Tests de pneu

Ce n'est pas parce que votre voiture est équipée de jantes et de pneus larges à profil bas qu'elle est inutilisable sur la neige. Les pneus hiver modernes existent désormais en très grandes largeurs et peuvent transformer radicalement une voiture à propulsion comme la BMW Série 3, la faisant passer d'un véhicule inutilisable dans une allée à une véritable reine de la route par mauvais temps.
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Suite à son comparatif de 42 pneus hiver , Auto Bild a soumis les 15 meilleurs pneus à des tests comparatifs plus approfondis. Pour ce comparatif hivernal ultime, on retrouvait des pneus de chacun des six fabricants premium, ainsi que de huit marques de milieu de gamme et d'une marque considérée comme haut de gamme (Maxxis).
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Les pneus toutes saisons modernes offrent jusqu'à 95 % des performances sur neige d'un pneu hiver dédié, tout en étant utilisables toute l'année. Ils pourraient être la solution idéale pour le climat britannique, mais quel pneu est le plus performant ? Pour répondre à cette question, Auto Bild a testé dix pneus toutes saisons en 175/65 R14, en incluant un pneu hiver et un pneu été à des fins de comparaison.
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Les pneus hiver ne doivent pas rimer avec performances limitées, et de nombreux pneus hiver modernes sont classés jusqu'à V, ce qui signifie qu'ils permettent de rouler en toute sécurité à 240 km/h pendant de longues périodes.

Pour tester neuf des meilleurs, Auto Bild a équipé une Golf GTI de la taille de pneu hiver recommandée 225/45 R17 en indice V et les a soumises à des tests de maniabilité, de freinage et de confort dans des conditions sèches, humides et enneigées.
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La saison des essais de pneus hiver 2012 est arrivée, et l'excellent magazine Auto Zeitung vient de publier son dernier test de pneus hiver.

En se concentrant sur la taille de pneu populaire 205/55 R16, Auto Zeitung a testé 8 pneus - un de chacun des six fabricants haut de gamme, et un pneu de chacune des deux marques les mieux connues pour leurs excellentes offres hivernales, Nokian et Vredestein.
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De par leur conception même, les pneus pour temps froid, ou pneus d'hiver, intègrent davantage de compromis que tout autre type de pneu sur le marché, en raison de la grande variété de conditions dans lesquelles ils doivent être performants.

Concevoir un pneu performant sur neige est en réalité relativement simple pour les fabricants. De nombreuses arêtes, une bande de roulement large et bien conçue, et l'on obtient des performances acceptables sur neige. C'est l'équilibre entre les performances sur neige et sur sol mouillé qui est crucial pour de nombreux pays européens, où les conditions de conduite froides et humides sont bien plus fréquentes que les conditions neigeuses ou verglacées, et où de nombreux pneus hiver bon marché s'avèrent inefficaces.


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Dans le deuxième test de pneus de l'année d'EVO Magazine, ils testent 10 des meilleurs pneus d'été ultra haute performance en 225/45 R17 sur une Audi A3.

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Le test de pneus été d'Auto Express de cette année est probablement le test le plus serré que nous ayons vu, et avec les 8 pneus à moins de 2 % les uns des autres au total, même un léger changement dans la pondération des catégories de test changerait considérablement le résultat global !

Comme à son habitude, Auto Express s'est concentré sur la dimension la plus courante, 205/55 R16 91H, avec cette année une Skoda Octavia à traction avant comme véhicule d'essai. Le test a été réalisé sur le site d'essais de Bridgestone, dans le sud de l'Italie, et a consisté en une série complète de tests, dont 5 essais sur sol mouillé, 2 essais sur sol sec, ainsi que des tests de bruit et de résistance au roulement.


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Si les tests de pneus allemands excellent dans la collecte de données chiffrées, ils négligent souvent la sensation subjective de conduite. C'est là que le magazine russe Auto Review se distingue, en combinant des données précises et les impressions subjectives ressenties au volant de chaque pneu.

En 2012, Auto Review a testé 9 pneus de tourisme sur une Audi A3 en 205/55 R16 91V. Auto Review a sélectionné la toute nouvelle génération de pneus de tourisme, spécialement conçus pour économiser du carburant sans sacrifier les performances dans d'autres domaines, comme l'adhérence sur sol mouillé.
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Avec l'arrivée de nouvelles générations de voitures équipées de jantes plus grandes, les pneus doivent s'adapter. Si les jantes et pneus de 20 pouces étaient impensables il y a quelques années, ils sont désormais suffisamment répandus pour que l'excellent magazine allemand Auto Bild Sports Cars s'y intéresse de près.
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Alors que certains tests de pneus finissent par tester une sélection apparemment aléatoire de pneus neufs et usagés, Sport Auto semble avoir trouvé le juste milieu avec son dernier test de pneus d'été ultra haute performance.

En utilisant une VW Golf GTI et en testant des pneus 235/35 R19, Sport Auto a adopté une approche pragmatique et a testé 9 des pneus les plus récents et les plus performants du marché, omettant seulement le tout nouveau Dunlop Sport Maxx RT au profit de son frère plus performant, le Dunlop Sport Maxx GT.


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Le magazine allemand Auto Bild réalise traditionnellement certains des meilleurs tests de pneus au monde, et en 2012, il a établi une nouvelle référence.

Ne se contentant pas de sélectionner 15 des meilleurs pneus à tester, Auto Bild a commencé avec 50 des pneus leaders en 225/45 R17 et les a soumis à un freinage sur sol sec et mouillé, ne retenant que les 15 meilleurs pour ce test afin de s'assurer que les pneus testés sont vraiment les meilleurs des meilleurs.

Le fait de soumettre uniquement les 15 meilleurs pneus issus des tests de freinage à la série habituelle de tests de maniabilité a rendu les résultats plus serrés que jamais, avec toutefois quelques surprises. Bien sûr, avec seulement 15 pneus testés sur 50, on note des absences inattendues : les Falken FK453, Yokohama Advan Sport, Vredestein Ultra Cento et Avon ZV5 ne figurent même pas parmi les 25 premiers de ce test éliminatoire.
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Il est rare d'avoir l'occasion de tester différents pneus sur des véhicules identiques, et encore plus rare que les pneus en question soient deux des pneus été haute performance les plus récents et les plus performants du marché, mais c'est précisément ce qui nous a été proposé récemment sur le circuit d'Ascari.

Les pneus en question sont les dernières nouveautés de Continental et Dunlop, chacune des quatre voitures étant équipée d'un jeu de Continental Sport Contact 5 et d'un jeu de Dunlop SportMaxx RT flambant neufs, tous en 245/40 R18. Deux des véhicules étaient des coupés hautes performances d'Audi, la TT S, et les deux autres des berlines Audi S4 hautes performances.
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Dans ce qui est probablement le plus grand test de pneus de ce type, le magazine allemand Auto Bild a testé 50 pneus de pointe sur des conditions de freinage sèches et mouillées.

Conçu pour permettre à Autobild de sélectionner les 15 meilleurs pneus pour son test de pneus été haute performance 2012, le tableau complet offre un aperçu très intéressant du marché des pneus.

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Les pneus tourisme, conçus pour les voitures familiales et les véhicules qui passent la plupart de leur temps sur l'autoroute, ne sont peut-être pas les pneus les plus passionnants, mais ils représentent un pourcentage important des pneus vendus au Royaume-Uni.

ACE a débuté l'année avec son test annuel de pneus tourisme, portant sur 15 pneus dans la dimension populaire 205/55 R16. Le test couvre une large gamme de pneus, incluant un modèle inédit et plusieurs options économiques.
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L’année 2012 a démarré en fanfare avec la publication par EVO , le principal magazine britannique de voitures hautes performances, de son test de pneus été 2012.

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