Explorateur de données / Tyre Reviews
Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués
- Dimension testée
- 225/45 R17
- Pneus testés
- 12
- Disciplines
- 12
- Véhicule du test
- VW Golf GTI CS
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,84 | 35,75 | 72,97 | 8,4 | 99,9 | 27,68 | 68,09 | 8,6 | 12,09 | 76,86 | 3,42 | 98,7 | 6,6 | 74,1 | 94,1 | 8,27 | 78,1 | |
Points fortsAdhérence optimale sur sol sec comme sur sol mouillé, avec un équilibre facile et rassurant lors des appuis. À prendre en compteLe niveau sonore mesuré était le plus élevé, et les performances en eau stagnante se situaient seulement dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,91 × 35% = 34,97 Mouillé98,7 × 50% = 49,35 Confort94,12 × 5% = 4,71 Résistance au roulement78,11 × 10% = 7,81 | |||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,80 | 36,03 | 73,29 | 8,2 | 99,1 | 27,73 | 67,70 | 8,6 | 11,84 | 74,88 | 3,85 | 99,2 | 6,9 | 73,1 | 96,9 | 8,43 | 76,6 | |
Points fortsMeilleures performances sur sol mouillé en général, combinant des temps au tour très rapides avec une forte résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteL'efficacité et le niveau sonore mesuré étaient inférieurs à la moyenne, et la conduite n'était pas aussi sportive ni aussi stable qu'avec les pneus les plus performants sur circuit. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,13 × 35% = 34,69 Mouillé99,2 × 50% = 49,6 Confort96,88 × 5% = 4,84 Résistance au roulement76,63 × 10% = 7,66 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,95 | 37,33 | 73,48 | 8,4 | 97,7 | 27,66 | 68,69 | 8,7 | 12,18 | 78,81 | 3,84 | 99,3 | 6,5 | 70,7 | 95,7 | 8,84 | 73,1 | |
Points fortsPerformances optimales en matière de freinage sur sol mouillé et d'aquaplanage, avec une sensation sportive et une excellente confiance à la limite. À prendre en compteLa résistance au roulement était proche des valeurs les plus faibles, et le freinage sur sol sec n'était pas au même niveau que celui des véhicules ayant remporté le test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,7 × 35% = 34,2 Mouillé99,33 × 50% = 49,66 Confort95,71 × 5% = 4,79 Résistance au roulement73,08 × 10% = 7,31 | |||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,63 | 37,45 | 74,91 | 8,0 | 96,2 | 29,47 | 72,65 | 7,4 | 12,74 | 72,24 | 3,59 | 92,4 | 6,6 | 72,8 | 95,0 | 6,46 | 100,0 | |
Points fortsMeilleure performance du test en matière d'efficacité, offrant un net avantage en termes de résistance au roulement par rapport à tous les autres produits testés. À prendre en compteLe comportement sur sol mouillé était nettement en deçà de celui des leaders, et l'adhérence et la mordant n'étaient pas ceux que j'attendais dans ces conditions. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,23 × 35% = 33,68 Mouillé92,4 × 50% = 46,2 Confort94,97 × 5% = 4,75 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 94,63 | 37,11 | 73,15 | 8,4 | 98,2 | 28,38 | 70,46 | 8,3 | 12,22 | 71,43 | 3,32 | 95,5 | 6,1 | 72,3 | 91,8 | 8,14 | 79,4 | |
Points fortsUn excellent compromis entre adhérence sur sol sec et mouillé, direction sportive et prévisible, et une sensation de grande confiance. À prendre en compteLa résistance à l'aquaplanage était parmi les plus faibles et les scores de confort se situaient dans la partie inférieure du groupe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,16 × 35% = 34,35 Mouillé95,49 × 50% = 47,75 Confort91,79 × 5% = 4,59 Résistance au roulement79,36 × 10% = 7,94 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,39 | 38,39 | 74,56 | 8,2 | 95,6 | 29,73 | 71,35 | 7,9 | 12,91 | 76,97 | 3,72 | 93,9 | 6,9 | 70,9 | 98,4 | 7,12 | 90,7 | |
Points fortsUn pneu de route silencieux, confortable et performant, offrant un équilibre stable et sûr sur sol sec comme sur sol mouillé. À prendre en compteLes résultats en matière d'adhérence se situaient principalement en milieu de peloton, ce qui ne fait pas de ce modèle un leader en matière de freinage ou de maniabilité. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,62 × 35% = 33,47 Mouillé93,86 × 50% = 46,93 Confort98,38 × 5% = 4,92 Résistance au roulement90,73 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,75 | 37,98 | 74,83 | 8,1 | 95,8 | 29,12 | 72,07 | 8,2 | 12,72 | 73,38 | 3,59 | 94,1 | 6,9 | 72,3 | 97,4 | 7,81 | 82,7 | |
Points fortsUn cheval très polyvalent, au comportement prévisible et sans faiblesses majeures lors des principaux tests. À prendre en compteElle n'avait pas le rythme, que ce soit sur piste sèche ou mouillée, nécessaire pour rivaliser avec le groupe de tête. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,8 × 35% = 33,53 Mouillé94,15 × 50% = 47,07 Confort97,42 × 5% = 4,87 Résistance au roulement82,71 × 10% = 8,27 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,01 | 38,66 | 72,83 | 8,4 | 96,6 | 29,53 | 71,10 | 6,3 | 12,50 | 74,59 | 3,68 | 92,2 | 6,6 | 73,9 | 94,2 | 7,69 | 84,0 | |
Points fortsLa plus rapide sur circuit sec, avec un comportement sportif et adapté à la piste, et une direction précise. À prendre en compteLa confiance sur sol mouillé à la limite était faible selon l'évaluation subjective par rapport à sa vitesse objective sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,61 × 35% = 33,81 Mouillé92,17 × 50% = 46,09 Confort94,25 × 5% = 4,71 Résistance au roulement84,01 × 10% = 8,4 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,74 | 38,39 | 73,67 | 8,3 | 96,3 | 30,23 | 71,59 | 7,2 | 12,52 | 75,25 | 3,92 | 92,5 | 7,1 | 71,0 | 99,7 | 8,29 | 77,9 | |
Points fortsConfort et résistance à l'eau stagnante exceptionnels, avec une sensation de conduite à sec étonnamment sportive pour ce prix. À prendre en compteLe freinage et la confiance sur sol mouillé se situaient seulement en milieu de peloton, et son comportement variait considérablement entre les conditions froides et chaudes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,27 × 35% = 33,7 Mouillé92,52 × 50% = 46,26 Confort99,72 × 5% = 4,99 Résistance au roulement77,93 × 10% = 7,79 | |||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,31 | 39,33 | 74,52 | 7,5 | 93,8 | 30,20 | 71,86 | 7,8 | 12,72 | 75,36 | 3,76 | 92,9 | 6,4 | 72,6 | 93,7 | 7,73 | 83,6 | |
Points fortsBonne stabilité sur sol mouillé, excellente tenue à l'aquaplanage et efficacité raisonnable pour un pneu de route quotidien. À prendre en compteLes performances et la tenue de route subjectives sur sol sec étaient inférieures à la moyenne, et le moteur surchauffait rapidement en conduite sportive. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,81 × 35% = 32,83 Mouillé92,88 × 50% = 46,44 Confort93,7 × 5% = 4,68 Résistance au roulement83,57 × 10% = 8,36 | |||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 89,77 | 38,86 | 76,16 | 6,0 | 91,6 | 29,53 | 72,17 | 6,7 | 12,56 | 72,93 | 3,59 | 91,9 | 5,9 | 70,7 | 91,5 | 8,95 | 72,2 | |
Points fortsLe niveau de bruit mesuré figurait parmi les meilleurs du test. À prendre en compteMauvaise manipulation à sec et faible efficacité, avec des transitions abruptes et une faible confiance à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,58 × 35% = 32,05 Mouillé91,86 × 50% = 45,93 Confort91,48 × 5% = 4,57 Résistance au roulement72,18 × 10% = 7,22 | |||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 84,79 | 42,49 | 75,45 | 6,6 | 89,2 | 34,27 | 79,87 | 6,3 | 13,93 | 70,03 | 3,37 | 82,4 | 5,6 | 70,6 | 89,4 | 8,16 | 79,2 | |
Points fortsLe meilleur résultat de bruit mesuré lors du test peut donc paraître précis sur une simple lecture en dB. À prendre en comptePire résultat aux tests clés d'adhérence sur sol mouillé, avec un freinage et une tenue de route faibles et une mauvaise communication à la limite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,16 × 35% = 31,21 Mouillé82,39 × 50% = 41,19 Confort89,44 × 5% = 4,47 Résistance au roulement79,17 × 10% = 7,92 | |||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference UHP All Season
|
— | — | — | 74,95 | 8,2 | — | — | 75,98 | 6,3 | — | — | — | — | 7,0 | 72,3 | 98,1 | 9,56 | 67,6 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec— Mouillé— Confort98,12 × 5% = 4,91 Résistance au roulement67,57 × 10% = 6,76 | |||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato C3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 24%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 57%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 6%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 13%
- Tenue de route sur sol mouillé subj. compte pour 5% de la note mais crée 16% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 7% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 12% |
| Comportement sur sec | 15,8% | 7% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,5% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 20% | 23% |
| Comportement sur mouillé | 15% | 9% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5% | 16% |
| Cercle sur sol mouillé | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 3% |
| Confort subj. | 2,5% | 4% |
| Bruit | 2,5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 13% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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