Explorateur de données / Autozurnal
Test automatique des pneus été Eco 2026
- Dimension testée
- 215/55 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 11
- Véhicule du test
- VW iD3
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | kWh/100km ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,69 | 34,8 | 7,75 | 100,0 | 48,6 | 83,6 | 11,49 | 81,5 | 3,26 | 98,6 | 7,0 | 71,9 | 99,7 | 0,70 | 14,12 | 83,8 | |
Points fortsLa Hankook iON evo a le freinage sur sec le plus court avec une large marge, le tour de maniabilité sur mouillé et le temps sur le cercle mouillé les plus rapides, le meilleur aquaplaning en ligne droite et la meilleure note en maniabilité sur sec, et c'est le pneu le plus confortable et le deuxième plus silencieux. À prendre en compteSa consommation d'énergie est la troisième plus élevée et sa résistance au roulement est inférieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 35% = 35 Mouillé98,65 × 50% = 49,32 Confort99,65 × 5% = 4,98 Valeur83,83 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,91 | 37,0 | 7,00 | 93,4 | 47,2 | 87,0 | 11,71 | 74,5 | 2,90 | 95,8 | 6,5 | 72,4 | 95,7 | 0,59 | 12,95 | 95,3 | |
Points fortsLa Continental UltraContact NXT a le freinage sur mouillé le plus court et le deuxième freinage sur sec le plus court, avec la deuxième résistance au roulement et consommation d'énergie les plus basses. À prendre en compteLa maniabilité n'est que dans la moyenne, cinquième en maniabilité sur sec et quatrième sur les deux pistes de maniabilité sur mouillé, et elle est sixième en aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,42 × 35% = 32,7 Mouillé95,8 × 50% = 47,9 Confort95,74 × 5% = 4,79 Valeur95,31 × 10% = 9,53 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,16 | 37,1 | 7,44 | 94,2 | 48,7 | 86,4 | 11,59 | 72,9 | 2,77 | 94,8 | 6,5 | 72,2 | 95,9 | 0,54 | 12,86 | 100,0 | |
Points fortsLa Goodyear EfficientGrip Performance 2 a la résistance au roulement et la consommation d'énergie les plus basses, la deuxième meilleure note en maniabilité sur sec et le deuxième meilleur temps sur le cercle mouillé, et le troisième freinage sur sec le plus court. À prendre en compteElle est faible en aquaplaning : avant-dernière en courbe et elle partage la septième place en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,17 × 35% = 32,96 Mouillé94,8 × 50% = 47,4 Confort95,88 × 5% = 4,79 Valeur100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 92,93 | 38,3 | 6,69 | 90,1 | 47,8 | 87,3 | 12,10 | 77,8 | 3,21 | 96,0 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,68 | 13,78 | 86,2 | |
Points fortsLa Michelin Primacy 5 a le deuxième freinage sur mouillé le plus court et elle est troisième en aquaplaning en ligne droite comme en courbe. À prendre en compteSon freinage sur sec, sa maniabilité sur sec et sa maniabilité sur mouillé ne sont que sixièmes, et sa consommation d'énergie est la quatrième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,08 × 35% = 31,53 Mouillé95,99 × 50% = 48 Confort95,54 × 5% = 4,78 Valeur86,25 × 10% = 8,62 | ||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 37,2 | 7,19 | 93,4 | 49,4 | 86,3 | 11,70 | 74,8 | 2,79 | 94,6 | 6,5 | 71,4 | 96,4 | 0,67 | 13,34 | 88,4 | |
Points fortsLa Pirelli Powergy est le pneu le plus silencieux, deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur mouillé, troisième sur le cercle mouillé et troisième en maniabilité sur sec. À prendre en compteElle est troisième en partant de la fin en aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,41 × 35% = 32,69 Mouillé94,56 × 50% = 47,28 Confort96,43 × 5% = 4,82 Valeur88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 90,17 | 39,3 | 6,13 | 86,9 | 52,6 | 89,7 | 12,10 | 72,9 | 2,82 | 91,1 | 6,5 | 72,7 | 95,5 | 0,60 | 12,96 | 94,3 | |
Points fortsLa Barum Bravuris 6 a la troisième résistance au roulement et consommation d'énergie les plus basses, au niveau des pneus premium en efficacité. À prendre en compteSon freinage sur sec est le troisième plus long, et ses résultats en maniabilité et en aquaplaning se situent dans la moitié inférieure. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec86,93 × 35% = 30,43 Mouillé91,08 × 50% = 45,54 Confort95,54 × 5% = 4,78 Valeur94,28 × 10% = 9,43 | ||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 92,07 | 38,2 | 7,06 | 91,1 | 52,7 | 87,1 | 11,77 | 79,0 | 3,45 | 95,3 | 6,0 | 72,6 | 92,0 | 0,78 | 14,21 | 79,4 | |
Points fortsLa Sava Intensa SUV 2 est le meilleur pneu en aquaplaning en courbe et deuxième en ligne droite, et quatrième en maniabilité sur sec. À prendre en compteElle a la deuxième consommation d'énergie la plus élevée, la troisième résistance au roulement la plus élevée et un confort inférieur à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,11 × 35% = 31,89 Mouillé95,28 × 50% = 47,64 Confort92,03 × 5% = 4,6 Valeur79,44 × 10% = 7,94 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,76 | 38,7 | 5,69 | 87,1 | 57,4 | 93,2 | 12,55 | 72,2 | 3,03 | 87,9 | 5,5 | 72,3 | 88,7 | 0,66 | 13,27 | 88,8 | |
Points fortsLa Kormoran Ultra High Performance a la quatrième résistance au roulement et consommation d'énergie les plus basses et c'est le quatrième pneu le plus silencieux. À prendre en compteC'est le pneu le moins confortable, le plus lent sur le cercle mouillé et avant-dernière en maniabilité sur mouillé, en maniabilité sur sec et en aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,11 × 35% = 30,49 Mouillé87,91 × 50% = 43,96 Confort88,67 × 5% = 4,43 Valeur88,82 × 10% = 8,88 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 86,06 | 40,7 | 5,81 | 83,7 | 58,1 | 91,9 | 12,19 | 73,5 | 3,08 | 89,0 | 6,0 | 72,7 | 92,0 | 0,84 | 14,40 | 76,5 | |
Points fortsLa Imperial EcoSport SUV est quatrième en aquaplaning en courbe. À prendre en compteElle a la résistance au roulement et la consommation d'énergie les plus élevées du test, et le deuxième freinage sur sec et sur mouillé les plus longs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec83,72 × 35% = 29,3 Mouillé89,02 × 50% = 44,51 Confort91,96 × 5% = 4,6 Valeur76,52 × 10% = 7,65 | ||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 83,14 | 42,0 | 5,44 | 80,7 | 62,3 | 95,4 | 12,44 | 71,1 | 2,62 | 84,4 | 6,0 | 72,9 | 91,8 | 0,79 | 13,76 | 80,8 | |
À prendre en compteLa Tomket SUV est dernière au freinage sur sec et sur mouillé, en maniabilité sur sec et sur mouillé et dans les deux tests d'aquaplaning, et c'est le pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec80,7 × 35% = 28,25 Mouillé84,44 × 50% = 42,22 Confort91,83 × 5% = 4,59 Valeur80,83 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook iON Evo
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 32%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 50%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 3%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 16%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 13% de la note mais crée 23% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 29,1% de la note mais ne crée que 19% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 11
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 29,1% | 19% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 6% | 13% |
| Freinage sur sol mouillé | 13% | 23% |
| Comportement sur mouillé | 13% | 9% |
| Cercle sur sol mouillé | 13% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 5,5% | 8% |
| Confort subj. | 2,5% | 2% |
| Bruit | 2,5% | <1% |
| Résistance au roulement | 5% | 11% |
| Consommation d'énergie | 5% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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