Je ne sais pas si mes pneus hiver Sailun sont les mêmes mais je les ai depuis 4 ans / 20000 miles et je les considère maintenant comme dangereux. Pour une raison quelconque, la voiture glisse maintenant sur les ronds-points et se sent instable dans les virages, bien que les pressions soient correctes et que la bande de roulement ne soit usée qu'à 50%. Je l'ai remarqué pour la première fois il y a un an, mais après avoir récemment changé de mes roues d'été, la différence sur le mouillé est bien pire alors qu'elle devrait être beaucoup mieux! Pourquoi est-ce?

Les polices ajustées il y a 12 mois, il y a 6000 miles, environ 30% des arrières usées comme neuves m'ont permis de traverser 12 pouces de glace noire, etc. l'hiver dernier et assez bien en été pour qu'une voiture non sportive ne s'attendait pas à ce qu'elles soient aussi bonnes pour 200 £ un ensemble de pneus chinois équipés en aura probablement encore 2 ans si je les échange d'avant en arrière très heureux

Bonnes distances d'arrêt sur sol sec et mouillé, ils sont très silencieux. Je n'ai jamais eu de moment de guerre dans les virages, que ce soit sur une surface sèche ou humide. J'ai conduit sur une route enneigée et glacée en ville et tout allait bien. En cas de freinage fort, dans les 1-2 derniers mètres, on a l'impression que les pneus arrière glissent un peu, alors que l'ABC ne fonctionne pas. Le plus important (et inquiétant) c'est que maintenant, après 3 ans, sur freinage puissant, surtout à vitesse élevée, même sur route sèche, la voiture a tendance à glisser sur le côté et il faut corriger avec le volant. Que se passera-t-il sur route mouillée ???

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J'ai acheté ces pneus en remplacement d'un jeu de pneus Falken AS 210 qui ont été utilisés pendant 41 000 km. J'ai acheté ces pneus dans l'édition « Pro EV » car ils sont spécialisés pour les voitures électriques et peuvent donc supporter des charges plus lourdes.

Je les ai gonflés à 3,2 bars, car c'est mon utilisation habituelle sur cette voiture. Les pneus sont silencieux, la résistance au roulement est bien plus faible (environ 1 kWh/100 km). Ce qui me donne environ 5 % d'autonomie en plus. Un freinage brusque dans des conditions humides et sèches entraîne une intervention de l'ABS. Ces pneus semblent perdre le contact avec la route. De plus, les manœuvres rapides entraînent facilement des pneus qui crissent.

Pour être honnête, je savais que je pouvais avoir soit une faible résistance au roulement, soit une courte distance de freinage, car ces deux valeurs s'excluent mutuellement. J'ai donc acheté ces pneus avec cette information en tête. À mon avis, ce sont des pneus typiques « sans rien de spécial » avec une qualité « moyenne, voire à la limite des pneus de classe inférieure ».

Ils étaient assez bon marché, environ 60% du prix des Falken AS210 et j'en suis donc satisfait. Je savais qu'il existait de meilleurs pneus, mais sûrement pas au même prix.