Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 139
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 6 fois et le SportMaxx RT 2 pas une seule fois. Le Potenza Sport a freiné 10,2 % plus court sur sol mouillé; le SportMaxx RT 2 a affiché une résistance au roulement 3,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Bridgestone Potenza Sport pour une adhérence maximale, un freinage plus court et une tenue de route sportive et sûre par temps mixte ; choisissez Dunlop SportMaxx RT 2 si vous privilégiez la sécurité contre l'aquaplaning sous de fortes pluies, un bruit de cabine réduit et un confort quotidien avec une bonne efficacité.
Là où le Potenza Sport est plus fort
- Freinage sur sol sec et humide de premier ordre (arrêts généralement 6 à 12 % plus courts)
- Conduite dynamique et précise avec une adhérence élevée sur sol mouillé
- Usure et abrasion améliorées par rapport aux résultats passés, scores de valeur élevés
Là où le SportMaxx RT 2 est plus fort
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe
- Moins de bruit et un meilleur confort de conduite
- Efficacité compétitive et construction plus légère lors des tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2 en bref
| Catégorie | Potenza Sport | Écart | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec9 mesures | 7 | Le Potenza Sport a freiné 6,1 % plus court sur sol sec (5 tests) | 2 |
| Mouillé20 mesures | 11 | Le Potenza Sport a freiné 10,2 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 8 |
| Confort4 mesures | 0 | Le SportMaxx RT 2 a été 1,3 dB plus silencieux (3 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 4 | Le Potenza Sport a duré 18,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au Potenza Sport (+0,9) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs139 et 94 avis | 80% | Avantage au Potenza Sport (+3 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 67% | Avantage au Potenza Sport (+4 points) | 63% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +4,5 % | Le Potenza Sport était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 129 | 48 dimensions fabriquées pour les deux | 61 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2021 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Potenza Sport | Plateau | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P3 sur 20 | P9 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P2 sur 18 | P9 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P1 sur 52 | P19 sur 52 | |
| 2023 ACE / Bon voyage UHP Essai de pneus d'été | P3 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test des pneus d'été EVO 2021 | P3 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces | P2 sur 15 | P7 sur 15 |
Profil de performance
10 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le SportMaxx RT 2 77 % sur 94. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Potenza Sport | Écart | SportMaxx RT 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,74 | 6,1% | 35,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 67 | 0,3% | 66,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 120,2 | 2,2% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 35,32 | 10,2% | 39,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 9,2% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 66,6 | 1,8% | 67,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,7 | 2,1% | 72,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 14,78 | 2,7% | 15,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,43 | 3,1% | 77,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 6,89 | 9,6% | 7,56 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| noté | 16,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 74,03 | 1,3 dB | 72,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 48 190 | 18,5% | 40 645 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 9,44 | 3,8% | 9,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 63,8 | 29,9% | 91 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le SportMaxx RT 2 8,4 sur 10.
| Potenza Sport | Catégorie | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 76 | ||
| 97 | Mouillé | 83 | ||
| 12 | Confort | 33 | ||
| 9 | Valeur | 37 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Potenza Sport | Catégorie | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,6 | ||
| 6,1 | Usure | 7,5 | ||
| 7 | Confort | 7,9 | ||
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le SportMaxx RT 2 77 % sur 94. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%sur 139 avis
- 67%le rachèteraient
- 1 525 284 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Bridgestone Potenza Sport comme un pneu routier très sportif, avec une forte adhérence sur sol sec et mouillé et une sensation de direction précise et aiguisée. Le principal inconvénient est la longévité : environ un propriétaire sur trois se plaint d'une usure rapide, parfois marquée. Le bruit de la route est un autre problème courant (soulevé par environ un propriétaire sur quatre), tandis qu'un groupe plus petit mais notable signale une forte baisse de l'adhérence et de la confiance par temps froid.
- Très forte adhérence sur sol sec avec une sensation prévisible et inspirant confiance
- Adhérence impressionnante sur sol mouillé pour un pneu d'été axé sur la performance
- Réponse de direction précise et aiguë et bon retour d'information sur la route
- Excellente maniabilité et capacité de virage sur sol sec
- Durée de vie de la bande de roulement courte / usure rapide pour de nombreux propriétaires
- Bruit de route fort, souvent intrusif
- Baisse de performance notable par temps froid
Résumé par IA à partir de 129 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 139 avis sur le Potenza SportSur la route, c'est comme avoir un semi-slick capable de gérer les averses d'eau comme un pneu UHP. Sur la piste, on sent que ce n'est pas un semi-slick, mais on peut profiter d'une performance stable permettant 100 % de plaisir avec 80 % de temps au tour ou quelque chose comme ça.
Sur la route, l'usure sur l'épaule externe est élevée, sur la piste, c'est vraiment impressionnant tour après tour.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 269 534 kmparcourus par les conducteurs
Dans les avis, le Dunlop SportMaxx RT 2 est souvent décrit comme un pneu UHP silencieux et confortable avec une forte adhérence générale, surtout sur sol mouillé, et une bonne résistance à l'aquaplaning, offrant à de nombreux conducteurs une grande confiance en utilisation quotidienne et sur autoroute. L'usure est fréquemment rapportée comme bonne à très bonne par rapport à plusieurs pneus premium concurrents, et beaucoup le considèrent comme un bon rapport qualité-prix. Une minorité notable, cependant, signale des flancs trop souples ou inconsistants entraînant une direction floue/"oscillante" et une précision réduite lors des virages serrés, et certains utilisateurs affirment que l'adhérence (particulièrement par temps humide) peut diminuer à mesure que le pneu s'use.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité rassurante sous forte pluie
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Bonne adhérence/traction sur route sèche pour une conduite normale à dynamique
- Faible bruit de roulement et confort général
- Flancs souples provoquant une direction floue, des oscillations ou une précision réduite sous virage serré/changements de charge
- Certains rapports d'adhérence médiocre sur sol mouillé ou de confiance réduite (souvent à mesure que le pneu s'use)
- Le bruit peut augmenter à mesure que le pneu s'use ou sur des surfaces de route rugueuses
Résumé par IA à partir de 81 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le SportMaxx RT 2J'en ai maintenant plusieurs jeux sur ma voiture, car ils se sont révélés fiables et inspirent confiance sur le mouillé. Ils ont survécu aux nids-de-poule, aux débris et aux trottoirs occasionnels. Je n'ai jamais souhaité avoir plus d'adhérence sur le sec. La réponse est peut-être légèrement atténuée par rapport aux pneus plus chers, mais personnellement, je n'ai pas de problème car ma conduite est à 90 % sur autoroute/routes principales A.
Sur le mouillé, la voiture se sent stable sous la pluie à des vitesses d'autoroute allant jusqu'à environ 3 mm de profondeur de bande de roulement, moment auquel l'avant a commencé à se sentir nerveux. Le freinage s'est bien passé sur le mouillé, mais un démarrage rapide dans tout autre endroit qu'une ligne droite déclenchera l'antipatinage. Difficile de dire si cela serait réduit avec un pneu plus cher.
Les pneus avant ont duré environ 11 000 milles avant d'atteindre la ligne d'usure. Les arrières dépassent les 20 000 et ont encore du temps à parcourir.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 129 dimensions pour le Potenza Sport et 61 pour le SportMaxx RT 2, dont 48 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Potenza Sport | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 129 dimensions, de 16 à 24 pouces | 61 dimensions, de 17 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 48 dimensions 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18et 36 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C44%D38%A9%B8%E1% | C79%D19%B3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B93%A7% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2021 |
| Remplace | Bridgestone Potenza S001 | Dunlop SportMaxx RT (2014) |
| Remplacé par | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 4,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus d'été ultra-performants : le Potenza Sport de Bridgestone et le SportMaxx RT 2 de Dunlop, tous deux testés en profondeur dans les dimensions 225/40 R18 et 235/35 R19. Lors de six tests menés conjointement par Auto Bild, ADAC, EVO et d'autres, le Bridgestone se classe systématiquement parmi les meilleurs, tandis que le Dunlop propose un ensemble sportif équilibré et axé sur le confort, à un prix plus compétitif. Les données révèlent une tendance claire : le Potenza Sport domine les indicateurs de sécurité axés sur l'adhérence, notamment le freinage sur sol mouillé et sec, tandis que le SportMaxx RT 2 réagit avec des réserves d'aquaplaning de premier ordre, un bruit réduit et une efficacité légèrement supérieure. Des tests récents mettent également en évidence une évolution notable chez Bridgestone : une amélioration significative du kilométrage et de l'abrasion, remédiant à une faiblesse traditionnelle.
Conclusion
Si la performance et la sécurité sont votre priorité, le Bridgestone Potenza Sport est le meilleur choix. Il remporte les six comparatifs, offrant des distances de freinage plus courtes (souvent 6 à 12 % supérieures sur sol sec et mouillé) et une tenue de route plus précise sur sol sec et mouillé, avec une usure nouvellement compétitive et un excellent rapport qualité-prix. Cette combinaison en fait un pneu de premier choix pour les conducteurs dynamiques et tous ceux qui freinent fréquemment par temps humide. Le Dunlop SportMaxx RT 2 reste convaincant pour les conducteurs qui apprécient un comportement calme et sûr sous une forte pluie et un confort optimal au quotidien. Il est régulièrement en tête des tests d'aquaplaning (en ligne droite et en virage), offre un confort de conduite plus élevé, un fonctionnement plus silencieux et une consommation de carburant réduite. Si vous rencontrez fréquemment des flaques d'eau, privilégiez le confort de l'habitacle et recherchez une conduite sportive plus douce à un prix plus abordable, le Dunlop est fait pour vous. À retenir : Bridgestone pour une adhérence et une confiance de freinage maximales ; Dunlop pour sa résistance à la pluie et un comportement routier privilégiant le confort.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2 : vos questions
Le Bridgestone Potenza Sport ou le Dunlop SportMaxx RT 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Potenza Sport a fini devant 6 fois et le SportMaxx RT 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Potenza Sport obtient 9,3 et le SportMaxx RT 2 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Potenza Sport ou le SportMaxx RT 2 ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 11 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 10,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Potenza Sport a pris l'avantage sur 7 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Potenza Sport a duré 18,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le SportMaxx RT 2 a affiché une résistance au roulement 3,8 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,1/10 pour le Potenza Sport et 7,5/10 pour le SportMaxx RT 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le SportMaxx RT 2 a été 1,3 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7/10 pour le Potenza Sport et 7,9/10 pour le SportMaxx RT 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Potenza Sport 80 % sur 139 avis et le SportMaxx RT 2 77 % sur 94. 67 % des conducteurs du Potenza Sport le rachèteraient, contre 63 % pour le SportMaxx RT 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Potenza Sport était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 4,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Potenza Sport est fabriqué en 129 dimensions (de 16 à 24 pouces) et le SportMaxx RT 2 en 61 (de 17 à 21 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Potenza Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le SportMaxx RT 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests communs
vs 
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7-0 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Potenza Sport Donner mon avis sur le SportMaxx RT 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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