Cartes de test / Vi Bilagare
2026 Nous joignons un test de pneus d'été
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- VW Golf MK8
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (110 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 41.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 42.1 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 42.6 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 43.1 m | +1,30 m | 23 km/h | |
| 44 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.4 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 44.8 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.9 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 44.9 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 48 m | +6,20 m | 47 km/h |
Il y a une différence de 14,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,2 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Eco Master roulerait encore à 47 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5 Points | Meilleur | |
| 5 Points | Meilleur | |
| 5 Points | Meilleur | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points |
Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).
Mouillé
4Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 35.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 36.3 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 36.6 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 36.9 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 37.2 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 37.6 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 38.3 m | +2,80 m | 35 km/h | |
| 38.8 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 40.1 m | +4,60 m | 44 km/h | |
| 42 m | +6,50 m | 51 km/h |
Il y a une différence de 18,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,5 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Eco Master roulerait encore à 51 km/h lorsque le Continental PremiumContact 7 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 72.6 s | Meilleur | |
| 72.9 s | +0,30 s | |
| 73.2 s | +0,60 s | |
| 73.8 s | +1,20 s | |
| 74 s | +1,40 s | |
| 74.2 s | +1,60 s | |
| 74.3 s | +1,70 s | |
| 74.3 s | +1,70 s | |
| 75.5 s | +2,90 s | |
| 76 s | +3,40 s |
Il y a une différence de 4,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 s).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 11.3 s | Meilleur | |
| 11.34 s | +0,04 s | |
| 11.4 s | +0,10 s | |
| 11.48 s | +0,18 s | |
| 11.52 s | +0,22 s | |
| 11.53 s | +0,23 s | |
| 11.53 s | +0,23 s | |
| 11.54 s | +0,24 s | |
| 11.66 s | +0,36 s | |
| 11.8 s | +0,50 s |
Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,5 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 85.7 km/h | Meilleur | |
| 85.4 km/h | -0,30 km/h | |
| 85 km/h | -0,70 km/h | |
| 84.9 km/h | -0,80 km/h | |
| 84.9 km/h | -0,80 km/h | |
| 84.6 km/h | -1,10 km/h | |
| 84.3 km/h | -1,40 km/h | |
| 84.2 km/h | -1,50 km/h | |
| 84.1 km/h | -1,60 km/h | |
| 83.2 km/h | -2,50 km/h |
Tous les pneus du test Aquaplaning en ligne droite ont terminé à moins de 3% d'écart.
Confort
3Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5 Points | Meilleur | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points |
Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5 Points | Meilleur | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 4 Points | -1,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 3 Points | -2,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points | |
| 2 Points | -3,00 Points |
Il y a une différence de 60% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 Points).
Bruit sur surface irrégulière
Bruit de surface rugueux interne en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 72.8 dB | Meilleur | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.5 dB | +0,70 dB | |
| 73.7 dB | +0,90 dB | |
| 73.7 dB | +0,90 dB | |
| 73.9 dB | +1,10 dB | |
| 74 dB | +1,20 dB | |
| 74.4 dB | +1,60 dB | |
| 74.7 dB | +1,90 dB |
Tous les pneus du test Bruit sur surface irrégulière ont terminé à moins de 3% d'écart.
Valeur
1Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.15 l/100km | Meilleur | €0 | |
| 5.2 l/100km | +0,05 l/100km | €16 | |
| 5.25 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.3 l/100km | +0,15 l/100km | €47 | |
| 5.35 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.4 l/100km | +0,25 l/100km | €78 | |
| 5.5 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.5 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.5 l/100km | +0,35 l/100km | €110 | |
| 5.6 l/100km | +0,45 l/100km | €141 |
Il y a une différence de 8,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,45 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Pirelli Cinturato C3 consomme environ 85 L (€141) de carburant de plus que le Linglong Eco Master.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 110 → 5 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 5 km/h
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