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Michelin Alpin A4 Voir la galerie (1)
165-195/50-70 R14-15 11 tailles 2010 Classé pour l'hiver

Michelin Alpin A4

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Le Michelin Alpin A4 est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
88%
Adhérence sur le mouillé
95%
Ressenti de la route
91%
Progressivité
88%
Usure
94%
Confort
93%
A acheter à nouveau
96%
53 Rapports d'essais
92% Moyenne
449,112 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 2nd)
Michelin Alpin A4

Michelin Alpin A4

Winter Premium
BÊTA
5.5 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
92.9
2x / 3 tests
Dry
90.7
1.2x / 1 test
Snow
79.1
1.5x / 2 tests
Ice
56.4
1.26x / 3 tests
Value
40
0.38x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
81.1
4 tests
Traction
73.7
2 tests
Handling
68.1
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 53
Note moyenne : 91.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.31
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15 2016 185/65 R15 2/15 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
2nd
Moyenne
2nd
Meilleur
2nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test ADAC 2016 de pneus hiver - 185/65 R15
185/65 R15 • 2016
2nd/15

Pneus alternatifs

Semperit Speed Grip 5
8.9/10
Michelin Alpin
7.7/10
86% 9 rapports d'essais
Semperit Speed Grip 2
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
Bridgestone Blizzak WS70
7.4/10
86% 5 rapports d'essais
Continental WinterContact TS 800
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
Michelin Pilot Alpin PA3
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
Nokian WR D3
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
Continental WinterContact TS830
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
Sava eskimo hp
6.5/10
87% 17 rapports d'essais
Tout montrer Winter High Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T E C 70
175/65R14 82 T E C 70
185/60R14 82 T D C 70
15 pouce
195/50R15 82 H D C 70
185/60R15 88 T XL D C 70
195/50R15 82 T D C 70
175/65R15 84 T E C 70
185/55R15 82 T D C 70
165/65R15 81 T D C 70
185/60R15 88 T XL D C 70
165/65R15 81 T D C 70
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Questions et réponses pour le Michelin Alpin A4

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 47 avis des utilisateurs

Les conducteurs sont unanimes : le Michelin Alpin A4 offre une traction exceptionnelle sur neige et glace, une excellente adhérence sur sol mouillé et une stabilité rassurante. Il transforme souvent le comportement des voitures à propulsion et permet d'aborder les côtes en toute confiance. Le confort, le faible niveau sonore pour un pneu hiver et la longévité sont fréquemment mentionnés, de nombreux utilisateurs faisant état d'une durabilité sur plusieurs saisons. Parmi les points faibles, on note un comportement moins précis et une sensation de conduite plus souple par temps chaud et sec, une résistance au roulement plus élevée et, occasionnellement, des risques d'aquaplanage ou d'instabilité sur la neige fondue. L'avis général est très positif, comme en témoigne le nombre très élevé de notes maximales.

Points forts
  • Adhérence sur neige et glace
  • Adhérence et freinage sur sol mouillé
  • Stabilité et confiance générales
  • Confort et faible niveau sonore (pour un pneu hiver)
  • Durabilité et durée de vie de la bande de roulement
Domaines à améliorer
  • Précision réduite/sensation molle par temps chaud et sec
  • Résistance au roulement accrue
  • Aquaplanage occasionnel ou instabilité sur neige fondante

Top 3 Michelin Alpin A4 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI (185/60 R15) sur a combination of roads pendant 0 easy going kilomètres
Parfait dans toutes les conditions, même par temps chaud et sec, performances hivernales, comme les pneus d'été, pas de mots pour l'adhérence, la maniabilité, et même à grande vitesse, top cinq étoiles, même à 225.km/h (185/60/15 88H AO) très sûr, merci MICHELIN.
Poser une question | Utile 908
September 15, 2022
Note de 79% au volant d'une BMW 330d (225/50 R17 H) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Ces pneus ne se sentent jamais submergés - excellents sur chaussée mouillée, bons dans des conditions sèches et parfois dans la neige. Excellent retour et précision (pour un pneu hiver). Seulement sur la glace noire, l'adhérence s'estompe. Ils sont également silencieux et confortables.
Poser une question | Utile 844
December 14, 2020
Note de 93% au volant d'une Opel insignia (215/50 R17 V) sur mostly town pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai utilisé ces pneus pendant 4 hivers pour 15000 miles (25000 km) en Turquie. La meilleure chose à leur sujet est la confiance en soi lorsque vous montez dans la neige. Le pire était le retour de la route et l'engourdissement de la direction.
Les pneus étaient très confortables et résistants aux gros nids-de-poule.
Dans l'ensemble, c'était un très bon pneu et je les rachèterais. (J'ai vendu la voiture mais il restait au moins 3500 milles aux pneus)
Poser une question | Utile 1074
May 3, 2019
Avez-vous roulé sur le Michelin Alpin A4 pneu ?

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Latest Michelin Alpin A4 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une SEAT 184hp TDI Leon (215/45 R17 W) sur mostly country roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Acheté ces pièces usées avec une bande de roulement de 6 mm à gauche. Ils ont été fantastiques dans la neige et la glace en 2019. Bon sur le mouillé (mieux que mes types d'été continentaux) et surtout bien sur le sec. Je vis dans le Peak District du Derbyshire, il y a donc de nombreuses opportunités pour aller rapidement sur les routes nationales à limitation de vitesse. Le freinage et les virages ont été excellents dans la neige, au point que j'ai pu gravir des collines que d'autres 4x4 et petits véhicules ne pouvaient pas.
Le seul point négatif que je dirais, c'est que si vous conduisez avec enthousiasme, les collines sont un cauchemar et les flancs se replient. Cela dit, mes pneus d'été sont beaucoup plus bas et manient parfaitement, donc les pneus d'hiver n'avaient aucune chance. . Mon style de conduite est à 90% d'économie au travail et à l'arrière, 10% plus dingue sur les routes de campagne le week-end. Je dois dire cependant que c'est le seul ensemble de pneus d'hiver que j'ai eu à l'avant.
Poser une question | Utile 855
February 4, 2019