Il est difficile de donner un score de maniabilité à un pneu SUV sur un Touareg, mais ils se sentaient définitivement beaucoup plus plantés que les Pirelli Scorpions avant eux. Un pneu très silencieux et efficace qui a très bien fonctionné dans presque toutes les conditions. Arrêtez la plupart du temps des kilomètres en ville et après 2 ans et 15 000 miles, les bandes de roulement des pneus sont à 4 mm tout autour. Mon P Zeros sur une voiture précédente a duré moins de 10 000 miles. Ma seule critique du pneu est sa terrible performance dans la neige. Malgré les 4 roues motrices, celles-ci donnent peu ou pas d'adhérence sur la neige légère ou la glace. C'est probablement la seule raison pour laquelle je lorgne le Michelin Cross Climate pour mon prochain pneu, sinon je recommanderais à 100% ces pneus

Peut être bruyant sur les surfaces d'autoroute bien que très confortable. La direction peut passer du sous-virage au survirage en raison des flancs souples La direction de P zéro est meilleure et est plus silencieuse bien que l'usure de la bande de roulement beaucoup plus élevée

J'ai utilisé ces pneus pendant trois ans et ils ont presque atteint 20 000 miles, principalement en ville. En fonction du revêtement de la route, ils peuvent être bruyants mais sont généralement assez silencieux. J'ai remarqué quelques plumes sur les jantes extérieures à environ 15 000 milles mais je comprends que cela peut être assez courant sur certains Touareg. La principale raison pour laquelle j'ai acheté ces pneus était leur longévité attendue et je n'ai pas été déçu. Je considère que 20 000 est une bonne usure d'un pneu, surtout compte tenu du poids du Touareg. Je dois bientôt changer les pneus arrière et je pourrais m'en tenir au Goodyear, mais je pourrais essayer l'Uniroyal Rainsport car ils semblent être à un prix très compétitif en ce moment.

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J'ai changé du pirelli p zero qui semblait solide par rapport au Goodyear. Quant au bruit, ils semblent être les mêmes. La bonne année a l'air plus costaud et vient également avec une protection de jante, ce qui est génial. Au plaisir d'essayer les 5 asymétriques.

Je viens de passer de Pirelli Scorpion Verde (Seal Inside) à Goodyear Eagle F1 Asy 3 SUV. Premier bilan à 3000km après changement. Ces pneus GY Eagle SUV sont définitivement plus confortables que les Scorpions. Les caoutchoucs plus souples offrent une très bonne adhérence sur sol sec et une excellente adhérence, contrôle sur sol mouillé. Voyez une baisse de l'économie de carburant car les caoutchoucs plus souples entraînent une plus grande résistance au roulement, et ces pneus sont vraiment lourds ! Les précédents Pirelli Scorpion Verdes sont beaucoup trop durs et bruyants, surtout après 30 000 km. Cet ensemble de SUV GY Eagle est définitivement un bon compromis pour le confort et un excellent contrôle de l'adhérence.

Grande maniabilité superbe confort et excellente usure, ce sont les principaux atouts des asymetrics, même si en bémol il y a du bruit, ils sont assez succeptibles sur les différentes gommes de l'autoroute, ils peuvent passer d'un son nul à un son fort sur une gomme différente, Bien sûr, tous les pneus sont susceptibles de le faire, bien que ceux-ci semblent plus sensibles à ces changements. mais c'est ma seule critique ... d'un autre côté, vous pouvez sentir à quel point la voiture est précise et la tenue de route ne dépendra plus du pneu, cela dépendra du châssis de la voiture pour correspondre aux performances du pneu.

Confort, faible bruit, excellente maniabilité

A retiré les Pirelli Scorpions d'origine de la direction vague et des virages médiocres, l'Eagle F1 a une bien meilleure réponse de direction et une meilleure sensation dans les virages.