Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta PS71
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 4 fois et le Ecsta PS71 pas une seule fois. Le Potenza Sport a duré 22,1 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ecsta PS71 a affiché une résistance au roulement 5,2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Potenza Sport pour une conduite sportive, une adhérence maximale sur sol sec et mouillé et une longévité accrue. Choisissez le Kumho Ecsta PS71 si votre priorité est la sécurité anti-aquaplaning, le confort au quotidien et un coût d'utilisation/une valeur réduits.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Freinage à sec et tenue de route de premier ordre lors des tests
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé de premier ordre avec de fortes réserves de sécurité
- Usure nettement meilleure et abrasion plus faible que prévu
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning en ligne droite
- Performances compétitives sur sol mouillé dans plusieurs tests
- Confort accru et résistance au roulement réduite
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs Ecsta PS71 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 4 | 0 | |
| Sec6 mesures | 5 | Le Potenza Sport a freiné 3 % plus court sur sol sec (4 tests) | 1 |
| Mouillé14 mesures | 6 | Le Ecsta PS71 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,2 % plus élevée (3 tests) | 8 |
| Confort5 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur6 mesures | 3 | Égalité entre les deux. | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,8) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs139 et 94 avis | 80% | Avantage au Potenza Sport (+3 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Potenza Sport (+4 points) | 63% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +19,5 % | Le Potenza Sport était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 78 dimensions fabriquées pour les deux | 133 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2022 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P3 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P13 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P1 sur 52 | P4 sur 52 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P3 sur 10 | P6 sur 10 |
Profil de performance
8 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | Ecsta PS71 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,88 | 3% | 34,92 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 52,37 | 2,9% | 53,94 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 120,6 | 1,7% | 118,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 38,23 | 2% | 39,15 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 3,9% | 36 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 88,57 | 5,6% | 93,86 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 73,5 | 0,4% | 73,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 14,55 | 1,2% | 14,73 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,62 | 4,2% | 85,02 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 2,88 | 4,5% | 2,99 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| noté | 9,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 74,27 | 0,3 dB | 74,6 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 48 190 | 22,1% | 39 740 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 9,77 | 5,2% | 9,24 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 63,8 | 25,6% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 73 | ||
| 97 | Mouillé | 92 | ||
| 12 | Confort | 11 | ||
| 9 | Valeur | 18 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8 | ||
| 6,1 | Usure | 7 | ||
| 7 | Confort | 7,4 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 133 pour le Ecsta PS71, dont 78 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 78 dimensions 205/55 R16205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18et 66 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A71%B24%C5%D0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C41%B22%D21%A17% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 68-75 dB B96%A4% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 19,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le Potenza Sport de Bridgestone, pneu ultra-performant, au pneu ultra-performant Ecsta PS71 de Kumho, proposé dans la populaire dimension 225/40 R18. Lors de quatre tests partagés, Bridgestone vise systématiquement une adhérence et une précision optimales, tandis que Kumho réagit avec une forte sécurité anti-aquaplaning et des coûts d'utilisation attractifs. Tous deux ont été salués lors des tests de 2025, mais pour des raisons différentes. Attendez-vous à ce que le Potenza Sport domine en termes d'adhérence sur sol sec et de précision de direction, avec une usure nettement améliorée par rapport à ses prédécesseurs. L'Ecsta PS71 impressionne par sa résistance exceptionnelle à l'aquaplaning en ligne droite, son freinage compétitif sur sol mouillé lors de certains tests, son confort accru et sa faible résistance au roulement, souvent à un coût au kilomètre inférieur.
Conclusion
Lors de nombreux tests, le Potenza Sport s'est révélé le pneu performance le plus complet : meilleur freinage et meilleure tenue de route sur sol sec de sa catégorie, excellent freinage et tenue de route sur sol mouillé de manière constante, et résultats étonnamment bons en matière d'usure et d'abrasion en 2025. Il a dominé ou terminé sur le podium à chaque comparatif et a remporté les quatre catégories, ce qui en fait le choix le plus sûr pour les conducteurs passionnés qui exigent de la précision sur sol sec comme sur sol mouillé. L'avantage de l'Ecsta PS71 réside dans sa stabilité en eau profonde, sa faible résistance au roulement, son confort subjectif supérieur et son excellent rapport qualité-prix. Son point faible reste sa régularité sur sol sec et son adhérence optimale sur sol mouillé par rapport au Bridgestone, point souligné par l'ADAC. Si vous privilégiez la sécurité en cas d'aquaplaning, le confort et la rentabilité à une dynamique de conduite ultra-précise, le Kumho est le choix judicieux ; pour une adhérence maximale, un retour d'information et une vitesse polyvalente avec une longévité accrue, choisissez le Bridgestone.
Potenza Sport vs Ecsta PS71 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Kumho Ecsta PS71 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 4 fois et le Ecsta PS71 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le Ecsta PS71 ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 8 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 4,2 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport a duré 22,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Ecsta PS71 a affiché une résistance au roulement 5,2 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 7/10 pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 7,4/10 pour le Ecsta PS71.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 63 % pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 19,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le Ecsta PS71 en 133 (de 16 à 22 pouces). 78 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta PS71, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Potenza Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Ecsta PS71 en 2016. Le Potenza Sport a remplacé le Bridgestone Potenza S001.
Autres comparaisons avec ces pneus
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vs 
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le Ecsta PS71
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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