Kormoran Ultra High Performance - Résultats des tests

Statistiques de test

3

Tests terminés

19^th

Position moyenne

8^th

Meilleur résultat

40^th

Pire résultat

Analyse des performances

Kormoran Ultra High Performance - Official Image

Lors de trois tests d'été, le pneu Kormoran Ultra High Performance montre un schéma cohérent de faible compétitivité globale, finissant généralement dans le quart inférieur et se classant fréquemment dernier dans les comparaisons UHP dominées par des marques premium. Le principal point faible répétable est la performance en sécurité sur sol mouillé (en particulier le freinage sur sol mouillé et la maniabilité subjective sur sol mouillé), où il affiche de grands déficits par rapport aux leaders et se classe régulièrement près du bas du tableau.

Son principal point fort est l'efficacité : les résultats de résistance au roulement sont comparativement solides (y compris un résultat de leader de classe dans un test UHP), et il peut être raisonnablement compétitif dans certaines métriques secondaires comme le bruit et l'aquaplaning en ligne droite. Cependant, ces forces sont éclipsées par des faiblesses constantes en adhérence sur sol mouillé et en performance dynamique globale (ressenti/maniabilité subjective sur sol sec), limitant son adéquation pour les conducteurs priorisant des marges de sécurité maximales et une maniabilité précise.

Points forts en matière de performance

Résistance au Roulement / Efficacité Fort Détails
• 1ère place en résistance au roulement dans le test UHP 2025 EVO (7.9 kg/t, Position 1/9)
• 4ème place en résistance au roulement dans le test Eco autozurnal 2026 (0.664 kg/t, Position 4/10) et 4ème pour la consommation d'énergie (13.27 kWh/100km, +3.2% par rapport au meilleur)
Bruit / NVH (bruit extérieur) Mineure Détails
• 4ème place en bruit dans le test Eco autozurnal 2026 (72.3 dB, +1.3% par rapport au meilleur, Position 4/10)
Résistance à l'Aquaplaning (en ligne droite) Mineure Détails
• 7ème place en aquaplaning en ligne droite dans le test EVO 2025 (72.57 km/h, +4.1% par rapport au meilleur, Position 7/9)
• 9ème place en aquaplaning en ligne droite dans le test autozurnal 2026 (72.2 km/h, +11.4% par rapport au meilleur, Position 9/10)

Faiblesses de performance

Performance par Temps Humide (freinage/maniabilité/adhérence en cercle) Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé dernier dans le test EVO 2025 : 39.43 m (Position 9/9), +43.1% par rapport au meilleur ; l'article note qu'il a nécessité près de 12 m de plus
• Freinage sur sol mouillé médiocre dans le shootout Autobild 2025 : 36.2 m (Position 42/52), +32.1% par rapport au meilleur
• Maniabilité sur sol mouillé dernière dans les deux tests clés : 2025 EVO (85.53 s, Position 9/9) et 2026 autozurnal (93.2 s, Position 9/10) ; cercle mouillé dernier dans le test autozurnal 2026 (12.55 s, Position 10/10)
Maniabilité sur Sol Sec / Dynamiques Subjectives Fort Détails
• Freinage sur sol sec dernier dans le test EVO 2025 : 35.15 m (Position 9/9), +11.6% par rapport au meilleur
• Maniabilité subjective sur sol sec dernière dans le test EVO 2025 : 36 points (Position 9/9), +45.5% par rapport au meilleur
• Maniabilité subjective sur sol sec faible dans le test autozurnal 2026 : 5.688 points (Position 9/10), +26.6% par rapport au meilleur
Compétitivité Globale / Cohérence de Classement Fort Détails
• Globalement dernier dans le test UHP 2025 EVO (Position 9/9) contre des concurrents principalement premium
• Résultats de bas niveau dans des tests plus larges et axés sur l'écologie : 8/10 dans le test autozurnal 2026 et 40/52 dans le shootout d'été 2025
Confort (subjectif) Mineure Détails
• Dernier pour le confort subjectif dans le test autozurnal 2026 (5.5 points, Position 10/10, +21.4% par rapport au meilleur)

Performance au fil du temps

Historique des tests

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