Test de pneus ultra haute performance Auto Bild 2010
Si vous vous intéressez aux pneus sport haut de gamme et ultra-performants, ce test est fait pour vous. Le magazine automobile allemand de référence, Auto Bild, a testé en profondeur pas moins de sept pneus route haut de gamme ultra-performants sur une Mercedes C63 AMG de 6,3 litres développant 457 ch.Équipés de pneus 255/30 19 à l'arrière et 235/35 19 à l'avant, les véhicules ont été soumis par Auto Bild à une série de dix tests exigeants sur sol sec et mouillé. Si les résultats (ci-dessous) parlent d'eux-mêmes, voici les principaux points à retenir de ce test comparatif :
- Continental peut être fier du nouveau SportContact 5P. Il s'impose avec brio en matière de freinage sur sol sec, de tenue de route sur sol sec et de freinage sur sol mouillé.
- Pirelli se classe deuxième, signant un nouvel excellent résultat pour la marque ces six derniers mois. Cela confirme leur récente progression lors des tests comparatifs. Leurs nouveaux composés donnent de bons résultats.
- Hankook a réalisé une performance globale solide en terminant 3ème malgré le fait qu'il s'agissait du deuxième pneu le moins cher testé.
- Dunlop a obtenu des résultats étonnamment moyens avec le Sport Maxx GT, qui n'excelle dans aucun domaine. C'est particulièrement surprenant lors des tests de performance sur sol sec, domaine où ce pneu est censé briller.
- Si le Goodyear Eagle F1 s'est montré relativement décevant sur le sec, il a excellé sur le mouillé. Sa réputation de roi des pneus mouillés est bien méritée et il constitue un excellent pneu, sûr et adapté à une utilisation tout au long de l'année.
- Le Michelin Pilot Sport PS2 a obtenu de mauvais résultats globaux, mais avec le lancement récent du Pilot Sport PS3, il devrait faire beaucoup mieux l'année prochaine lors des tests sur sol mouillé, de bruit et de résistance au roulement.
- Sans surprise, le pneu le moins cher, le Syron Race 1, a terminé dernier. En revanche, il est étonnant qu'il ait obtenu les meilleurs scores en matière d'aquaplanage. Mystère.
Voici les résultats du test de pneus. Comme toujours, n'hésitez pas à consulter l'article original sur Auto Bild (si vous comprenez bien l'allemand !).
Voiture d'essai : Mercedes C63 AMG (235/35 19 à l'avant, 255/30 19 à l'arrière)
| Dans l'ensemble | |
| Continental SportContact 5P | (1050 euros) |
| Pirelli P Zero | (1100 euros) |
| Hankook Ventus S1 evo | (830 euros) |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | (930 euros) |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | (840 euros) |
| Michelin Pilot Sport PS2 | (1100 euros) |
| Syron Course 1 | (700 euros) |
| Manutention à sec (vitesse moyenne en km/h) | |
| Continental SportContact 5P | 91,7 |
| Pirelli P Zero | 91,5 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 91,2 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 90,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 90,2 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 89,7 |
| Syron Course 1 | 88,7 |
| Freinage à sec (à partir de 100 km/h en mètres) | |
| Continental SportContact 5P | 35,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 36,8 |
| Pirelli P Zero | 36,9 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 37.3 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 37,5 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 38,9 |
| Syron Course 1 | 39,6 |
| Confort à sec (Confort de conduite déterminé subjectivement) | |
| Aucun ensemble de jantes et de pneus de 19 pouces n'offre un confort absolu, mais lors de ce test, les pneus Goodyear, Pirelli et Continental ont proposé des performances satisfaisantes. Les Dunlop et Michelin se sont révélés moins confortables. Les Hankook et Syron n'ont pas été mentionnés. | |
| Bruit sec (passage en voiture à 50 et 80 km/h en dB) | |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 63,3 / 69,7 |
| Syron Course 1 | 63,7 / 69,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 63,0 / 71,3 |
| Continental SportContact 5P | 65,4 / 71,4 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 65,4 / 72,3 |
| Pirelli P Zero | 66,1 / 72,3 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 66,2 / 74,1 |
| Résistance au roulement (consommation moyenne de 13 litres) | |
| Hankook Ventus S1 evo | F 0,91 R 0,95 |
| Continental SportContact 5P | F 0,98 R 0,95 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | F 0,99 R 1,00 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | F 1,03 R 1,04 |
| Pirelli P Zero | F 1,03 R 1,12 |
| Syron Course 1 | F 1,10 R 1,13 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | F 1,14 R 1,11 |
| Aquaplanage en virage sur sol mouillé (accélération latérale moyenne en ms2) | |
| Syron Course 1 | 3,71 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 3,67 |
| Continental SportContact 5P | 3,56 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 3,39 |
| Pirelli P Zero | 3,34 |
| Hankook Ventus S1 evo | 3.14 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 3.13 |
| Aquaplanage rectiligne (vitesse en km/h) | |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 90,8 |
| Syron Course 1 | 89,8 |
| Continental SportContact 5P | 89,7 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 88,6 |
| Pirelli P Zero | 88,4 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 87,7 |
| Hankook Ventus S1 evo | 86.1 |
| Freinage sur sol mouillé (à partir de 100 km/h en mètres) | |
| Continental SportContact 5P | 58,4 |
| Hankook Ventus S1 evo | 59.2 |
| Pirelli P Zero | 61,9 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 61,9 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 62,3 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 63,7 |
| Syron Course 1 | 69,7 |
| Orbite circulaire humide (temps en secondes) | |
| Hankook Ventus S1 evo | 11.2 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 11.3 |
| Continental SportContact 5P | 11,5 |
| Pirelli P Zero | 11,5 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 11.6 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 12.0 |
| Syron Course 1 | 12.7 |
| Comportement sur sol mouillé (vitesse moyenne en km/h) | |
| Hankook Ventus S1 evo | 82,7 |
| Pirelli P Zero | 82,7 |
| Goodyear Eagle F1 asymétrique | 81,3 |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | 80,9 |
| Continental SportContact 5P | 80,5 |
| Michelin Pilot Sport PS2 | 79,7 |
| Syron Course 1 | 78,5 |
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