Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 25
Le Dunlop SportMaxx RT 2 et le Yokohama Advan Sport V107 se sont affrontés dans 7 tests indépendants et le bilan est à égalité, 3-3. Le SportMaxx RT 2 a duré 13,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Advan Sport V107 a freiné 4,1 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Yokohama Advan Sport V107 pour le freinage sur le sec et la réponse de direction ; choisissez le Dunlop SportMaxx RT 2 pour la sécurité en aquaplaning, le silence et des coûts d'usage plus bas, meilleur équilibre pour la plupart des usages routiers.
Là où le SportMaxx RT 2 est plus fort
- Vainqueur des quatre essais d'aquaplaning en courbe et des quatre en ligne droite, de 20,7 pour cent chez ADAC
- Plus silencieux dans les trois tests de bruit et meilleure résistance au roulement à chaque fois, de 15,4 pour cent en 2023
- Plus durable dans trois des quatre tests d'usure, 41 600 km contre 33 600 km en 2023
Là où le Advan Sport V107 est plus fort
- Freinage sur le sec plus court dans les sept tests, de 6,7 pour cent chez ADAC
- Meilleur comportement sur le sec dans chaque test chronométré, et 8,7 contre 6,7 en subjectif en 2026
- 4e sur 48 au panorama Auto Bild 2023 contre la 13e place du Dunlop
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportMaxx RT 2 vs Advan Sport V107 en bref
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Écart | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 3 | 1 à égalité | 3 |
| Sec11 mesures | 0 | Le Advan Sport V107 a freiné 4,1 % plus court sur sol sec (7 tests) | 11 |
| Mouillé22 mesures | 15 | Le SportMaxx RT 2 a conservé 8,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests) | 6 |
| Confort6 mesures | 5 | Le SportMaxx RT 2 a été 0,5 dB plus silencieux (4 tests) | 0 |
| Valeur10 mesures | 9 | Le SportMaxx RT 2 a duré 13,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Advan Sport V107 (+0,4) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs94 et 25 avis | 77% | Avantage au SportMaxx RT 2 (+4 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Avantage au SportMaxx RT 2 (+9 points) | 54% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +6,6 % | Le SportMaxx RT 2 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 61 | 39 dimensions fabriquées pour les deux | 137 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportMaxx RT 2 | Plateau | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P17 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P9 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P9 sur 18 | P6 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P19 sur 52 | P14 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P5 sur 20 | P15 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P13 sur 50 | P4 sur 50 |
Profil de performance
11 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportMaxx RT 2
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportMaxx RT 2
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportMaxx RT 2
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportMaxx RT 2 | Écart | Advan Sport V107 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,41 | 4,1% | 33,94 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 1,6% | 113,5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 29,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,56 | 0,1% | 36,6 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 1% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,1 | = | 76,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,3% | 15,18 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,85 | 2,7% | 87,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,58 | 8,9% | 3,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,1 | 0,5 dB | 73,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 41 928 | 13,5% | 37 355 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,87 | 13,4% | 10,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 4,2% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 656 | 7,7% | 1 794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 97 | ||
| 83 | Mouillé | 76 | ||
| 33 | Confort | 14 | ||
| 37 | Valeur | 5 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 7,6 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,5 | Usure | 5,5 | ||
| 7,9 | Confort | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 269 534 kmparcourus par les conducteurs
Dans les avis, le Dunlop SportMaxx RT 2 est souvent décrit comme un pneu UHP silencieux et confortable avec une forte adhérence générale, surtout sur sol mouillé, et une bonne résistance à l'aquaplaning, offrant à de nombreux conducteurs une grande confiance en utilisation quotidienne et sur autoroute. L'usure est fréquemment rapportée comme bonne à très bonne par rapport à plusieurs pneus premium concurrents, et beaucoup le considèrent comme un bon rapport qualité-prix. Une minorité notable, cependant, signale des flancs trop souples ou inconsistants entraînant une direction floue/"oscillante" et une précision réduite lors des virages serrés, et certains utilisateurs affirment que l'adhérence (particulièrement par temps humide) peut diminuer à mesure que le pneu s'use.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité rassurante sous forte pluie
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Bonne adhérence/traction sur route sèche pour une conduite normale à dynamique
- Faible bruit de roulement et confort général
- Flancs souples provoquant une direction floue, des oscillations ou une précision réduite sous virage serré/changements de charge
- Certains rapports d'adhérence médiocre sur sol mouillé ou de confiance réduite (souvent à mesure que le pneu s'use)
- Le bruit peut augmenter à mesure que le pneu s'use ou sur des surfaces de route rugueuses
Résumé par IA à partir de 81 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le SportMaxx RT 2J'en ai maintenant plusieurs jeux sur ma voiture, car ils se sont révélés fiables et inspirent confiance sur le mouillé. Ils ont survécu aux nids-de-poule, aux débris et aux trottoirs occasionnels. Je n'ai jamais souhaité avoir plus d'adhérence sur le sec. La réponse est peut-être légèrement atténuée par rapport aux pneus plus chers, mais personnellement, je n'ai pas de problème car ma conduite est à 90 % sur autoroute/routes principales A.
Sur le mouillé, la voiture se sent stable sous la pluie à des vitesses d'autoroute allant jusqu'à environ 3 mm de profondeur de bande de roulement, moment auquel l'avant a commencé à se sentir nerveux. Le freinage s'est bien passé sur le mouillé, mais un démarrage rapide dans tout autre endroit qu'une ligne droite déclenchera l'antipatinage. Difficile de dire si cela serait réduit avec un pneu plus cher.
Les pneus avant ont duré environ 11 000 milles avant d'atteindre la ligne d'usure. Les arrières dépassent les 20 000 et ont encore du temps à parcourir.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%sur 25 avis
- 54%le rachèteraient
- 226 146 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Yokohama Advan Sport V107 pour ses performances solides sur sol sec, environ trois sur cinq soulignant une excellente adhérence sur sol sec et beaucoup notant également une direction précise et une maniabilité confiante sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée correcte, bien que les opinions soient plus partagées, avec un petit groupe notable (environ un sur sept) le trouvant plus faible, en particulier dans des conditions plus froides. Le plus gros inconvénient est la longévité : environ deux propriétaires sur cinq se plaignent d'une usure très rapide. Le bruit est un autre problème fréquent, avec environ un propriétaire sur trois signalant un bruit de route plus élevé, surtout sur des surfaces plus rugueuses.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et confiance sous puissance
- Maniabilité très capable sur sol sec avec un bon retour d'information
- Sensation de direction directe et réactive
- Flancs rigides et sportifs qui soutiennent une conduite agressive
- Durée de vie de la bande de roulement très courte et usure rapide
- Bruit de route/ronronnement notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- Nécessite de la chaleur ou une période de rodage pour se sentir à son meilleur
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 25 avis sur le Advan Sport V107Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 61 dimensions pour le SportMaxx RT 2 et 137 pour le Advan Sport V107, dont 39 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 61 dimensions, de 17 à 21 pouces | 137 dimensions, de 16 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 39 dimensions 225/40 R18225/45 R18225/60 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18265/35 R18et 27 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A94%B6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D19%B3% | D71%C22%A7% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B93%A7% | 66-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2018 |
| Remplace | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Récompenses | Vainqueur: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le SportMaxx RT 2 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 6,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Sept tests communs et un match nul honnête : trois victoires chacun et une égalité, à la 13e place sur 20 dans le test Auto Bild 2026. L'intérêt vient de ce qu'aucun des deux ne gagne deux fois de la même façon.
Le Yokohama Advan Sport V107 possède le sec. Il a freiné plus court sur le sec dans les sept tests, de 6,7 pour cent chez ADAC en 2025, 34,8 m contre 37,3 m, il a mené le comportement sur le sec dans les trois tests chronométrés, et les juges d'Auto Bild lui ont donné 8,7 points contre 6,7 en note subjective sur le sec en 2026.
Le Dunlop SportMaxx RT 2 possède l'eau et les coûts d'usage. Il a remporté les quatre comparaisons d'aquaplaning en ligne droite et les quatre en courbe, de 20,7 pour cent chez ADAC, et il était plus silencieux dans les trois tests de bruit, plus durable dans trois des quatre tests d'usure, 41 600 km contre 33 600 km en 2023, et toujours meilleur en résistance au roulement.
Conclusion
Prenez le Yokohama Advan Sport V107 si vos routes sont sèches et que vous aimez un train avant incisif. Son avantage au freinage sur le sec apparaît dans les sept tests communs, de 3,4 pour cent au comparatif de freinage Auto Bild 2026 à 6,7 pour cent chez ADAC, et il le confirme avec le meilleur comportement sur le sec dans chaque test chronométré et une note subjective de 8,7 contre 6,7. Le panorama Auto Bild 2023 le plaçait 4e sur 48 contre la 13e place du Dunlop, et chez ADAC il finit 6e sur 18 contre 9e.
Prenez le Dunlop SportMaxx RT 2 pour la tranquillité sous la pluie et des coûts d'usage plus bas. Il a mieux résisté à l'aquaplaning dans les huit comparaisons entre eux, en ligne droite comme en courbe, dont 3,5 contre 2,9 m/sec2 chez ADAC. Il était plus silencieux à chaque test de bruit, roulait plus facilement à chaque fois, de 15,4 pour cent en 2023, et il durait plus longtemps dans trois des quatre tests d'usure, avec 41 600 km contre 33 600 km comme écart le plus large. Sa 5e place sur 21 au test UHP Auto Bild 2023 est le meilleur résultat obtenu par l'un ou l'autre.
Le freinage sur mouillé refuse de trancher, quatre à trois en faveur du Dunlop sur sept tests avec des écarts inférieurs à 6 pour cent dans les deux sens : aucun ne peut le revendiquer. En résumé : le Yokohama est le pneu du conducteur, le Dunlop le pneu raisonnable, et l'écart entre eux est plus faible que ne le laisse croire le seul tableau du freinage sur le sec.
SportMaxx RT 2 vs Advan Sport V107 : vos questions
Le Dunlop SportMaxx RT 2 ou le Yokohama Advan Sport V107 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Dunlop SportMaxx RT 2 et le Yokohama Advan Sport V107 se sont affrontés dans 7 tests indépendants et le bilan est à égalité, 3-3. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportMaxx RT 2 ou le Advan Sport V107 ?
Le SportMaxx RT 2 a pris l'avantage sur 15 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a conservé 8,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Advan Sport V107 a pris l'avantage sur 11 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 4,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportMaxx RT 2 a duré 13,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 13,4 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le SportMaxx RT 2 et 5,5/10 pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le SportMaxx RT 2 a été 0,5 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le SportMaxx RT 2 et 6,3/10 pour le Advan Sport V107.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. 63 % des conducteurs du SportMaxx RT 2 le rachèteraient, contre 54 % pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le SportMaxx RT 2 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 6,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportMaxx RT 2 est fabriqué en 61 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Advan Sport V107 en 137 (de 16 à 24 pouces). 39 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportMaxx RT 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Advan Sport V107, A et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le SportMaxx RT 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Advan Sport V107 en 2018. Le SportMaxx RT 2 a remplacé le Dunlop SportMaxx RT. Le Advan Sport V107 a remplacé le Yokohama Advan Sport V105.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
2-1 en 3 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 en 8 tests communs
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le SportMaxx RT 2 Donner mon avis sur le Advan Sport V107
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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