Source du test Autozurnal

Test automatique des pneus été Eco 2026

Vainqueur du classement généralHankook iON Evo

Auto Žurnál a testé 10 pneus été de taille 215/55 R18 99V sur une Volkswagen ID.3.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

10 avril 2026 9 min de lecture

Sélection de pneus Lire le test

215/55 R18 / 2026 Voir l’image complète

Pneus testés: 10
Dimension testée: 215/55 R18
Véhicule du test: VW iD3
Disciplines: 11

En bref

Sélection de pneus

10 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test automatique des pneus été Eco 2026 · 215/55 R18

Pneu	Hankook iON Evo	Continental UltraContact NXT	Goodyear EfficientGrip Performance 2	Michelin Primacy 5	Pirelli Powergy	Barum Bravuris 6	Sava Intensa SUV 2	Kormoran Ultra High Performance	Imperial EcoSport SUV	Tomket Tomket Suv
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec	100%	93,4%	94,2%	90,1%	93,4%	86,9%	91,1%	87,1%	83,7%	80,7%
Mouillé	98,6%	95,8%	94,8%	96%	94,6%	91,1%	95,3%	87,9%	89%	84,4%
Confort	99,7%	95,7%	95,9%	95,5%	96,4%	95,5%	92%	88,7%	92%	91,8%
Valeur	83,8%	95,3%	100%	86,2%	88,4%	94,3%	79,4%	88,8%	76,5%	80,8%
Pour aller plus loin	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests

Consulter tous les résultats →

Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Auto Žurnál a testé 10 pneus été de taille 215/55 R18 99V sur une Volkswagen ID.3. Le test a couvert les performances sur sol mouillé (freinage, maniabilité, aquaplanage, circuit), les performances sur sol sec (freinage, maniabilité), ainsi que l'économie et le confort (résistance au roulement, consommation d'énergie, bruit, confort subjectif).

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Le Hankook iON evo s'est hissé en tête grâce à d'excellents résultats sur sol sec et mouillé, notamment la distance de freinage la plus courte sur sol sec (34,8 m) et le meilleur temps au tour sur sol mouillé. Le Continental UltraContact NXT arrive en deuxième position, affichant la meilleure distance de freinage sur sol mouillé (47,2 m) et se distinguant par son efficacité. En dernière position, le Tomket SUV a terminé bon dernier avec une distance de freinage sur sol mouillé de 62,3 m - plus de 15 mètres supérieure à celle du Continental - et les temps les plus lents aux deux tests de maniabilité. L'Imperial EcoSport SUV a également obtenu une note insuffisante. Parmi les pneus économiques, le Barum Bravuris 6 s'est distingué par une résistance au roulement et une consommation d'énergie comparables à celles des pneus haut de gamme.

```html

Sec

Le Hankook s'est arrêté en seulement 34,8 m, soit plus de 7 mètres de moins que le Tomket, dernier du classement, qui s'est arrêté à 42,0 m. Cet écart est significatif : au moment où le Hankook s'est complètement immobilisé, le Tomket roulait encore à 41,3 km/h.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Hankook iON Evo	34.8 m	Meilleur	0 km/h
2Continental UltraContact NXT	37 m	+2,20 m	32 km/h
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	37.1 m	+2,30 m	32 km/h
4Pirelli Powergy	37.2 m	+2,40 m	33 km/h
5Sava Intensa SUV 2	38.2 m	+3,40 m	39 km/h
6Michelin Primacy 5	38.3 m	+3,50 m	39 km/h
7Kormoran Ultra High Performance	38.7 m	+3,90 m	41 km/h
8Barum Bravuris 6	39.3 m	+4,50 m	44 km/h
9Imperial EcoSport SUV	40.7 m	+5,90 m	49 km/h
10Tomket Tomket Suv	42 m	+7,20 m	54 km/h

Il y a une différence de 20,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,2 m ≈ 1,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Tomket Suv roulerait encore à 54 km/h lorsque le Hankook iON Evo serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Les notes subjectives de maniabilité sur sol sec ont suivi un ordre similaire, avec le Hankook en tête (7,75) et le Tomket en queue de peloton (5,44). Le Goodyear s'est classé deuxième, devant le Pirelli et le Sava, qui ont tous deux surpassé le Continental dans cette discipline.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	7.75 Points	Meilleur
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	7.44 Points	-0,31 Points
3Pirelli Powergy	7.19 Points	-0,56 Points
4Sava Intensa SUV 2	7.06 Points	-0,69 Points
5Continental UltraContact NXT	7 Points	-0,75 Points
6Michelin Primacy 5	6.69 Points	-1,06 Points
7Barum Bravuris 6	6.13 Points	-1,62 Points
8Imperial EcoSport SUV	5.81 Points	-1,94 Points
9Kormoran Ultra High Performance	5.69 Points	-2,06 Points
10Tomket Tomket Suv	5.44 Points	-2,31 Points

Il y a une différence de 29,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,31 Points).

Mouillé

Le Continental a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, à 47,2 m, suivi de près par le Michelin à 47,8 m. Le Tomket a eu besoin de 62,3 m pour s'arrêter, soit plus de 15 mètres de plus, ce qui signifie qu'il roulait encore à 49,3 km/h au moment où le Continental s'était déjà immobilisé.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental UltraContact NXT	47.2 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Primacy 5	47.8 m	+0,60 m	15 km/h
3Hankook iON Evo	48.6 m	+1,40 m	22 km/h
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	48.7 m	+1,50 m	23 km/h
5Pirelli Powergy	49.4 m	+2,20 m	27 km/h
6Barum Bravuris 6	52.6 m	+5,40 m	42 km/h
7Sava Intensa SUV 2	52.7 m	+5,50 m	42 km/h
8Kormoran Ultra High Performance	57.4 m	+10,20 m	55 km/h
9Imperial EcoSport SUV	58.1 m	+10,90 m	56 km/h
10Tomket Tomket Suv	62.3 m	+15,10 m	64 km/h

Il y a une différence de 32% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,1 m ≈ 3,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Tomket Tomket Suv roulerait encore à 64 km/h lorsque le Continental UltraContact NXT serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le pneu Hankook a réalisé le meilleur temps sur le circuit mouillé avec 83,6 s, suivi de près par les Pirelli et Goodyear. Le Tomket a de nouveau terminé dernier avec 95,4 s, soit près de 12 secondes de retard - un écart important sur une piste de 1 823 m.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	83.6 s	Meilleur
2Pirelli Powergy	86.3 s	+2,70 s
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	86.4 s	+2,80 s
4Continental UltraContact NXT	87 s	+3,40 s
5Sava Intensa SUV 2	87.1 s	+3,50 s
6Michelin Primacy 5	87.3 s	+3,70 s
7Barum Bravuris 6	89.7 s	+6,10 s
8Imperial EcoSport SUV	91.9 s	+8,30 s
9Kormoran Ultra High Performance	93.2 s	+9,60 s
10Tomket Tomket Suv	95.4 s	+11,80 s

Il y a une différence de 14,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11,8 s).

Les temps de suivi sur sol mouillé étaient très proches en tête, avec le Hankook (11,49 s), le Goodyear (11,59 s) et le Pirelli (11,70 s) séparés par seulement deux dixièmes de seconde. Le Kormoran était le plus lent à 12,55 s.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	11.49 s	Meilleur
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	11.59 s	+0,10 s
3Pirelli Powergy	11.7 s	+0,21 s
4Continental UltraContact NXT	11.71 s	+0,22 s
5Sava Intensa SUV 2	11.77 s	+0,28 s
6Michelin Primacy 5	12.1 s	+0,61 s
6Barum Bravuris 6	12.1 s	+0,61 s
8Imperial EcoSport SUV	12.19 s	+0,70 s
9Tomket Tomket Suv	12.44 s	+0,95 s
10Kormoran Ultra High Performance	12.55 s	+1,06 s

Il y a une différence de 9,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,06 s).

Le pneu Hankook a conservé la meilleure adhérence en aquaplanage en ligne droite, atteignant 81,5 km/h avant de déraper, loin devant le Tomket à 71,1 km/h. Le Goodyear, malgré ses bons résultats lors d'autres tests sur sol mouillé, a chuté à la huitième place ici avec 72,9 km/h.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	81.5 km/h	Meilleur
2Sava Intensa SUV 2	79 km/h	-2,50 km/h
3Michelin Primacy 5	77.8 km/h	-3,70 km/h
4Pirelli Powergy	74.8 km/h	-6,70 km/h
5Continental UltraContact NXT	74.5 km/h	-7,00 km/h
6Imperial EcoSport SUV	73.5 km/h	-8,00 km/h
7Goodyear EfficientGrip Performance 2	72.9 km/h	-8,60 km/h
7Barum Bravuris 6	72.9 km/h	-8,60 km/h
9Kormoran Ultra High Performance	72.2 km/h	-9,30 km/h
10Tomket Tomket Suv	71.1 km/h	-10,40 km/h

Il y a une différence de 12,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,4 Km/H).

L'aquaplanage en virage a bouleversé le classement : le Sava s'est hissé en tête avec une vitesse de 3,45 m/s, devançant le Hankook. Le Goodyear a terminé dernier avec 2,77 m/s, ce qui laisse penser que sa bande de roulement privilégie d'autres aspects du comportement sur sol mouillé plutôt que l'évacuation latérale de l'eau.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Sava Intensa SUV 2	3.45 m/sec2	Meilleur
2Hankook iON Evo	3.26 m/sec2	-0,19 m/sec2
3Michelin Primacy 5	3.21 m/sec2	-0,24 m/sec2
4Imperial EcoSport SUV	3.08 m/sec2	-0,37 m/sec2
5Kormoran Ultra High Performance	3.03 m/sec2	-0,42 m/sec2
6Continental UltraContact NXT	2.9 m/sec2	-0,55 m/sec2
7Barum Bravuris 6	2.82 m/sec2	-0,63 m/sec2
8Pirelli Powergy	2.79 m/sec2	-0,66 m/sec2
9Goodyear EfficientGrip Performance 2	2.77 m/sec2	-0,68 m/sec2
10Tomket Tomket Suv	2.62 m/sec2	-0,83 m/sec2

Il y a une différence de 24,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,83 m/sec2).

Confort

Le pneu Hankook a obtenu la meilleure note en matière de confort subjectif (7,0 points), probablement grâce à sa couche de mousse insonorisante intégrée. Cinq pneus (Pirelli, Barum, Continental, Goodyear et Michelin) ont obtenu la même note (6,5), tandis que le Kormoran est arrivé dernier (5,5).

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook iON Evo	7 Points	Meilleur
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	6.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli Powergy	6.5 Points	-0,50 Points
2Continental UltraContact NXT	6.5 Points	-0,50 Points
2Michelin Primacy 5	6.5 Points	-0,50 Points
2Barum Bravuris 6	6.5 Points	-0,50 Points
7Imperial EcoSport SUV	6 Points	-1,00 Points
7Sava Intensa SUV 2	6 Points	-1,00 Points
7Tomket Tomket Suv	6 Points	-1,00 Points
10Kormoran Ultra High Performance	5.5 Points	-1,50 Points

Il y a une différence de 21,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).

Les niveaux de bruit extérieur étaient très proches. Le pneu Pirelli était le plus silencieux à 50 km/h (65,4 dB) et à 80 km/h (71,4 dB), tandis que le Tomket était le plus bruyant à 66,5 et 72,9 dB respectivement - une différence faible mais perceptible.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Powergy	71.4 dB	Meilleur
2Hankook iON Evo	71.9 dB	+0,50 dB
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	72.2 dB	+0,80 dB
4Kormoran Ultra High Performance	72.3 dB	+0,90 dB
5Continental UltraContact NXT	72.4 dB	+1,00 dB
6Sava Intensa SUV 2	72.6 dB	+1,20 dB
7Imperial EcoSport SUV	72.7 dB	+1,30 dB
7Michelin Primacy 5	72.7 dB	+1,30 dB
7Barum Bravuris 6	72.7 dB	+1,30 dB
10Tomket Tomket Suv	72.9 dB	+1,50 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

Le pneu Goodyear présentait le coefficient de résistance au roulement le plus faible (0,536), suivi du Continental (0,587) et du Barum (0,600). L'Imperial était le moins performant (0,841), soit environ 57 % de plus que le Goodyear.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Énergie en plus / an
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	0.54 kg/t	Meilleur	€0
2Continental UltraContact NXT	0.59 kg/t	+0,05 kg/t	€25
3Barum Bravuris 6	0.6 kg/t	+0,06 kg/t	€30
4Kormoran Ultra High Performance	0.66 kg/t	+0,12 kg/t	€61
5Pirelli Powergy	0.67 kg/t	+0,13 kg/t	€66
6Michelin Primacy 5	0.68 kg/t	+0,14 kg/t	€71
7Hankook iON Evo	0.7 kg/t	+0,16 kg/t	€81
8Sava Intensa SUV 2	0.78 kg/t	+0,24 kg/t	€122
9Tomket Tomket Suv	0.79 kg/t	+0,25 kg/t	€127
10Imperial EcoSport SUV	0.84 kg/t	+0,30 kg/t	€152

Il y a une différence de 55,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,3 kg / t). Sur 19 000 km par an à €0,32/kWh, le Imperial EcoSport SUV consomme environ 475 kWh (€152) d’électricité de plus que le Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

La consommation d'énergie réelle de l'ID.3 à une vitesse constante de 80 km/h a fidèlement reflété les résultats obtenus en laboratoire : le Goodyear affichait la meilleure consommation (12,86 kWh/100 km) tandis que l'Imperial arrivait en dernière position avec 14,40 kWh/100 km. Le Barum a quasiment égalé le Continental (12,96 contre 12,95), confirmant ainsi son excellente efficacité malgré son prix abordable.

Consommation d'énergie
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Énergie en plus / an
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	12.86 kWh/100km	Meilleur	€0
2Continental UltraContact NXT	12.95 kWh/100km	+0,09 kWh/100km	€5
3Barum Bravuris 6	12.96 kWh/100km	+0,10 kWh/100km	€6
4Kormoran Ultra High Performance	13.27 kWh/100km	+0,41 kWh/100km	€25
5Pirelli Powergy	13.34 kWh/100km	+0,48 kWh/100km	€29
6Tomket Tomket Suv	13.76 kWh/100km	+0,90 kWh/100km	€55
7Michelin Primacy 5	13.78 kWh/100km	+0,92 kWh/100km	€56
8Hankook iON Evo	14.12 kWh/100km	+1,26 kWh/100km	€77
9Sava Intensa SUV 2	14.21 kWh/100km	+1,35 kWh/100km	€82
10Imperial EcoSport SUV	14.4 kWh/100km	+1,54 kWh/100km	€94

Il y a une différence de 12% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,54 kWh/100km). Sur 19 000 km par an à €0,32/kWh, le Imperial EcoSport SUV consomme environ 293 kWh (€94) d’électricité de plus que le Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Résultats

Le Hankook iON evo a dominé le classement général grâce à d'excellents résultats dans presque toutes les disciplines, suivi du Continental UltraContact NXT et du Goodyear EfficientGrip Performance 2. Les SUV Tomket et Imperial EcoSport ont terminé en bas du classement avec des lacunes importantes en matière de sécurité, notamment au freinage.

Autozurnal dobrý Good

Le pneu Hankook iON evo a remporté le test, se distinguant par sa couche spéciale d'absorption acoustique qui élimine complètement les résonances des pneus creux et réduit considérablement le bruit dans l'habitacle. Il a largement dominé les épreuves de tenue de route et de freinage sur sol sec et mouillé, et s'est classé premier en aquaplanage longitudinal. Bien qu'il soit l'un des pneus les plus lourds (10,96 kg) en raison de son insert en mousse, il a tout de même décroché une solide quatrième place en termes d'économie et de confort.

Sec100%

Mouillé98,6%

Confort99,7%

Valeur83,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 10	34.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	7.75 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	48.6 m	+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	83.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	11.49 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	81.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	3.26 m/sec2	-0,19 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	71.9 dB	+0,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 10	0.7 kg/t	+0,16 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	8^e / 10	14.12 kWh/100km	+1,26 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Le Continental UltraContact NXT a terminé deuxième au classement général des pneus les plus légers testés (9,47 kg) et s'est distingué comme un pneu « ultra-marathonien » écologique, conçu pour encaisser de longs kilométrages malgré une bande de roulement légèrement moins profonde (7 mm). Il a excellé en termes d'efficacité et de confort, et a même dominé le classement général en matière de freinage sur sol mouillé. Au final, il s'est classé quatrième sur sol mouillé et troisième sur sol sec, tout en se distinguant par son économie de carburant.

Sec93,4%

Mouillé95,8%

Confort95,7%

Valeur95,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 10	37 m	+2,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	7 Points	-0,75 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	47.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	87 s	+3,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	11.71 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	74.5 km/h	-7,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	2.9 m/sec2	-0,55 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 10	72.4 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 10	0.587 kg/t	+0,05 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	2^e / 10	12.95 kWh/100km	+0,09 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Le pneu Goodyear EfficientGrip Performance 2 s'est hissé à la troisième place du podium, s'imposant comme un modèle performant et polyvalent. Il a démontré une efficacité de pointe en remportant la première place aux tests de résistance au roulement en laboratoire et de consommation d'énergie en conditions réelles. Relativement léger (9,71 kg), il a également affiché d'excellentes performances en matière de sécurité, terminant troisième aux tests de tenue de route sur sol mouillé et deuxième aux tests sur sol sec.

Sec94,2%

Mouillé94,8%

Confort95,9%

Valeur100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 10	37.1 m	+2,30 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	7.438 Points	-0,31 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	48.7 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	86.4 s	+2,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	11.59 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	72.9 km/h	-8,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2.77 m/sec2	-0,68 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 10	72.2 dB	+0,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 10	0.536 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	1^er / 10	12.86 kWh/100km	Meilleur résultat dans cette discipline

Autozurnal dobrý Good

Le Michelin Primacy 5 s'est classé quatrième au classement général. Le testeur a noté que ce modèle précis était, de façon surprenante, fabriqué en Chine, ce qui pourrait expliquer son poids relativement élevé (10,81 kg), parmi les pneus haut de gamme. Malgré ce poids, il a obtenu d'excellents résultats aux tests de sécurité, se classant troisième en aquaplanage longitudinal et transversal.

Sec90,1%

Mouillé96%

Confort95,5%

Valeur86,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 10	38.3 m	+3,50 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	6.688 Points	-1,06 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	47.8 m	+0,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	87.3 s	+3,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	12.1 s	+0,61 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	77.8 km/h	-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	3.21 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	72.7 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 10	0.677 kg/t	+0,14 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	7^e / 10	13.78 kWh/100km	+0,92 kWh/100km

Autozurnal velmi dobrý Very Good

Le pneu Pirelli Powergy a servi de référence pour ce test (avec une note de 100 %) et a terminé cinquième au classement général. Il s'est particulièrement distingué par son confort acoustique extérieur, obtenant les meilleurs résultats aux mesures de bruit extérieur à 50 et 80 km/h. Il a également offert une adhérence solide et fiable, se classant deuxième sur sol mouillé et troisième sur sol sec sur la piste d'essai.

Sec93,4%

Mouillé94,6%

Confort96,4%

Valeur88,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	37.2 m	+2,40 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	7.188 Points	-0,56 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	49.4 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	86.3 s	+2,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	11.7 s	+0,21 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	74.8 km/h	-6,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2.79 m/sec2	-0,66 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 10	71.4 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	0.667 kg/t	+0,13 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	5^e / 10	13.34 kWh/100km	+0,48 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

Le Barum Bravuris 6 s'est imposé comme le meilleur pneu économique du test, terminant sixième au classement général. Ce pneu d'origine tchèque est le deuxième plus léger (9,52 kg) et possède une bande de roulement profonde de 7,4 mm. Bien que ses notes de sécurité sur sol sec et mouillé l'aient placé en retrait (septième dans les deux cas), il a véritablement brillé par son économie et son confort, égalant les pneus haut de gamme en termes de résistance au roulement et d'efficacité réelle pour véhicules électriques.

Sec86,9%

Mouillé91,1%

Confort95,5%

Valeur94,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 10	39.3 m	+4,50 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	6.125 Points	-1,63 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	52.6 m	+5,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	89.7 s	+6,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	12.1 s	+0,61 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	72.9 km/h	-8,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	2.82 m/sec2	-0,63 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	72.7 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 10	0.6 kg/t	+0,06 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	3^e / 10	12.96 kWh/100km	+0,10 kWh/100km

Le Sava Intensa SUV 2 a terminé septième au classement général et a surpris l'essayeur en surpassant de nombreux modèles haut de gamme en aquaplanage transversal, où il a décroché la première place. Il a également bien performé sur le plan dynamique, terminant sixième sur sol sec et mouillé. Cependant, sa note globale a été fortement pénalisée par sa dernière place (dixième) dans les catégories économie et confort.

Sec91,1%

Mouillé95,3%

Confort92%

Valeur79,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 10	38.2 m	+3,40 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	7.063 Points	-0,69 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	52.7 m	+5,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	87.1 s	+3,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	11.77 s	+0,28 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	79 km/h	-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	3.45 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 10	72.6 dB	+1,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 10	0.784 kg/t	+0,25 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	9^e / 10	14.21 kWh/100km	+1,35 kWh/100km

Autozurnal dobrý Good

La Kormoran Ultra High Performance s'est classée huitième au classement général. Ses performances en matière de tenue de route et de freinage ont été quelque peu décevantes, avec une neuvième place sur sol sec et mouillé. Cependant, elle s'est partiellement rattrapée pour une utilisation quotidienne en obtenant une honorable sixième place aux tests de consommation et de confort.

Sec87,1%

Mouillé87,9%

Confort88,7%

Valeur88,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	38.7 m	+3,90 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	5.688 Points	-2,06 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	57.4 m	+10,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	93.2 s	+9,60 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	12.55 s	+1,06 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	72.2 km/h	-9,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	3.03 m/sec2	-0,42 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	5.5 Points	-1,50 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 10	72.3 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 10	0.664 kg/t	+0,13 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	4^e / 10	13.27 kWh/100km	+0,41 kWh/100km

Le pneu Imperial EcoSport SUV était le plus lourd de tout le test, avec un poids de 11,21 kg, malgré une profondeur de sculpture maximale de 7,4 mm. Bien qu'il se soit généralement classé dans la seconde moitié du peloton pour la plupart des critères, il a réalisé une surprenante quatrième place en aquaplanage transversal.

Sec83,7%

Mouillé89%

Confort92%

Valeur76,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 10	40.7 m	+5,90 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	5.813 Points	-1,94 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	58.1 m	+10,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	91.9 s	+8,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	12.19 s	+0,70 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	73.5 km/h	-8,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	3.08 m/sec2	-0,37 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	72.7 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 10	0.841 kg/t	+0,31 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	10^e / 10	14.4 kWh/100km	+1,54 kWh/100km

Le pneu Tomket SUV a terminé bon dernier et a été vivement critiqué pour son manque flagrant de sécurité et d'adhérence. Le point le plus alarmant concernait ses performances de freinage sur sol mouillé : un arrêt à partir de 100 km/h nécessitait 62,3 mètres, soit 15 mètres de plus que le meilleur pneu. Le testeur a noté que si une voiture équipée de pneus Hankook s'était complètement arrêtée, une voiture équipée de Tomkets roulerait encore à une vitesse dangereuse de 41,3 km/h.

Sec80,7%

Mouillé84,4%

Confort91,8%

Valeur80,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 10	42 m	+7,20 m
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	5.438 Points	-2,31 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	62.3 m	+15,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	95.4 s	+11,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	12.44 s	+0,95 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	71.1 km/h	-10,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	2.62 m/sec2	-0,83 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	10^e / 10	72.9 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 10	0.786 kg/t	+0,25 kg/t
Consommation d'énergiePlus bas est mieux	6^e / 10	13.76 kWh/100km	+0,90 kWh/100km

Plus de tests de pneus

Recouper ce test

Tous les tests de pneus

Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.

ADAC2026

Test de pneus été ADAC 2026

225/50 R1716 pneus testés

2 de ces 10 pneus testés à nouveau

Vainqueur là-bas

Continental PremiumContact 7

Motor2025

Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025

205/55 R167 pneus testés

2 de ces 10 pneus testés à nouveau

Vainqueur là-bas

Continental UltraContact NXT

Auto Motor Und Sport2025

Test de durabilité des pneus AMS 2025

215/55 R176 pneus testés

2 de ces 10 pneus testés à nouveau

Vainqueur là-bas

Continental UltraContact NXT

Plus de tests de pneusTest des pneus sport AutoView 2026 Test de pneus de piste utilisables sur route Tire Rack 2026 Test de pneus été 2026 d'Auto Express Test de la gamme Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 et Cup 2 Tous les tests : Pneus d'été

Meilleurs pneusMeilleurs pneus UUHP Pneus d'été les plus performants Meilleurs pneus d'été

Discussion

6 commentaires

pgamelas Sep 4, 2026

J'ai suivi les tests, et les résultats concernant les Hankook iON evo sont exacts lorsque les pneus sont neufs. À l'achat, ils étaient excellents, comme vous pouvez le constater dans le test. Cependant, après une période relativement courte (environ 10 000 km), leur comportement a complètement changé. Sous la pluie et sur chaussée mouillée, ils sont devenus imprévisibles et, à mon avis, très dangereux. Dans les virages secs, ils ont également perdu en précision. Je n'ai jamais eu de pneus dont le comportement ait autant changé en si peu de temps. Sur la même voiture (Tesla Model 3 Performance), j'ai auparavant utilisé des Michelin Pilot Sport 4S et des Bridgestone Potenza Sport, et maintenant les Hankook. La différence de comportement avec l'usure est beaucoup plus marquée avec les Hankook. J'ai parcouru environ 40 000 km avec ces pneus. Ils ont encore une bonne profondeur de sculpture, car leur durée de vie est nettement supérieure à celle des Bridgestone. Cependant, je compte les remplacer avant l'hiver car je ne me sens plus en confiance pour les utiliser par temps humide. Cordialement.

#10760
Antore May 25, 2026

Vous écrivez que le PremiumContact 7 est un « champion de la sécurité et de la tenue de route ». Continental est un bon pneu, récompensé à de nombreuses reprises. Cependant, la capacité de charge est un facteur déterminant dans la comparaison des pneus, et je n'ai trouvé aucun test où le PremiumContact 7 se soit distingué parmi les pneus adaptés au poids des véhicules électriques et aux dimensions de 18 pouces et plus. L'Ion EVO est malheureusement rarement testé, mais AutoBild l'a testé il y a environ un an en dimension 215/55 R18 (99 Y), en incluant également le PremiumContact 7. L'Ion EVO a nettement surpassé le Continental, aussi bien sur sol sec que mouillé, en termes de tenue de route, de freinage et même d'aquaplanage. Je vous recommande de consulter les résultats de ces tests. Je roule avec des Hankook (Polestar 2) depuis quelques semaines, et outre leurs hautes performances, ils sont incroyablement confortables et silencieux. Je les recommande sans hésiter.

#10637
1. TyreReviews Antore May 26, 2026
  
  Je suis un peu surpris que le PC7 ne figure pas dans ce test. En général, le PC7 obtient de bons résultats sur les critères de sécurité critiques, comme le freinage sur sol mouillé. L'iON EVO semble toutefois être un pneu assez particulier.
  
  #10638
  1. Antore TyreReviews May 26, 2026
    
    Comme je l'ai écrit, les pneus PC7 et iON EVO ont tous deux été inclus dans le même test AutoBild il y a environ un an. Je n'ai trouvé aucun autre test comparatif de pneus où ces deux modèles ont été testés ensemble. La seule façon de comparer efficacement des pneus est de les tester simultanément et selon les mêmes méthodes. Voici le lien vers les résultats, où les PC7 et iON EVO sont inclus : https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-EV-Tyre-Test.htm
    
    #10639
  2. Antore TyreReviews May 26, 2026
    
    Mon message initial était une réponse à celui de « Fermin » ci-dessous, où il était question du PC7. Toutes mes excuses pour l'erreur :)
    
    #10640
    1. TyreReviews Antore May 27, 2026
      
      Ah, ça explique tout :) J'ai effectivement testé l'iON, mais pas face au PC7. C'est un très bon pneu. Malheureusement, un problème technique a perturbé une partie du test, et les résultats complets n'ont pas encore pu être publiés.
      
      #10641