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Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | S ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,86 | 39,25 | 45,51 | 97,4 | 29,41 | 49,94 | 80,8 | 83,9 | 96,4 | 16,24 | 5,48 | 88,22 | 34,76 | 97,0 | 9,5 | 69,8 | 95,0 | 8,76 | 97,8 | |
Points fortsUn pneu hiver sans réelle faiblesse. Excellent dans toutes les conditions et tous les tests. À prendre en compteDirection légèrement lente. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,43 × 20% = 19,49 Mouillé96,44 × 35% = 33,76 Neige96,96 × 30% = 29,09 Confort95 × 5% = 4,75 Résistance au roulement97,81 × 10% = 9,78 | |||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,73 | 37,95 | 44,80 | 100,0 | 30,99 | 49,80 | 83,1 | 80,8 | 93,9 | 15,67 | 5,26 | 86,20 | 33,99 | 100,0 | 9,0 | 69,4 | 90,0 | 9,14 | 93,7 | |
Points fortsAvance significative dans les tests sur sol sec et neige, meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite, faible bruit extérieur, faible résistance au roulement. À prendre en comptePerformances moyennes sur sol mouillé avec freinage prolongé sur sol mouillé et faible résistance à l'aquaplaning en courbe, prix d'achat élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 20% = 20 Mouillé93,88 × 35% = 32,86 Neige100 × 30% = 30 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement93,7 × 10% = 9,37 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 95,23 | 39,11 | 45,81 | 97,4 | 29,61 | 49,70 | 79,7 | 84,4 | 96,2 | 16,27 | 5,38 | 87,95 | 34,69 | 97,2 | 9,0 | 73,2 | 90,0 | 10,13 | 84,6 | |
Points fortsFreinage court sur sol sec, très bonnes performances dans tous les tests sur sol mouillé, y compris l'aquaplaning et les meilleures performances subjectives sur le tour de conduite sur sol mouillé, très bonne adhérence dans tous les tests sur neige. À prendre en comptePerformances de conduite à sec légèrement réduites, bruit externe élevé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,35 × 20% = 19,47 Mouillé96,15 × 35% = 33,65 Neige97,18 × 30% = 29,15 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement84,55 × 10% = 8,46 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,45 | 41,11 | 45,61 | 94,8 | 27,92 | 49,09 | 79,4 | 85,1 | 99,5 | 16,28 | 5,59 | 90,56 | 35,88 | 95,5 | 8,0 | 70,5 | 80,0 | 8,57 | 100,0 | |
Points fortsDe loin les meilleures performances en freinage et tenue de route sur sol mouillé, bonne tenue de route sur sol sec, excellente résistance à l'aquaplaning en courbe, résistance au roulement la plus faible lors du test. À prendre en compteFreinage long sur sol sec, mauvaise adhérence sur la neige avec très faible traction sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,8 × 20% = 18,96 Mouillé99,53 × 35% = 34,84 Neige95,53 × 30% = 28,66 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 95,39 | 40,87 | 46,01 | 94,8 | 30,39 | 49,76 | 80,3 | 84,5 | 94,9 | 16,28 | 5,30 | 87,54 | 34,78 | 97,4 | 9,8 | 72,1 | 98,0 | 9,43 | 90,9 | |
Points fortsBonne adhérence sur sol mouillé avec une grande résistance à l'aquaplaning, excellente adhérence sur la neige. À prendre en compteTour de conduite à sec lent, bruit externe élevé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,76 × 20% = 18,95 Mouillé94,94 × 35% = 33,23 Neige97,42 × 30% = 29,23 Confort98 × 5% = 4,9 Résistance au roulement90,87 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,78 | 40,39 | 46,01 | 95,4 | 30,36 | 50,72 | 79,7 | 83,4 | 94,3 | 16,40 | 5,39 | 89,18 | 35,92 | 96,0 | 10,0 | 71,2 | 100,0 | 9,62 | 89,0 | |
Points fortsPerformances constantes dans la plupart des tests avec une bonne résistance à l'aquaplaning, une bonne traction dans la neige. À prendre en compteTour de conduite à sec lent, bruit externe élevé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,4 × 20% = 19,08 Mouillé94,28 × 35% = 33 Neige96,02 × 30% = 28,81 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement89,01 × 10% = 8,9 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,31 | 39,81 | 45,31 | 96,8 | 31,42 | 51,31 | 75,4 | 76,5 | 91,0 | 16,01 | 5,55 | 90,10 | 34,40 | 97,0 | 9,0 | 68,6 | 90,0 | 9,00 | 95,2 | |
Points fortsTrès bon sur sol sec, bonne traction sur neige et adhérence sur neige, bruit le plus faible lors du test, faible résistance au roulement. À prendre en compteFaible adhérence lors des tests sur sol mouillé avec la plus faible résistance à l'aquaplaning lors du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,82 × 20% = 19,36 Mouillé90,96 × 35% = 31,84 Neige96,95 × 30% = 29,09 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement95,23 × 10% = 9,52 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,56 | 40,27 | 45,71 | 95,8 | 31,94 | 51,31 | 76,1 | 81,2 | 90,9 | 16,49 | 5,52 | 92,81 | 36,30 | 94,2 | 8,5 | 70,6 | 85,0 | 10,61 | 80,7 | |
Points fortsPerformances à sec raisonnables, prix abordable. À prendre en compteFreinage long sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning, adhérence réduite dans tous les tests sur neige, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,83 × 20% = 19,17 Mouillé90,87 × 35% = 31,8 Neige94,23 × 30% = 28,27 Confort85 × 5% = 4,25 Résistance au roulement80,72 × 10% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 88,64 | 41,30 | 45,10 | 95,0 | 38,03 | 54,60 | 76,2 | 78,0 | 81,6 | 16,99 | 5,65 | 92,65 | 36,06 | 92,8 | 9,0 | 70,2 | 90,0 | 9,81 | 87,3 | |
Points fortsBonne tenue de route à sec, faible bruit extérieur, prix d'achat bon marché. À prendre en compteFreinage extrêmement long dans toutes les conditions, faible adhérence sur sol mouillé avec faible résistance à l'aquaplaning, adhérence considérablement réduite sur la neige, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,02 × 20% = 19 Mouillé81,6 × 35% = 28,56 Neige92,79 × 30% = 27,84 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement87,34 × 10% = 8,73 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 35,00 | 44,70 | 105,0 | 29,52 | 51,39 | 72,9 | 84,3 | 94,6 | 48,36 | 24,13 | 175,30 | 53,75 | 39,8 | 7,5 | 71,5 | 75,0 | 9,12 | 93,9 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec104,97 × 20% = 20,99 Mouillé94,58 × 35% = 33,1 Neige39,83 × 30% = 11,95 Confort75 × 5% = 3,75 Résistance au roulement93,92 × 10% = 9,39 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 870 P
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 14%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 43%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 16%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 7%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 21%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 21% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur neige compte pour 14,2% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 11,6% | 12% |
| Comportement sur sec | 8,4% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,4% | 26% |
| Comportement sur mouillé | 9,2% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,7% | 5% |
| Aquaplanage en virage | 3,7% | 4% |
| Freinage sur neige | 14,2% | 4% |
| Traction sur neige | 3,2% | 3% |
| Comportement sur neige | 9,5% | 7% |
| Cercle sur neige | 3,2% | 3% |
| Confort subj. | 5% | 7% |
| Bruit | 0% | 0% |
| Résistance au roulement | 10% | 21% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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