Dans combien de tests indépendants le Continental UltraContact NXT est-il apparu ?

Le Continental UltraContact NXT est apparu dans 3 tests de pneus indépendants et en a remporté 2. Il termine en moyenne 1er, avec un meilleur résultat de 1er et un moins bon de 2e.

Quels sont les points forts et faibles du Continental UltraContact NXT en test ?

Dans les tests indépendants, le Continental UltraContact NXT excelle en : Freinage et sécurité par temps de pluie, Manipulation à sec / Performances dynamiques, Résultats globaux des tests / Équilibre général, Confort et réduction du bruit. Ses faiblesses récurrentes : Cohérence de la résistance au roulement et de l'efficacité énergétique, Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe), Comportement sur sol mouillé (vitesse ultime par rapport aux leaders).

Résultats des tests du Continental UltraContact NXT : 3 tests, 2 victoires

3 tests, de 2025 à 2026

Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.

Victoire
Deuxième
Troisième
Moyenne 96%

Le dernier test

Test automatique des pneus été Eco 2026 P2 sur 10

Le Continental UltraContact NXT a terminé deuxième au classement général des pneus les plus légers testés (9,47 kg) et s'est distingué comme un pneu « ultra-marathonien » écologique, conçu pour encaisser de longs kilométrages malgré une bande de roulement légèrement moins profonde (7 mm). Il a excellé en termes d'efficacité et de confort, et a même dominé le classement général en matière de freinage sur sol mouillé. Au final, il s'est classé quatrième sur sol mouillé et troisième sur sol sec, tout en se distinguant par son économie de carburant.

Fort: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Confort subj., Résistance au roulement, Consommation d'énergie Vainqueur: Hankook iON Evo

Bilan par discipline

Où le Continental UltraContact NXT a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Bilan par discipline
Discipline	Tests	Position moy.	Plateau battu	Premières places
Sec
Freinage sur sol sec	3	P2,3 sur 7,7	79%	-
Comportement sur sec	2	P1,5 sur 6,5	90%	1
Tenue de route sur sol sec subj.	2	P3 sur 8,5	78%	1
Mouillé
Freinage sur sol mouillé	3	P1 sur 7,7	100%	3
Comportement sur mouillé	3	P3 sur 7,7	69%	1
Cercle sur sol mouillé	3	P2,3 sur 7,7	82%	1
Aquaplaning en ligne droite	3	P4 sur 7,7	55%	-
Aquaplanage en virage	3	P4,3 sur 7,7	51%	-
Confort
Confort subj.	2	P1,5 sur 8,5	94%	1
Bruit	3	P3 sur 7,7	73%	-
Valeur
Résistance au roulement	3	P3,3 sur 7,7	62%	-
Consommation d'énergie	1	P2 sur 10	89%	-

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Continental UltraContact NXT. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Bilan en face-à-face
Rival	Tests communs	Devant	Derrière	Égalité	Terminé devant
Goodyear EfficientGrip Performance 2 3 en commun : 3 devant, 0 derrière	3	3	0	-	100%

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 15 avril 2026.

Au cours de trois tests estivaux, le Continental UltraContact NXT a affiché des performances globales exceptionnelles et constantes (position moyenne : 1,3), grâce notamment à une sécurité remarquable sur sol mouillé et à une maniabilité rassurante et efficace. Il a remporté les deux tests de 2025 (1/7 au test de faible résistance au roulement Motor ; 1/6 au test de durabilité AMS) et s'est classé 2/10 au test écologique Auto Žurnál 2026, démontrant à plusieurs reprises un freinage sur sol mouillé de premier ordre et des résultats dynamiques parmi les meilleurs sur sol sec et mouillé. Sa principale limite réside dans la constance de son efficacité et de sa résistance au roulement : bien qu'il ait obtenu de bons résultats lors de deux tests (2/10 en 2026 ; 2/6 au test AMS 2025), il a déçu dans la catégorie « AA/faible résistance au roulement » de Motor (6/7, +20,1 % par rapport au meilleur résultat), ce qui suggère une variabilité selon les spécifications et les tests, ou un compromis par rapport à son adhérence optimale sur sol sec et mouillé. La résistance à l'aquaplanage se situe généralement en milieu de classement, avec des places récurrentes entre la 3e et la 6e position malgré d'excellentes performances sur sol mouillé.

Points forts en matière de performance

Freinage et sécurité par temps de pluie Fort
Détails
- 1ère place en freinage sur sol mouillé au test Auto Žurnál 2026 : 47,2 m (1/10)
- 1ère place freinage sur sol mouillé en 2025 Test moteur : 50,2 m (1/7)
- 1ère place au freinage sur sol mouillé lors du test AMS 2025 : 31,5 m (1/6)
Manipulation à sec / Performances dynamiques Fort
Détails
- 1ère place en manipulation à sec en 2025 Test moteur : 52,5 s (1/7) et manipulation à sec subjective 7,1 pts (1/7)
- 2e place en maniabilité à sec au test AMS 2025 : 107,1 km/h (2/6, +0,3 % par rapport au meilleur)
- 2e place au freinage sur sol sec lors du test Auto Žurnál 2026 : 37 m (2/10, +6,3 % par rapport au meilleur)
Résultats globaux des tests / Équilibre général Fort
Détails
- Vainqueur général du test moteur 2025 (1/7)
- Vainqueur toutes catégories confondues du test de durabilité AMS 2025 (1/6)
- 2e au classement général du test d'été écologique Auto Žurnál 2026 (2/10)
Confort et réduction du bruit Modéré
Détails
- 1re place confort subjectif au test moteur 2025 : 7 pts (1/7)
- 2e place en termes de confort subjectif au test Auto Žurnál 2026 : 6,5 pts (2/10)
- Niveau sonore constamment parmi les meilleurs : 2e en 2025 Moteur (63,8 dB, +0,6 % par rapport au meilleur) et 2e en 2025 AMS (71 dB, +0,7 % par rapport au meilleur)
Freinage sur sol mouillé Fort dans 3 test(s) sur 3
Détails
Comportement sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025 (2025)
- Test de durabilité des pneus AMS 2025 (2025)
Résistance au roulement Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Test automatique des pneus été Eco 2026 (2026)
- Test de durabilité des pneus AMS 2025 (2025)
Adhérence sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 3
Détails
- Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025 (2025)
- Test de durabilité des pneus AMS 2025 (2025)

Faiblesses de performance

Cohérence de la résistance au roulement et de l'efficacité énergétique Modéré
Détails
- 6e place en résistance au roulement lors du test moteur 2025 : 6,58 kg/t (6/7, +20,1 % par rapport au meilleur)
- Malgré de bons résultats ailleurs, seulement en milieu ou presque dans d'autres tests : 2e en 2026 Auto Žurnál (0,587 kg/t, 2/10, +9,5%) et 2e en 2025 AMS (6,1 kg/t, 2/6, +7%)
Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) Modéré
Détails
- Auto Žurnál 2026 : aquaplaning droit 5/10 (74,5 km/h, +8,6 %) et aquaplaning courbe 6/10 (2,9 m/s², +15,9 %)
- Moteur 2025 : aquaplanage en ligne droite 4/7 (74,1 km/h, +3,4 %) et aquaplanage en virage 4/7 (2,75 m/s², +7,7 %)
- 2025 AMS : aquaplanage en ligne droite 3/6 (73,8 km/h, +5,6 %) et aquaplanage en courbe 3/6 (2,78 m/s², +5,4 %)
Comportement sur sol mouillé (vitesse ultime par rapport aux leaders) Mineure
Détails
- 2026 Auto Žurnál comportement sur sol mouillé : 4/10 (87 s, +4,1 % par rapport au meilleur)
- 2025 AMS maniabilité sur sol mouillé : 4/6 (78,4 km/h, +0,6 % par rapport au meilleur)

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 1 test

P2 sur 10 89% du plateau battu

Test automatique des pneus été Eco 2026

Autozurnal 215/55 R18 dobrý (Good)

Le Continental UltraContact NXT a terminé deuxième au classement général des pneus les plus légers testés (9,47 kg) et s'est distingué comme un pneu « ultra-marathonien » écologique, conçu pour encaisser de longs kilométrages malgré une bande de roulement légèrement moins profonde (7 mm). Il a excellé en termes d'efficacité et de confort, et a même dominé le classement général en matière de freinage sur sol mouillé. Au final, il s'est classé quatrième sur sol mouillé et troisième sur sol sec, tout en se distinguant par son économie de carburant.

FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléConfort subj.Résistance au roulementConsommation d'énergie VainqueurHankook iON Evo

2025 2 tests

P1 sur 7 100% du plateau battu

Essai de pneus à faible résistance au roulement (AA) pour moteurs 2025

Motor 205/55 R16

Le pneu Continental UltraContact NXT s'impose comme le grand vainqueur, affichant un équilibre exceptionnel sur la quasi-totalité des critères d'essai. Il domine les performances sur sol mouillé grâce à un freinage, une tenue de route et une adhérence en virage parmi les meilleurs de sa catégorie, tout en conservant d'excellentes performances sur sol sec. Le Continental excelle lors des évaluations subjectives de la maniabilité, obtenant les meilleures notes des pilotes d'essai pour sa précision et son confort. Son seul point faible notable réside dans la résistance au roulement, où il se classe sixième, ce qui suggère que Continental a privilégié l'adhérence et la maniabilité à une efficacité maximale. Malgré ce compromis et son prix élevé (479 €), l'UltraContact NXT justifie sa victoire grâce à des performances constamment élevées dans les catégories critiques pour la sécurité.

FortComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouilléConfort subj.Bruit FaibleRésistance au roulement

P1 sur 6 100% du plateau battu

Test de durabilité des pneus AMS 2025

Auto Motor Und Sport 215/55 R17

Le pneu Continental s'est distingué comme l'un des meilleurs de ce test, grâce à ses performances globales exceptionnellement équilibrées. Sa durabilité repose sur des méthodes de production innovantes, utilisant du caoutchouc naturel, de la silice biosourcée issue de cendres de balle de riz, des bouteilles PET recyclées et de l'acier de récupération. Il offre les distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé et une tenue de route sûre et équilibrée dans ces conditions. Sur sol sec, il assure un comportement sous-vireur prévisible et rassurant, avec une excellente stabilité en virage. Ce pneu présente une faible résistance au roulement, malgré quelques légères faiblesses au freinage sur sol sec. Continental mise sur l'innovation des matériaux plutôt que sur la simple optimisation de la résistance au roulement pour atteindre son objectif de durabilité, ce qui en fait le choix idéal lorsque sécurité, dynamisme et durabilité sont primordiaux.

FortFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouilléCercle sur sol mouilléBruitRésistance au roulement