Le Dunlop Sport Maxx 050 Plus est un pneu été ultra haute performance. Les avis des propriétaires sont plus favorables concernant l'adhérence sur sol sec et la tenue de route que le confort et le bruit. Les avis sont partagés sur l'adhérence sur sol mouillé, et plusieurs commentaires portent sur le 050 sans le suffixe Plus, ce qui limite la fiabilité des conclusions pour cette version.
La réponse en bref
Les conducteurs disent72%sur 33 avis de conducteurs47% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Dunlop Sport Maxx 050+
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Quelle est la durée de vie du Dunlop Sport Maxx 050+ ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Dunlop Sport Maxx 050+ devrait parcourir environ 32 888 miles (52 928 km).
Que disent les propriétaires du Dunlop Sport Maxx 050+ ?
Sur 33 notes de propriétaires, le Dunlop Sport Maxx 050+ obtient 72% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,2 sur 10 et le moins bien en Confort avec 6,2. 15 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 54% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Dunlop Sport Maxx 050+ est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Dunlop Sport Maxx 050+ 6,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 27 avis.
Comment le Dunlop Sport Maxx 050+ s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Dunlop Sport Maxx 050+ 8,2 sur 10 pour l'usure, sur 27 avis. 15 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 24 945 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Dunlop Sport Maxx 050+ ?
47% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Dunlop Sport Maxx 050+, sur les 32 avis ayant répondu à cette question. 16% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Dunlop Sport Maxx 050+(4)
Que disent les propriétaires du Dunlop Sport Maxx 050+ concernant : bruit de roulement ?
Sur les 30 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop Sport Maxx 050+, 19 évoquent le point « bruit de roulement » : 6 le saluent (silencieux) et 13 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Dunlop Sport Maxx 050+ concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 30 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop Sport Maxx 050+, 14 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 11 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 3 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Dunlop Sport Maxx 050+ concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 30 avis de propriétaires analysés pour le Dunlop Sport Maxx 050+, 13 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 6 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 7 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Questions et réponses pour le Dunlop Sport Maxx 050+
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Dunlop Sport Maxx 050+. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Dunlop Sport Maxx 050+
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 30 avis
Le Dunlop Sport Maxx 050 Plus est davantage salué pour son adhérence et sa tenue de route sur le sec que pour son confort acoustique, le bruit étant critiqué dans environ deux avis sur cinq et la fermeté de la conduite dans environ un quart. Les avis sur l'adhérence sur sol mouillé sont partagés, tandis que les inquiétudes concernant l'aquaplanage sont plus nombreuses que les commentaires positifs. Les retours à mi-vie et en fin de vie sont généralement favorables à la longévité de la bande de roulement, même si quelques-uns font état d'une baisse d'adhérence ou de confort. La moitié des 30 avis sont positifs, mais plusieurs concernent explicitement le 050 sans suffixe Plus, ce qui limite la fiabilité avec laquelle on peut appliquer le constat général à cette version. Deux propriétaires ont publié une mise à jour, sans qu'une tendance cohérente à la dégradation se dégage.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 30 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 33 notes
Note des propriétaires72%
Usure82%
Adhérence sur le sec80%
Ressenti de la route79%
Progressivité78%
Adhérence sur le mouillé70%
Confort62%
Avis en vedette
Le plus utile 57%
“Il glissera s'il y a un peu d'eau, il glissera en tournant sur la terre ferme et il glissera si vous mettez les pieds à 50 % de profondeur au démarrage. Les patins ne peuvent absolument pas être utilisés dans le sud.”
“Ce doivent être les pires pneus que j'aie jamais eus pour le bruit de la route / des pneus dans la cabine. Est venu de série sur la voiture mais a dû les enlever et mettre Michelin Primacy 4+ sur la voiture pour obtenir...”
“La tenue de route est parfaite sur sol mouillé et sec La maniabilité est parfaite Le bruit de la route est mauvais mais peut-être qu'une partie est due au manque d'isolation phonique dans les portes et le sol J'ai...”
La tenue de route est parfaite sur sol mouillé et sec La maniabilité est parfaite Le bruit de la route est mauvais mais peut-être qu'une partie est due au manque d'isolation phonique dans les portes et le sol J'ai commandé des pneus Michelin Premecy 5 E car ils ont trois A pour l'adhérence sur sol mouillé, la consommation de carburant la plus basse et seulement 69 décibels de bruit de route
Premières impressions54% 9 656 km
Ces pneus sont très bruyants à la vitesse des autoroutes, ce qui gâche la Camry, autrement géniale.
Mon intérêt principal est une conduite silencieuse et confortable.
J'ai une nouvelle Honda ZR-V Advance (octobre 2025) dont je suis satisfait, MAIS elle est équipée de pneus Dunlop SP Sport MAX 050 225/55 R18 La conduite est trop bruyante à mon goût et plutôt rude. Les pneus laissent la voiture décevante. (J'ai fait un bon essai routier dans un autre ZR-V qui n'était pas aussi brutal, mais je n'ai malheureusement pas remarqué ses pneus).
Je vais changer les roues en 215/60 R17 et les équiper de Michelin Cross Climate 2 ou 3.
L'expérience sur une Jaguar XJ6 V6 et une Porsche Macan me dit que cela contribue grandement à résoudre le problème !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Après 20 000 km, ils s'usent très bien et ont une tenue de route raisonnable, mais ils sont très durs et bruyants, en particulier sur les autoroutes en béton.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Dunlop Sport Maxx 050+ ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Il glissera s'il y a un peu d'eau, il glissera en tournant sur la terre ferme et il glissera si vous mettez les pieds à 50 % de profondeur au démarrage. Les patins ne peuvent absolument pas être utilisés dans le sud.
Mon HRV était équipé de ces pneus dès le départ. Ils offrent une bonne adhérence sur sol sec et sont suffisamment précis pour les virages. Cependant, je les déconseille vivement sur sol mouillé ou pluvieux : la route est glissante et je roule à environ 75-80 km/h. Sur les routes indonésiennes, ces pneus sont très bruyants et la conduite est rude.
Ces pneus étaient déjà montés sur ma Lexus en équipement d'origine. Je vis dans une région pluvieuse et je peux seulement dire qu'ils sont terribles sur sol mouillé : ils sont glissants, sujets à l'aquaplaning, etc. Je ne les recommanderais à personne.
Ma BMW 530D était livrée avec un montage décalé de 245/45 r18 et 275/40 r18. Elle était livrée avec des pneus Goodyear RFT avec lesquels j'ai eu beaucoup de mal sur nos routes indiennes. J'ai dû changer deux pneus dans les 7 500 premiers kilomètres. Après en avoir eu marre, je suis passé à ces Dunlops et je n'ai que du bien à dire à leur sujet. Beaucoup plus confortables étant donné qu'il s'agit de pneus tubeless classiques et non de RFT, l'usure est également excellente, je les ai utilisés pendant 40 000 km maintenant avant de chercher un autre jeu. Cependant, le seul point négatif serait que, même s'il reste encore de la profondeur de bande de roulement (au-dessus du marqueur de changement), le composé semble s'être détérioré, provoquant beaucoup de patinage des roues. J'ai également remarqué beaucoup de micro-perforations (environ 2 par mois) à ce stade. Cependant, ces pneus étaient super bon marché par rapport aux autres pneus proposés, avaient une grande durabilité (compte tenu des routes indiennes) et de bons niveaux d'adhérence (je n'ai jamais eu de moment de nervosité). Un coup de pouce de ma part
Je suis venu sur ma nouvelle Camry du Japon. Pas 050+ mais 050. Adhérence moyenne sur sol mouillé et sec mais conduite très dure et très bruyante. On dirait qu'ils feront 50 000 klms.
Pneu de tourisme haut de gamme à flancs souples, meilleure adhérence sur sol sec et mouillé par rapport au Conti UC6 et Pirelli P1. Très silencieux et confortable, mais le seul bémol est une usure légèrement supérieure à la moyenne à cause du caoutchouc souple.
Ces pneus sont montés en usine. Je n'ai jamais eu une très bonne expérience avec les pneus Dunlop, mais j'ai décidé de m'en tenir à eux car les pneus sont très chers de nos jours. Ils sont terribles. J'ai perdu l'adhérence sur une surface inégale, même lorsqu'elle est sèche. Je ne sais pas pourquoi ils obtiennent un score aussi élevé ici. Sur le mouillé, ils ne sont pas non plus géniaux. Ils n’inspirent tout simplement pas confiance. Et le pire, c'est le confort. Ils sont extrêmement bruyants même lorsqu'ils sont neufs, et ils sont rigides, pas dans le bon sens. Je sais que ce sont des pneus UHP, mais ils ne peuvent sérieusement pas se comparer aux Michelin PS4, Continental MC6 ou même Bridgestone Potenza RE050 que j'ai eu dans le passé. Non, ce n'est pas la voiture elle-même qui cause tous ces problèmes. J'avais un jeu de Dunlops livré avec ma Mercedes W211, mais je ne me souviens plus du modèle, et ils se sont gonflés lorsque j'ai heurté un petit nid-de-poule, alors j'espérais qu'ils avaient amélioré leurs pneus au fil des ans, mais je suppose que j'étais j'espère trop. Je m'en tiendrai à ceux-ci au moins jusqu'à ce qu'il leur reste 50 % de bande de roulement puisque la voiture elle-même n'est pas vraiment sportive, mais pour ceux qui envisagent de remplacer leurs pneus par ceux-ci, je vous suggère de chercher ailleurs.
Ma voiture est venue avec le stock so max 050 NOT plus. Ils fonctionnent mieux que le re003 à tous points de vue. L'adhérence sur le sec est assez bonne mais sous-vire un peu, sur le mouillé ça ne fait qu'empirer. Le pneu est assez bruyant et un peu dur sur les bosses. L'usure des pneus est très bonne je dois dire. J'ai parcouru plus de 50 000 km avec eux et il leur reste encore 3,5 mm de bande de roulement, je pourrais facilement en obtenir 10 000 autres, mais la plupart du temps, c'est sur l'autoroute. Je sais que j'ai mis le sport Goodyear Eagle F1 et ils sont bien meilleurs à tous égards. Plus confortable, beaucoup plus d'adhérence sur le sec et le mouillé surtout. Beaucoup plus silencieux et confortable des bosses. Je ne peux pas parler d'usure pour l'instant. J'obtiendrais certainement le sport asymétrique 5 ou 6 ou f1 sur les dunlops.
