Continental Sport Contact 3 SSR Run flat

Si vous ne voulez pas de dents d'ici la fin de l'année, procurez-vous ces chaussures plates! sérieusement, sur une voiture avec n'importe quel type de conduite sportive, ceux-ci ne sont pas habitables pour un conducteur quotidien sur la plupart des routes britanniques, et peut-être même imo dangereux. Ma voiture a développé 2 nouveaux hochets depuis leur montage, mais ce n'est pas seulement un problème sur les routes cahoteuses / nids-de-poule, sur une autoroute plate, ils jalonnent dans des rainures et sur le mouillé, ils se sentent juste super nerveux, comme s'ils pouvaient se briser sur vous. Ma voiture a une direction sportive lourde, avec juste une assistance hydraulique légère pour beaucoup de commentaires, mais tout ce que vous ressentez avec ceux-ci, c'est comme si vous étiez connecté à la route via des roues de voiture en plastique dur, il n'y a tout simplement pas de donner ou de progression qu'ils ressentent très «skate-y». Vous obtenez un sous-virage sur le sec car ils sautent simplement sur les imperfections de la route au lieu de saisir. Je les déteste absolument. Les échangeant déjà la semaine prochaine contre une perte massive, mais j'ai hâte d'obtenir littéralement autre chose (non run flat).

Monté sur BMW F11 530D SE Touring.

Bien que ce soit la première voiture que j'ai avec des pneus pour roulage à plat, je ne suis pas trop impressionné. La voiture avait à l'origine des jantes de 19 "mais quand j'ai acheté la voiture, j'ai demandé au garage de changer les roues en 18" car les routes britanniques sont maintenant si mauvaises.
Tout d'abord le confort de conduite. Vous ressentez le choc de chaque imperfection de la route cernée. J'ai dû remplacer les triangles avant à 50000 miles (conduire pour gagner ma vie, je n'ai jamais eu à faire cela sur aucune autre voiture!) Et une roue avant bouclée.
Ma conduite est à 80% de style de conduite sur autoroute pour une économie donc l'usure des pneus est décevante. Étant donné que les continentaux étaient nouveaux lorsque j'ai acheté la voiture, en 30 000 milles, j'ai eu deux trains de pneus arrière et j'aurai bientôt besoin d'un troisième train et je suis sur mon deuxième train avant. En conduisant Miss Daisy, je m'attends à un meilleur kilométrage! Je viens de mettre Bridgestone Driveguard sur le devant et je vais voir comment ils fonctionnent. Les pneus avant ont duré 28000

Continental SSR3 sur une BMW 520D M Sport de 2013. Les runflats arrière ont tenu 13 500 miles avec une conduite prudente. Les pneus avant sont peu usés, mais maintenant ça tremble à vitesse d'autoroute. Les pneus avant ont été démontés et équilibrés, mais c'est toujours aussi mauvais. Le parallélisme est parfait, il a été fait par une entreprise locale spécialisée dans les voitures hautes performances, qui s'occupe de toutes les voitures de luxe, car il n'avait pas été réglé par BMW quand j'ai acheté la voiture neuve. L'adhérence sur chaussée mouillée des SS3 est effrayante... Je conduis depuis plus de 30 ans. Je vais les faire remplacer et passer à des pneus classiques. Une magnifique voiture gâchée par des runflats qui s'usent mal. 245 45 18 à l'avant et 275 40 18 à l'arrière... Elle roule très droit et va vite sur le sec, tient fantastiquement bien dans les virages, l'adhérence est incroyable... mais quand il pleut... il faut ralentir à la vitesse d'une Micra. C'est tellement mauvais que je n'aime pas que ma femme la conduise sur des routes mouillées et grasses... Ma 120D a des runflats Turanza ER300 et elle est tellement bonne sous la pluie !!!!!!! Je vais passer aux Goodyear Eagle Assy 3, recommandés par un atelier local spécialisé dans les voitures hautes performances.

Je conduis une BMW 323 et les pneus runflat sont la seule option pour cette voiture, puisqu'elle n'a pas de roue de secours ni d'emplacement prévu pour en loger une. Si je n'étais pas obligé de les utiliser, je passerais sans hésiter à un autre type de pneu. Adhérence moyenne sur chaussée sèche et, je dois dire, très mauvaise adhérence sur chaussée mouillée : la voiture dérape et fait de l'aquaplaning à chaque fois qu'il pleut ici, en Malaisie (et il pleut beaucoup ici, au fait). Je roule entre 60 et 100 km/h, et pas plus quand il pleut, car je ne suis vraiment pas rassuré par leur adhérence. On pourrait se dire qu'ils doivent bien être bons pour une seule chose : être des RUNFLATS. Eh bien, voilà ce qui m'est arrivé : j'ai crevé une fois et j'ai roulé jusqu'au garage de pneus le plus proche, à environ 30 km, à quelque 60 km/h. Une fois arrivé au garage, j'ai découvert que le pneu était devenu inutilisable, presque déchiqueté et irréparable. BMW, s'il vous plaît, plus de RUNFLATS. C'est cher, l'adhérence sur chaussée mouillée est mauvaise et rouler avec un pneu crevé, ça veut dire qu'il faut le remplacer ??? WTH ???