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Pirelli P3000

Le Pirelli P3000 est un pneu Tourisme Premium Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.0
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
74%
Adhérence sur le mouillé
57%
Ressenti de la route
66%
Progressivité
58%
Usure
65%
Confort
67%
A acheter à nouveau
44%
17 Rapports d'essais
61% Moyenne
304,058 kilomètres parcourus
Pirelli P3000

Pirelli P3000

Summer Premium
BÊTA
6 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 17
Note moyenne : 61.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.8
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Pirelli P3000

Questions et réponses pour le Pirelli P3000

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Top 3 Pirelli P3000 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Peugeot 206 1.4 75hp (175/65 R14 T) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
J'avais ces Pirelli P 3000 Energy montés à l'origine sur ma Peugeot 206 1.4 75cv
J'ai utilisé ces pneus avec un style de conduite sportif prédominant et après 30 000 km, la bande de roulement était toujours en très bon état.
le pneu n'est pas recommandé pour un style de conduite sportive du moins sur la Peugeot 206 car la voiture est très "douteuse".
un style de conduite plus détendu est recommandé
l'usure est très bonne et après 30 000 km, la bande de roulement était presque neuve.
le confort est bon et l'adhérence sur surfaces sèches est suffisante.
Poser une question | Utile 812
October 20, 2018
Note de 43% au volant d'une Fiat Panda (155/80 R13 T) sur a combination of roads pendant 10,000 easy going kilomètres
Je n'ai aucune confiance en ces pneus. Sur le mouillé, ils sont tout simplement dangereux en raison du manque limité d'adhérence et de retour.
January 26, 2020
Note de 72% au volant d'une Fiat Panda (155/80 R13 T) sur a combination of roads pendant 1,000 easy going kilomètres
Discontinué donc maintenant mince sur le sol, j'ai acheté ces pneus comme de nouveaux vieux stock. Comme avec la plupart des fabricants haut de gamme, Pirelli a cessé de produire des tailles plus petites. Ma préférence aurait été Michelin car ils semblent avoir réalisé un pneu beaucoup plus sûr pour le mouillé. Lorsqu'il est poussé même un peu sur le mouillé, le Pirelli survirera. De même, il aura du mal à maintenir la traction au repos dans toutes les accélérations sauf la plus douce sur le mouillé. La cote E pour l'adhérence sur sol mouillé est justifiée.

En conduite contrôlée, et en tenant compte des limites du pneu sur sol mouillé, il est prévisible et offre un retour d'information suffisant via la direction. Ma plus grande préoccupation serait d'essayer de s'arrêter rapidement ou de garder le contrôle dans une situation d'urgence. Je pense que ce pneu trouvera bientôt sa place à l'arrière de ma voiture.
December 25, 2018
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Latest Pirelli P3000 Rapports d'essais

Note de 51% au volant d'une Fiat Panda (135/60 R13) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Positivement dangereux sur le mouillé. Le lavage de l'avant, le patinage des roues et l'aquaplanage étaient monnaie courante.
September 22, 2018