Cartes de test / Auto Bild
Test des pneus d'hiver Autobild 2025
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 16
- Véhicule du test
- BMW M135i
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
37.8 m | -4,80 m | 0 km/h |
| 42.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 42.9 m | +0,30 m | 11 km/h | |
| 43.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 44.1 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.2 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 44.3 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.7 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 44.9 m | +2,30 m | 29 km/h | |
| 45.5 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45.6 m | +3,00 m | 33 km/h | |
| 45.7 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 45.8 m | +3,20 m | 34 km/h | |
| 45.9 m | +3,30 m | 35 km/h | |
| 46 m | +3,40 m | 35 km/h | |
Réf.Reference Budget |
46.5 m | +3,90 m | 38 km/h |
| 46.9 m | +4,30 m | 39 km/h | |
| 46.9 m | +4,30 m | 39 km/h | |
| 47.2 m | +4,60 m | 41 km/h | |
| 47.3 m | +4,70 m | 41 km/h |
Il y a une différence de 25,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,5 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kleber Krisalp HP3 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
118 km/h | +1,10 km/h |
| 116.9 km/h | Meilleur | |
| 116.7 km/h | -0,20 km/h | |
| 116.5 km/h | -0,40 km/h | |
| 116.4 km/h | -0,50 km/h | |
| 115.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 115.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 115.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 115.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 114.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 114.8 km/h | -2,10 km/h | |
| 114.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 114.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 114.5 km/h | -2,40 km/h | |
| 114.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 114.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 114.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 114.3 km/h | -2,60 km/h | |
| 114.1 km/h | -2,80 km/h | |
| 113.4 km/h | -3,50 km/h | |
| 112.8 km/h | -4,10 km/h | |
Réf.Reference Budget |
111 km/h | -5,90 km/h |
Il y a une différence de 5,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
47.8 m | -3,10 m | 0 km/h |
| 50.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 51.9 m | +1,00 m | 18 km/h | |
| 52 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 53.3 m | +2,40 m | 28 km/h | |
| 53.9 m | +3,00 m | 31 km/h | |
| 54.4 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 54.5 m | +3,60 m | 33 km/h | |
| 54.7 m | +3,80 m | 34 km/h | |
| 54.8 m | +3,90 m | 35 km/h | |
| 55.6 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.6 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.8 m | +4,90 m | 39 km/h | |
| 55.9 m | +5,00 m | 39 km/h | |
| 56.3 m | +5,40 m | 40 km/h | |
| 56.3 m | +5,40 m | 40 km/h | |
| 56.6 m | +5,70 m | 41 km/h | |
| 57.7 m | +6,80 m | 45 km/h | |
| 57.7 m | +6,80 m | 45 km/h | |
Réf.Reference Budget |
70.5 m | +19,60 m | 69 km/h |
Il y a une différence de 47,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (22,7 m ≈ 5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Fulda Kristall Control HP2 roulerait encore à 45 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Performance 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 84.4 km/h | Meilleur | |
| 83.9 km/h | -0,50 km/h | |
Réf.Reference Summer |
83.8 km/h | -0,60 km/h |
| 83.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 82.6 km/h | -1,80 km/h | |
| 82.3 km/h | -2,10 km/h | |
| 82.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 82.1 km/h | -2,30 km/h | |
| 81.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 81.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 81.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 81.1 km/h | -3,30 km/h | |
| 81 km/h | -3,40 km/h | |
| 80.9 km/h | -3,50 km/h | |
| 80.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 80.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,00 km/h | |
| 80.3 km/h | -4,10 km/h | |
| 80.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 80.1 km/h | -4,30 km/h | |
| 79.8 km/h | -4,60 km/h | |
Réf.Reference Budget |
72.1 km/h | -12,30 km/h |
Il y a une différence de 14,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,3 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 12.04 s | Meilleur | |
Réf.Reference Summer |
12.07 s | +0,03 s |
| 12.11 s | +0,07 s | |
| 12.12 s | +0,08 s | |
| 12.17 s | +0,13 s | |
| 12.3 s | +0,26 s | |
| 12.33 s | +0,29 s | |
| 12.38 s | +0,34 s | |
| 12.43 s | +0,39 s | |
| 12.45 s | +0,41 s | |
| 12.46 s | +0,42 s | |
| 12.52 s | +0,48 s | |
| 12.52 s | +0,48 s | |
| 12.55 s | +0,51 s | |
| 12.56 s | +0,52 s | |
| 12.62 s | +0,58 s | |
| 12.63 s | +0,59 s | |
| 12.66 s | +0,62 s | |
| 12.67 s | +0,63 s | |
| 12.69 s | +0,65 s | |
| 12.93 s | +0,89 s | |
Réf.Reference Budget |
13.77 s | +1,73 s |
Il y a une différence de 14,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,73 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 77.3 km/h | Meilleur | |
Réf.Reference Summer |
77 km/h | -0,30 km/h |
| 76.9 km/h | -0,40 km/h | |
| 76.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 76.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 76.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 76.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 76.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 76 km/h | -1,30 km/h | |
| 76 km/h | -1,30 km/h | |
| 75.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 75.4 km/h | -1,90 km/h | |
| 75.2 km/h | -2,10 km/h | |
| 75 km/h | -2,30 km/h | |
| 75 km/h | -2,30 km/h | |
| 74.1 km/h | -3,20 km/h | |
| 71.9 km/h | -5,40 km/h | |
| 71.7 km/h | -5,60 km/h | |
| 71.6 km/h | -5,70 km/h | |
| 71.4 km/h | -5,90 km/h | |
| 71.1 km/h | -6,20 km/h | |
Réf.Reference Budget |
64.5 km/h | -12,80 km/h |
Il y a une différence de 16,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,8 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
2.93 m/sec2 | +0,21 m/sec2 |
| 2.72 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.65 m/sec2 | -0,07 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.55 m/sec2 | -0,17 m/sec2 | |
| 2.53 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.48 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.34 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 2.32 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.32 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.23 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 2.18 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.13 m/sec2 | -0,59 m/sec2 | |
| 2.11 m/sec2 | -0,61 m/sec2 | |
| 2.09 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
| 2.06 m/sec2 | -0,66 m/sec2 | |
| 2.04 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 2 m/sec2 | -0,72 m/sec2 | |
Réf.Reference Budget |
1.38 m/sec2 | -1,34 m/sec2 |
Il y a une différence de 52,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,55 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 27.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.5 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.3 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
Réf.Reference Budget |
28.6 m | +1,50 m | 30 km/h |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.5 m | +2,40 m | 37 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
Réf.Reference Summer |
51.1 m | +24,00 m | 89 km/h |
Il y a une différence de 88,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (24 m ≈ 5,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Toyo Observe EWS1 roulerait encore à 38 km/h lorsque le Kleber Krisalp HP3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2619 N | Meilleur | |
| 2608 N | -11,00 N | |
| 2577 N | -42,00 N | |
| 2576 N | -43,00 N | |
| 2560 N | -59,00 N | |
| 2547 N | -72,00 N | |
| 2537 N | -82,00 N | |
| 2524 N | -95,00 N | |
| 2501 N | -118,00 N | |
Réf.Reference Budget |
2501 N | -118,00 N |
| 2492 N | -127,00 N | |
| 2487 N | -132,00 N | |
| 2483 N | -136,00 N | |
| 2471 N | -148,00 N | |
| 2436 N | -183,00 N | |
| 2417 N | -202,00 N | |
| 2413 N | -206,00 N | |
| 2368 N | -251,00 N | |
| 2354 N | -265,00 N | |
| 2341 N | -278,00 N | |
| 2314 N | -305,00 N | |
Réf.Reference Summer |
248 N | -2 371,00 N |
Il y a une différence de 90,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 371 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 59.3 km/h | Meilleur | |
| 59.3 km/h | Meilleur | |
| 59.2 km/h | -0,10 km/h | |
| 59.1 km/h | -0,20 km/h | |
| 59 km/h | -0,30 km/h | |
| 58.7 km/h | -0,60 km/h | |
| 58.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 58.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 58.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 58.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 58.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 58 km/h | -1,30 km/h | |
| 58 km/h | -1,30 km/h | |
| 57.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 57.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 57.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 57.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 57.2 km/h | -2,10 km/h | |
Réf.Reference Budget |
56.1 km/h | -3,20 km/h |
| 55.7 km/h | -3,60 km/h | |
| 55.3 km/h | -4,00 km/h |
Il y a une différence de 6,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.03 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.03 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.99 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 2.92 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 2.85 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.77 m/sec2 | -0,26 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
Réf.Reference Budget |
2.69 m/sec2 | -0,34 m/sec2 |
| 2.61 m/sec2 | -0,42 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
1.81 m/sec2 | -1,22 m/sec2 |
Il y a une différence de 40,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,22 m/sec2).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 8 Points | Meilleur | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points |
Il y a une différence de 16,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,3 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
64.9 dB | -0,10 dB |
| 65 dB | Meilleur | |
| 65 dB | Meilleur | |
| 65.2 dB | +0,20 dB | |
| 65.2 dB | +0,20 dB | |
| 65.5 dB | +0,50 dB | |
| 65.6 dB | +0,60 dB | |
| 65.6 dB | +0,60 dB | |
| 65.7 dB | +0,70 dB | |
| 65.9 dB | +0,90 dB | |
| 65.9 dB | +0,90 dB | |
Réf.Reference Budget |
66.1 dB | +1,10 dB |
| 66.3 dB | +1,30 dB | |
| 66.3 dB | +1,30 dB | |
| 66.3 dB | +1,30 dB | |
| 66.5 dB | +1,50 dB | |
| 66.7 dB | +1,70 dB | |
| 66.7 dB | +1,70 dB | |
| 66.8 dB | +1,80 dB | |
| 66.9 dB | +1,90 dB | |
| 67 dB | +2,00 dB | |
| 67.6 dB | +2,60 dB |
Il y a une différence de 4,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 dB).
Valeur
3Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 53 000 KM | Meilleur | |
| 53 000 KM | Meilleur | |
| 51 940 KM | -1 060 KM | |
| 51 940 KM | -1 060 KM | |
| 50 880 KM | -2 120 KM | |
| 49 820 KM | -3 180 KM | |
| 48 230 KM | -4 770 KM | |
| 47 700 KM | -5 300 KM | |
| 47 170 KM | -5 830 KM | |
| 46 640 KM | -6 360 KM | |
| 46 110 KM | -6 890 KM | |
| 45 580 KM | -7 420 KM | |
| 45 050 KM | -7 950 KM | |
| 45 050 KM | -7 950 KM | |
| 45 050 KM | -7 950 KM | |
| 44 520 KM | -8 480 KM | |
| 43 990 KM | -9 010 KM | |
| 43 990 KM | -9 010 KM | |
| 37 630 KM | -15 370 KM | |
| 33 920 KM | -19 080 KM |
Il y a une différence de 36% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19 080 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 7.32 Price/1000 | Meilleur | €13,08 | |
| 7.81 Price/1000 | +0,49 Price/1000 | €18,16 | |
| 8.44 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | €9,99 | |
| 9.24 Price/1000 | +1,92 Price/1000 | €14,43 | |
| 9.63 Price/1000 | +2,31 Price/1000 | €14,03 | |
| 9.64 Price/1000 | +2,32 Price/1000 | €12,20 | |
| 9.66 Price/1000 | +2,34 Price/1000 | €14,39 | |
| 9.99 Price/1000 | +2,67 Price/1000 | €13,96 | |
| 10 Price/1000 | +2,68 Price/1000 | €15,43 | |
| 10.02 Price/1000 | +2,70 Price/1000 | €14,15 | |
| 10.94 Price/1000 | +3,62 Price/1000 | €16,99 | |
| 11.1 Price/1000 | +3,78 Price/1000 | €15,88 | |
| 11.14 Price/1000 | +3,82 Price/1000 | €14,02 | |
| 11.19 Price/1000 | +3,87 Price/1000 | €15,95 | |
| 11.32 Price/1000 | +4,00 Price/1000 | €15,26 | |
| 12.86 Price/1000 | +5,54 Price/1000 | €18,66 | |
| 13.08 Price/1000 | +5,76 Price/1000 | €15,43 | |
| 13.29 Price/1000 | +5,97 Price/1000 | €20,38 | |
| 13.36 Price/1000 | +6,04 Price/1000 | €18,00 | |
| 15.04 Price/1000 | +7,72 Price/1000 | €21,38 |
Il y a une différence de 105,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,72 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Barum Polaris 6) revient €456 moins cher que le plus coûteux (Falken EUROWINTER HS02 Pro).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.77 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 8.02 kg/t | +0,25 kg/t | €16 | |
| 8.09 kg/t | +0,32 kg/t | €21 | |
| 8.15 kg/t | +0,38 kg/t | €25 | |
| 8.48 kg/t | +0,71 kg/t | €46 | |
Réf.Reference Summer |
8.54 kg/t | +0,77 kg/t | €50 |
| 8.54 kg/t | +0,77 kg/t | €50 | |
| 8.58 kg/t | +0,81 kg/t | €52 | |
| 8.65 kg/t | +0,88 kg/t | €57 | |
| 8.7 kg/t | +0,93 kg/t | €60 | |
| 8.7 kg/t | +0,93 kg/t | €60 | |
| 8.72 kg/t | +0,95 kg/t | €61 | |
| 8.72 kg/t | +0,95 kg/t | €61 | |
| 8.9 kg/t | +1,13 kg/t | €73 | |
| 8.9 kg/t | +1,13 kg/t | €73 | |
| 9.03 kg/t | +1,26 kg/t | €81 | |
| 9.05 kg/t | +1,28 kg/t | €83 | |
| 9.07 kg/t | +1,30 kg/t | €84 | |
| 9.16 kg/t | +1,39 kg/t | €90 | |
| 9.31 kg/t | +1,54 kg/t | €99 | |
Réf.Reference Budget |
9.9 kg/t | +2,13 kg/t | €138 |
| 10.37 kg/t | +2,60 kg/t | €168 |
Il y a une différence de 33,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Sport Master Winter consomme environ 102 L (€168) de carburant de plus que le Barum Polaris 6.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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