P42 sur 51
18% du plateau battu
Résultats des tests du Imperial Snowdragon UHP
Testé 4 fois par des publications indépendantes, le Imperial Snowdragon UHP termine en moyenne 30e.
- 4Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 30ePosition moyenne
- 16%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
4 tests, de 2021 à 2025
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 16%
Bilan par discipline
Où le Imperial Snowdragon UHP a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P15 sur 20,5 | 18% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P3 sur 10 | 78% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 4 | P30,8 sur 37,5 | 14% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P26 sur 31 | 17% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P29 sur 30 | 3% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P16 sur 20,5 | 27% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 2 | P17,5 sur 20,5 | 14% | - |
| Traction sur neige | 2 | P17,5 sur 20,5 | 14% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P8 sur 10 | 22% | - |
| Cercle sur neige | 1 | P8 sur 10 | 22% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P21 sur 31 | 33% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P4 sur 10 | 67% | - |
| Bruit | 2 | P10 sur 20,5 | 58% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P11 sur 31 | 67% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P8 sur 10 | 22% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P16 sur 31 | 50% | - |
| Abrasion | 1 | P5 sur 31 | 87% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Imperial Snowdragon UHP. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Winter i cept evo3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian Snowproof P
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop Winter Sport 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
L'Imperial Snowdragon UHP rencontre à plusieurs reprises des difficultés au freinage et en virage sur chaussée mouillée. Dans son panorama 2022, Auto Bild a mesuré des distances de freinage sur sol mouillé 26,9 % plus longues que les meilleures ; en 2025, elles étaient 32 % plus longues. Le pneu s'est classé respectivement 44e sur 57 et 43e sur 52. En 2025, l'ADAC l'a classé 26e sur 31 au freinage sur sol mouillé sur les deux revêtements et 29e sur 30 sur le cercle mouillé, évoquant une adhérence très faible et des pertes d'équilibre précoces. Lors du test hivernal 2021 de Tyre Reviews, il a terminé dernier sur neuf au classement général, dernier au freinage mesuré et en tenue de route sur sol mouillé, avec une distance de freinage sur sol mouillé supérieure de 36,2 % à la meilleure.
Il présente quelques points forts plus ciblés. En 2025, l'ADAC a estimé sa durée de vie à 59 300 km, soit la 11e place sur 31, et a mesuré la cinquième usure la plus faible. En 2021, son résultat en tenue de route sur sol sec était le troisième sur dix, à seulement 0,9 % du meilleur, et les essayeurs ont salué son agrément de conduite ainsi que son bruit extérieur relativement faible. Cette bonne tenue de route sur sol sec contraste de manière inhabituelle avec les critiques formulées par l'ADAC en 2025 concernant la précision de la direction et le survirage lors d'une manœuvre d'évitement. Les résultats au freinage sur sol sec différaient également : dernier sur dix en 2021, mais jugé bon par l'ADAC en 2025, malgré une 20e place sur 31. Les performances au freinage et à la traction sur neige étaient proches du bas du classement dans les deux tests détaillés, et la résistance à l'aquaplaning était faible. Le test de 2021 critiquait également sa résistance au roulement élevée.
Points forts en matière de performance
-
Longévité de la bande de roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Kilométrage estimé à 59 300 km, 11e sur 31, test hivernal ADAC 2025
-
Tenue de route sur sol sec
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Troisième sur dix, à 0,9 % du meilleur, et salué pour son agrément de conduite, test hivernal Tyre Reviews 2021
- Contraste inhabituel avec une faible précision de direction et un survirage lors des manœuvres d'évitement, relevés par l'ADAC en 2025
-
Bruit de roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Quatrième sur dix à 70,2 dB et salué pour son faible bruit extérieur, test hivernal Tyre Reviews 2021
- 16e sur 31 à 72,4 dB, test hivernal ADAC 2025
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Dernier sur dix, distance 36,2 % plus longue que la meilleure, test Tyre Reviews 2021
- 26e sur 31 sur les deux revêtements mouillés, test ADAC 2025
- 43e sur 52, distance 32 % plus longue que la meilleure, test de freinage Auto Bild 2025
-
Tenue de route sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Dernier sur dix, 11,2 % plus lent que le meilleur, test Tyre Reviews 2021
- Adhérence très faible et sous-virage ou survirage précoce ; 29e sur 30 sur le cercle mouillé, test ADAC 2025
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Neuvième sur dix en aquaplaning en virage, test Tyre Reviews 2021
- 25e sur 31 en aquaplaning en ligne droite ; les essayeurs l'ont décrit comme avant-dernier en aquaplaning en virage, test ADAC 2025
-
Traction sur neige
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- Neuvième sur dix, à 7,4 % du meilleur, test Tyre Reviews 2021
- 26e sur 31, à 10,6 % du meilleur, test ADAC 2025
-
Freinage sur neige
Modéré
Détails
- Neuvième sur dix, distance 8,4 % plus longue que la meilleure, test Tyre Reviews 2021
- 26e sur 31, distance 12 % plus longue que la meilleure, test ADAC 2025
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Résistance au roulement
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Chaque test, du plus récent au plus ancien 4
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2025 2 tests
P25 sur 31
20% du plateau battu
Test des pneus hiver ADAC 2025
L'Imperial Snowdragon UHP obtient de mauvaises notes de sécurité routière globales en raison de faiblesses marquées sur route mouillée, malgré des performances satisfaisantes sur sol sec et en hiver. Il obtient néanmoins de bonnes notes environnementales malgré un jugement globalement médiocre. Sur route sèche, il présente des faiblesses en termes de précision et de retour de direction nécessitant des corrections constantes, avec des tendances au survirage lors des manœuvres d'évitement et un comportement aux limites satisfaisant, même si les distances de freinage restent bonnes. Sur sol mouillé, il obtient de mauvaises notes globales, avec des tendances au sous-virage/survirage très précoces et une faible combinaison de forces par rapport aux autres produits testés. De plus, l'adhérence et les performances aux limites sont très faibles, avec un freinage et un aquaplaning longitudinal satisfaisants, mais un aquaplaning latéral adéquat. En conditions hivernales, il obtient des notes globales satisfaisantes, avec un freinage et une traction sur neige et verglas satisfaisants, mais une tenue de route insuffisante en raison d'un contrôle imprécis, de limites basses et de tendances au sous-virage/survirage précoces nécessitant une meilleure combinaison de forces. Ce pneu de fabrication chinoise obtient clairement de bonnes notes environnementales, avec un bon kilométrage prévu, une faible usure et une bonne efficacité grâce à un poids et une consommation de carburant faibles.
2022 1 test
P42 sur 56
25% du plateau battu
2021 1 test
P9 sur 9
0% du plateau battu
Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver
L'Imperial Snowdragon UHP a atteint son apogée en matière de maniabilité sur sol sec, où il était rapide ET agréable à conduire, et il n'était pas le pneu le plus bruyant lors du test, mais le pneu n'a pas pu bien fonctionner dans aucun autre test et avait des distances de freinage sur sol mouillé dangereusement longues.
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