- tend à être plus bruyant que prévu, surtout lors de manœuvres à basse vitesse
Résumé par IA à partir de 6 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le WinterExpertLes pneus que j'avais avant étaient des Hankook winter I-cept 2, bien meilleurs que ces Uniroyal en ce qui concerne la conduite sur neige et verglas. Le confort de conduite est à peu près le même, mais sur routes mouillées, Uniroyal est vraiment bon, mieux que Hankook. La maniabilité est correcte et le niveau de bruit est meilleur que prévu. Dans l'ensemble, je ne dépenserai plus cette somme d'argent pour Uniroyal.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 90 pour le WinterExpert, dont 54 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | WinterExpert |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 90 dimensions, de 13 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 54 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 42 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | C79%B21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C64%D30%B6% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 121 sur 121 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 29,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Neuf tests communs, huit victoires pour le Continental WinterContact TS 870 P. Il a remporté le test hiver Auto Motor und Sport 2022, 1er sur 8 avec l'Uniroyal WinterExpert 6e, était 2e sur 57 contre 17e dans le panorama de marché Auto Bild 2022, 3e sur 22 contre 12e en 2023 et 4e sur 16 contre 14e chez l'ADAC.
Les écarts sont larges plutôt qu'étroits. Le Continental a freiné plus court sur sec dans les six mesures, 43,7 m contre 45,8 m chez Auto Bild en 2025, a remporté les quatre comparaisons de comportement sur sec, pris sept des neuf comparaisons de freinage sur neige et les trois slaloms, et il a mieux résisté à l'aquaplaning dans cinq passages en ligne droite sur six et quatre sur cinq en courbe.
La réponse de l'Uniroyal, c'est le prix. Il était moins cher aux 1000 km dans les trois calculs, 9,64 contre 13,08 chez Auto Bild en 2025, 26,3 pour cent de moins, moins cher dans les deux comparaisons de prix et il a duré plus longtemps dans trois mesures d'usure sur cinq.
Conclusion
Le Continental WinterContact TS 870 P est nettement le pneu hiver le plus fort, avec huit des neuf tests communs. Ses meilleurs résultats sont des victoires ou presque : 1er sur 8 chez Auto Motor und Sport en 2022 avec l'Uniroyal WinterExpert 6e, 2e sur 57 contre 17e dans le panorama de marché Auto Bild 2022, 3e sur 22 contre 12e dans le test Auto Bild 2023, 4e sur 16 contre 14e chez l'ADAC en 2023 et 6e sur 31 contre 11e chez l'ADAC en 2025. Le freinage sur sec est un grand chelem, six mesures à zéro, 43,7 m contre 45,8 m chez Auto Bild et 42,6 m contre 43,9 m chez l'ADAC, tout comme le comportement sur sec, quatre à zéro. Il a pris sept des neuf comparaisons de freinage sur neige, les trois slaloms, quatre des six mesures de motricité, et il a mieux résisté à l'aquaplaning dans cinq passages sur six en ligne droite et quatre sur cinq en courbe. Il était aussi plus silencieux dans cinq mesures de bruit sur six et s'est moins abrasé, 60 contre 69 mg/km/t.
L'Uniroyal WinterExpert gagne sur le coût, et largement. Auto Bild l'a calculé 26,3 pour cent moins cher aux 1000 km en 2025, 9,64 contre 13,08, et 31 pour cent moins cher en 2023, 12,84 contre 18,62 ; il était moins cher à l'achat dans les deux comparaisons de prix, et il a duré plus longtemps dans trois mesures d'usure sur cinq, 40 504 km contre 36 514 km chez Auto Bild en 2023. Sa seule victoire est belle : 5e sur 52 contre la 13e place du Continental dans le test de freinage Auto Bild 2025, où il a freiné 4,2 pour cent plus court sur mouillé.
L'écart de coût d'usage est réel et important, ce n'est donc pas un choix à sens unique pour tous les acheteurs. Mais le Continental devance dans presque toutes les mesures de sécurité qui comptent en hiver, et il a remporté huit des neuf face-à-face. Sauf si l'écart de prix est décisif pour vous, prenez le Continental.
WinterContact TS 870 P vs WinterExpert : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Uniroyal WinterExpert : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 8 fois et le WinterExpert une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le WinterExpert 7,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le WinterExpert ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 23 des 30 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 6,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 17 des 23 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a perdu 17,1 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,8/10 pour le WinterExpert.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 0,7 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,4/10 pour le WinterExpert.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le WinterExpert 76 % sur 7. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 71 % pour le WinterExpert.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 29,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le WinterExpert en 90 (de 13 à 20 pouces). 54 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterExpert, C et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le WinterExpert
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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