Au début, quand je lis des critiques en ligne, cela semble plutôt bon pour le pneu, puis je l'essaie pour ce pneu, mais l'adhérence sur sol mouillé est assez bouleversée, c'est horrible comme un glissement effrayant. Sur route sèche assez moyenne, je l'utilise de façon temporaire puis je le passerai au yokohama v601.

J'ai parcouru 25000 km (15000 milles) sur ces pneus jusqu'à présent et la première chose que vous remarquez est à quel point le pneu est bon en usure. Ils ont encore plus de la moitié du fil restant sur les 4 pneus.

Ils sont plutôt bons sous la pluie, la voiture est stable mais avec de l'eau stagnante, on a un peu l'impression que la voiture flotte.

L'adhérence à sec n'est pas mauvaise, les longs virages ne posent aucun problème pour ceux-ci, mais sous des changements de direction rapides et continus, les pneus commencent à montrer leur limite. Mais ce n'est de toute façon pas un pneu de sport.

Un inconvénient majeur pour moi est le bruit. À la moitié de leur vie, il y a un bruit très constant (cela peut aussi être dû au fait que la voiture est très silencieuse). Presque aussi bruyant que les pneus hiver Bridgestone.

Je vais probablement passer à Yokohama Bluearth ES32 lorsque ceux-ci sont usés, mais je recommande le E51 aux conducteurs qui recherchent le confort et la longévité de leurs pneus.

Ceux-ci étaient montés de série sur un nouveau Lexus NX 300H. Ils sont exceptionnellement bruyants sur la plupart des revêtements routiers et semblent provoquer une vibration à haute fréquence dans tout le véhicule, ce qui crée un bruit comme si l'une des vitres du véhicule était un peu entrouverte. Sur certaines autoroutes, à 110 km/h, il est presque impossible de tenir une conversation avec un passager en raison du bruit élevé de l'habitacle.

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