Les meilleurs pneus pour la Opel Corsa d 1.3 cdti

J'ai utilisé ces pneus Eskimo HP2 pendant quatre saisons et demie d'hiver. J'utilise maintenant un troisième jeu de pneus hiver et un quatrième jeu de pneus été, tous avec la même petite voiture, donc je pense pouvoir les comparer correctement. Comme je n'étais pas un conducteur très expérimenté, je n'avais jamais imaginé à quel point un pneu pouvait être mauvais ! Car mon précédent jeu de pneus hiver était celui de la marque française la plus connue avant les Eskimo HP2.
Je serais heureux de dire que si seulement les Eskimo HP2 avaient perdu de l'adhérence sur sol mouillé après 4 ans, ce qui était déjà inférieur à la moyenne des pneus avant, l'adhérence sur sol sec avec les Eskimo HP2 n'était pas meilleure sur sol mouillé, aussi risqué que sur sol mouillé, également au freinage. Ce ne sont absolument pas des pneus confortables, je pouvais sentir chaque gravier sur la surface.
Mais ce n'est pas tout, nous avons aussi eu droit à la neige. Je suis allé à un endroit par une nuit froide et sèche et il a commencé à neiger à mon retour. Sur la rue principale à 3 ou 4 voies, avec une circulation presque vide heureusement, je me suis rendu compte qu'il était difficile de manœuvrer ou de freiner comme avec des pneus d'été. Cette nuit-là... oh cette nuit-là mes amis... je n'ai pas eu d'accident.
La principale raison de ces EskimoHP2, qui me motive à écrire tout cela, c'est que cette nuit-là, mon expérience de neige n'était pas après 4 ans d'utilisation, seulement quelques semaines après avoir commencé à les utiliser.

Treadwear 400, Traction A, Température A

L'un des pneus les plus remarquables que j'aie jamais utilisés.

La prise sèche est phénoménale.

L'adhérence sur sol mouillé convient à la plupart des conditions de conduite normales.

Le retour d'information sur la route, le confort et la maniabilité sont à la hauteur de l'orientation d'utilisation quotidienne du pneu.

L'usure est tout simplement incroyable. Le pneu perd 0,5 mm de bande de roulement tous les 10 000 km.

Ce qui mérite d'être commenté, ce sont les performances du pneu tout au long de sa durée de vie. Même après 80 000 km, avec encore 3,2 mm de bande de roulement à gauche, il fonctionne comme neuf. Presque même confort, même bruit, presque même freinage sur sol sec et mouillé, et c'est probablement le meilleur argument pour acheter ce pneu. Fiable, efficace et aux mêmes performances sur environ 80 000 km. Bien sûr, cela pourrait aller au-delà de 100K pour atteindre la limite légale, mais à quoi ça sert?

Ce sont les originaux de la voiture quand je l'ai acheté neuf. Ils ont effectué 63 000 km d'autoroutes à 90% et 10% de conduite en ville avant de passer à 3,3 mm lorsque j'ai décidé de les remplacer, car ils ne pouvaient plus drainer aussi facilement les eaux de pluie.

Je suis d'accord avec ce que les gens disent ici à propos de ces pneus, sauf l'adhérence sur sol mouillé et l'usure. Ils ne semblent jamais avoir de problème avec les conditions humides. L'adhérence était toujours là, que je fasse face à une bruine légère ou à de fortes pluies ou à des routes glissantes.

L'adhérence à sec était très bonne, jamais confronté à un problème. En ce qui concerne le feedback, le confort et la maniabilité, je pense qu'ils se comportent au même niveau que leur ligue, sans surprise. Ils font ce qu'ils sont censés faire.

Je suis parti à la fin parce que je ne comprends tout simplement pas les gens qui veulent que leurs pneus survivent à Highlander. Sûrement, je ne serais pas content de mes pneus si je devais les remplacer tous les 15-20 000 km, mais ce n'est pas le cas ici selon mon expérience. Et après tout, une meilleure prise en main affecte la longévité. Comment chacun de nous définit l'usure meilleure ou pire est une question de sémantique.

I was very reluctant to use these tyres due to the lack of extensive reviews and tests, and the...........well, not the best around, reputation Kormoran have.

I haven't used them in snow or ice, so I cannot comment on these areas. Also, I cannot comment on the Handling section as defined here, because I didn't take them to their limit. In general though, their handling is pretty decent with a progressive feeling as you enter a turn with ever more speed.

They have done approximately 2000km on mostly wet surface and with temperatures averaging 7 degrees C.

Through heavy rainfall, with water at 2-3cm depth and speed at 70km/h, they just cut their way through like a knife on butter. No pulling, no insecurities whatsoever. Very impressed there.

I tried emergency braking from 90km/h to a complete stop on semi-wet surface. ABS did not engage, a praise to the traction of the tyres in my opinion.

Their real con in wear I think. They were at 8.6mm on installation and after 2000km the fronts are down to 8.1 and the rears at 8.3mm. So, the rubber forecast isn't favourable.

I consider myself a normal-and-a-bit--spiritied kinda guy. With these things in mind, I found the tyres very satisfying on both dry and wet surfaces, although I did not get the "What? Is that all you got?" provocation that PS3 used to give me in the past.......

For normal driving, I'd say there is nothing wrong with them. I also drove them to my car's max speed, 190km/h for 20km. No shaking, no weird instabilities or sounds. All ok here.

On consumption now, I get the same consumption, 4.6lt/100km, that I had with Energy Savers+ (but keep in mind that the latter have 63000km on their clock AND 5.4mm of tread!!!)

To sum up now: according to ME, the tyres outperform their label F consumption, E wet, and 69db in both dry and wet surfaces for the average driver. I have no idea about their behaviour on snow and ice. Wear does not seem promising (although these are my first ever set of winter tyres and I have no idea how long top ones last). Low price for them (180 euros an installed 4 set).

Would I buy them again? Yes, unless my biases beat the facts. I'll return with more info as I use them more.

As an experienced driver with more than 600.000km on my clock, I think I can quite confidently comment on these tyres.

As you can see here, https://youtu.be/WyeAZYL5o6c , after 56.000km I don't know of any, if any, other tyre would still have 4.5mm of rubber.

I drive in a combination of motorway and country road (not dirt). They grip well on dry roads, are satisfactory on the wet and fare well on aquaplanning.

Mileage is excellent. I almost always get 4.5lt/100km on mixed journeys and 5.8 in pure city driving conditions with heavy traffic.

Never had any problems whatsoever, they give you a feeling of safety and trust.

All this if you drive like a normal human being.......BUT if you're looking for sport driving.......no, they won't satisfy you. Yes, they will keep you safe under all conditions, but for sporty driving, look elsewhere. They weren't made for this type of driving. There is the PS4 for that.

As for the price, it's only 5 euros per set more expensive than all the rest premium brands, so money is no issue here.

I expect to get at least 70.000km before I decide to replace them (if I wait for the TWI to be reached, they should be around 110.000km!!!!) .

All in all, I highly recommend there tyres for normal, everyday and a bit spirited driving under all conditions, except pure winter ones.

Thank you Michelin, I know I can entrust you with the safety of my family.

Replaced set of Falken tyres. Immediately noticed how quiet these tyres are. Definitely much better grip in wet, especially very wet conditions. Too early to comment on wear, but hoping they wear well which will justify higher price than Falkens.

this came original from the factory
i am pleased with the grip both in wet and dry of course problematic withy icy roads or snow
the wear is not a problem as i read in the reviews here
down side is i had to change one after i hit a bump toughly while 15k

very good in dry and wet road. i have them for 20k km and i heve no complaint. i am going to buy it again

i made 63000km. i guess i ll make 10000 more with the same tyres. little bit noisy but both wet and dry performance is so sufficient.