Tests de pneu
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Tests de pneus de TyreReviews
2128
Tests de pneus d'été
819
Tests de pneus toutes saisons
1344
Tests de pneus hiver
Total des tests: 619
Marque la plus testée: Michelin (527 Tests)
Pneu le plus testé: Dunlop Winter Sport 5 (64 Tests)
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Les résultats sont plus serrés que jamais, les performances sur sol sec comme sur sol mouillé étant âprement disputées. Au final, le nouveau Pirelli P Zero l'emporte grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et à ses excellents résultats dans toutes les catégories. Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 se classe deuxième grâce à son freinage de pointe et à sa faible résistance au roulement, tandis que le Dunlop Sport Maxx TT, pneu jumeau de Goodyear, complète le podium grâce à sa maniabilité sportive et à son adhérence remarquable en toutes circonstances.
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Il est rare d'avoir l'occasion d'essayer différents pneus sur des voitures identiques l'une après l'autre, alors lorsqu'on nous a présenté 3 Audi A7 chaussées de 3 pneus été haute performance différents en 255/35 19, nous n'avions qu'une seule chose en tête : un comparatif subjectif de la tenue de route !Consultez les résultats complets du duel...
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Auto Bild a récemment testé huit pneus en 215/65 R16 sur une Volvo XC70, évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et enneigé. Comme toujours, les résultats étaient serrés entre les marques haut de gamme, Dunlop devançant de peu Continental.
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L’année 2010 marque le début de la prise au sérieux des pneus hiver par l’industrie britannique des magazines automobiles, avec la publication par le plus grand hebdomadaire Auto Express du test de pneus hiver 2010.Auto Express a lancé son enquête sur les pneus hiver en beauté, en testant 6 pneus hiver haut de gamme lors de 13 tests rigoureux, incluant un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison. Tous les pneus ont été testés en dimension 205/55 R15 sur une VW Golf.
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Pour la deuxième fois en 2010, EVO publie un excellent test de pneus été. Le premier test, paru en juillet, portait sur une MX5 propulsion équipée de pneus 205/45 R17 et avait été remporté par Continental avec le ContiSportContact 3. Pour ce nouveau test, EVO a utilisé une Renaultsport Megane 250 Cup chaussée de pneus 235/35 R19 afin d'évaluer 9 pneus ultra haute performance/maximale performance.Lire le test complet >>
Cette année, Auto Bild a choisi la dimension de pneu 195/65 R15 et a utilisé une flotte de VW Golf à traction avant comme banc d'essai. Les six principaux fabricants de pneus étaient représentés, ainsi que quatre marques de milieu de gamme ( Vredestein , Toyo , Kumho et Firestone ) et quatre marques économiques.
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Le test européen de pneus hiver est le plus important de l'année, couvrant 28 pneus de 2 tailles différentes, 225/45 r17 et 185/65 r15.
Cette année, les tests étaient plus rigoureux que jamais. Non seulement l'adhérence des 28 pneus sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé a été testée, mais leur usure, leur consommation de carburant et leur confort ont également été évalués.
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Les pneus hiver font beaucoup parler d'eux en ce moment, avec de nouveaux tests publiés chaque semaine. Généralement, ces tests se concentrent sur les petites dimensions, celles dans lesquelles les pneus hiver sont le plus souvent utilisés. Par conséquent, si vous conduisez une voiture sportive et que vous recherchez des pneus hiver ultra-performants, vous devez espérer que les pneus testés dans les petites dimensions présentent les mêmes caractéristiques dans les grandes dimensions.
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Cette année, la saison des tests de pneus d'hiver 2010 a été ouverte par Auto Zeitung qui a mis à l'épreuve 14 pneus d'hiver différents de taille 195/65 r15 sur une Ford Focus.
La bonne nouvelle pour les conducteurs britanniques est que le rapport de cette année inclut un test sur neige fondue qui évalue la façon dont les pneus se comportent sur la chaussée lorsque la neige tassée fond et qu'il s'agit d'un mélange de neige et d'eau stagnante.
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Avec l'envolée des prix du carburant, les pneus écologiques (ou pneus à très faible résistance au roulement) sont au cœur des débats. Traditionnellement, ces pneus sont identiques aux pneus classiques, à la différence près qu'ils sont composés d'une gomme plus dure. Si cette composition permet de réaliser des économies de carburant, plus la gomme est dure, moins le pneu offre d'adhérence. De ce fait, il est nécessaire de se demander si le risque lié à une faible adhérence justifie les économies de carburant.
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Le test des pneus été UHP d'Auto Express paraît cette année à une date plutôt inhabituelle : le numéro 1131 est sorti le 8 septembre. Alors que l'on commence déjà à penser aux pneus hiver, Auto Express a réalisé un excellent travail en consacrant 9 pages à 12 pneus été haute performance, répartis dans 10 disciplines différentes. Pour mener à bien ces tests, Auto Express a emprunté le Contidrom en Allemagne, une flotte de Skoda Octavia équipées de pneus optionnels en 225/45 R18, et a acheté deux jeux de chaque pneu testé, sélectionnés au hasard, afin de s'assurer que les fabricants n'avaient pas fourni de « pneus spéciaux ».
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C'est toujours agréable de lire un test de pneus réalisé par un magazine britannique, et cette semaine, Auto Car nous a offert non pas un, mais deux excellents tests.
Pour tester à la fois des pneus 205/55 r16 sur une VW Golf à traction avant et des pneus 225/45 r17 sur une Mercedes C280 à propulsion arrière, Auto Car s'est rendu sur la piste d'essai d'Uvalde au Texas, aux États-Unis, pour soumettre les pneus choisis à sept disciplines différentes.
Les pneus testés provenaient de Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin et Vredestein, confirmant ainsi le message d'Auto Cars de 2008 : les pneus bon marché ne valent pas le risque, surtout dans un climat humide comme celui du Royaume-Uni.
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Voici les résultats des tests de pneumatiques Autocar 2010 pour les véhicules à propulsion. Pour lire les commentaires et les résultats des tests de pneumatiques pour véhicules à traction, cliquez ici.
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Alors que les pneus de voiture classiques doivent assurer un équilibre entre performances sur sol sec et mouillé, les pneus de 4x4 doivent répondre à des exigences encore plus élevées, car ils doivent potentiellement supporter des vitesses élevées et des charges importantes sur des terrains accidentés.
Dans cette optique, Auto Zeitung a testé huit des derniers pneus 4x4 haute performance, en évaluant leurs performances sur sol sec, mouillé et en tout-terrain. Pour garantir la validité des tests en tout-terrain, le BMW X5 d'essai a été mis à l'épreuve dans la boue, sur le sable, en dérapage sur la terre meuble et en glissade sur l'herbe mouillée !
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Pour changer des tests habituels de pneus ultra haute performance, Auto Zeitung a évalué 10 pneus tourisme haut de gamme selon une série de tests classiques sur sol sec et mouillé. Comme pour ses autres tests de pneus de 2010, un test de résistance au roulement a été réalisé afin de prendre en compte la consommation de carburant dans la note finale.
Même si nous sommes encore en août, après un début d'année 2010 exceptionnellement neigeux, on parle déjà de pneus hiver au Royaume-Uni.
En attendant que les magazines publient leurs tests de pneus hiver 2010, voici l'un des articles les plus intéressants de 2009. Ce test est particulièrement pertinent car il utilise une puissante voiture à propulsion (Mercedes SLK350) équipée de pneus performance relativement larges de 225/45 r17.
Chacun des 8 pneus a été testé sur la neige, sur route mouillée et sur route sèche, l'évaluation privilégiant les performances par temps humide et sur neige (il s'agit après tout de pneus hiver !).
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