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Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/50 R17
- Pneus testés
- 16
- Disciplines
- 14
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
37.3 m | -0,30 m | 0 km/h |
| 37.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 38.4 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 40.2 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.3 m | +2,70 m | 34 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 41.5 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 41.7 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41.9 m | +4,30 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42.2 m | +4,60 m | 43 km/h | |
| 42.3 m | +4,70 m | 43 km/h | |
| 42.4 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 43.5 m | +5,90 m | 48 km/h | |
| 43.5 m | +5,90 m | 48 km/h | |
Réf.Reference Winter |
44.2 m | +6,60 m | 50 km/h |
Il y a une différence de 18,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,9 m ≈ 1,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Giti GitiAllSeason AS1 roulerait encore à 48 km/h lorsque le Michelin CrossClimate 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
92.8 km/h | +1,70 km/h |
| 91.1 km/h | Meilleur | |
| 90.8 km/h | -0,30 km/h | |
| 90.8 km/h | -0,30 km/h | |
| 90.5 km/h | -0,60 km/h | |
| 90.3 km/h | -0,80 km/h | |
| 90.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 90.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 90 km/h | -1,10 km/h | |
| 89.9 km/h | -1,20 km/h | |
| 89.9 km/h | -1,20 km/h | |
| 89.6 km/h | -1,50 km/h | |
| 89.5 km/h | -1,60 km/h | |
| 89.4 km/h | -1,70 km/h | |
| 89 km/h | -2,10 km/h | |
| 88.9 km/h | -2,20 km/h | |
Réf.Reference Winter |
88.4 km/h | -2,70 km/h |
| 87.2 km/h | -3,90 km/h |
Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,6 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
49.9 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 50 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,70 m | 15 km/h | |
| 50.8 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 52.3 m | +2,30 m | 27 km/h | |
| 52.6 m | +2,60 m | 29 km/h | |
| 52.9 m | +2,90 m | 30 km/h | |
| 52.9 m | +2,90 m | 30 km/h | |
| 53 m | +3,00 m | 31 km/h | |
Réf.Reference Winter |
53.4 m | +3,40 m | 33 km/h |
| 53.5 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 53.9 m | +3,90 m | 35 km/h | |
| 54 m | +4,00 m | 35 km/h | |
| 54.1 m | +4,10 m | 36 km/h | |
| 54.4 m | +4,40 m | 37 km/h | |
| 54.7 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 56 m | +6,00 m | 43 km/h |
Il y a une différence de 12,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,1 m ≈ 1,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Pirelli Cinturato All Season SF2 roulerait encore à 43 km/h lorsque le Vredestein Quatrac Pro serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
79.9 km/h | +2,60 km/h |
| 77.3 km/h | Meilleur | |
| 75.7 km/h | -1,60 km/h | |
| 75.1 km/h | -2,20 km/h | |
| 74.9 km/h | -2,40 km/h | |
| 74.7 km/h | -2,60 km/h | |
| 74.5 km/h | -2,80 km/h | |
| 74.2 km/h | -3,10 km/h | |
| 73.6 km/h | -3,70 km/h | |
Réf.Reference Winter |
73 km/h | -4,30 km/h |
| 72.9 km/h | -4,40 km/h | |
| 72.7 km/h | -4,60 km/h | |
| 72.6 km/h | -4,70 km/h | |
| 72.3 km/h | -5,00 km/h | |
| 72.3 km/h | -5,00 km/h | |
| 71.3 km/h | -6,00 km/h | |
| 70.9 km/h | -6,40 km/h | |
| 70.6 km/h | -6,70 km/h |
Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,3 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
11.67 s | -0,74 s |
| 12.41 s | Meilleur | |
| 12.66 s | +0,25 s | |
| 12.77 s | +0,36 s | |
| 12.81 s | +0,40 s | |
| 12.81 s | +0,40 s | |
| 12.87 s | +0,46 s | |
| 12.89 s | +0,48 s | |
| 12.9 s | +0,49 s | |
Réf.Reference Winter |
12.95 s | +0,54 s |
| 12.98 s | +0,57 s | |
| 13.08 s | +0,67 s | |
| 13.09 s | +0,68 s | |
| 13.09 s | +0,68 s | |
| 13.11 s | +0,70 s | |
| 13.19 s | +0,78 s | |
| 13.29 s | +0,88 s | |
| 13.3 s | +0,89 s |
Il y a une différence de 14% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,63 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
97.1 km/h | +2,20 km/h |
| 94.9 km/h | Meilleur | |
| 93.9 km/h | -1,00 km/h | |
| 93.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 93.1 km/h | -1,80 km/h | |
| 92.4 km/h | -2,50 km/h | |
| 91.6 km/h | -3,30 km/h | |
| 91.5 km/h | -3,40 km/h | |
| 91.3 km/h | -3,60 km/h | |
Réf.Reference Winter |
91 km/h | -3,90 km/h |
| 90.7 km/h | -4,20 km/h | |
| 90.6 km/h | -4,30 km/h | |
| 90.5 km/h | -4,40 km/h | |
| 90.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 89.8 km/h | -5,10 km/h | |
| 88.7 km/h | -6,20 km/h | |
| 88.6 km/h | -6,30 km/h | |
| 85 km/h | -9,90 km/h |
Il y a une différence de 12,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,1 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
3.18 m/sec2 | +0,13 m/sec2 |
| 3.05 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.05 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.99 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 2.68 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 2.65 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.62 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -0,51 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 2.52 m/sec2 | -0,53 m/sec2 | |
| 2.49 m/sec2 | -0,56 m/sec2 | |
| 2.44 m/sec2 | -0,61 m/sec2 | |
Réf.Reference Winter |
2.4 m/sec2 | -0,65 m/sec2 |
| 2.36 m/sec2 | -0,69 m/sec2 | |
| 2.28 m/sec2 | -0,77 m/sec2 | |
| 2.2 m/sec2 | -0,85 m/sec2 | |
| 1.93 m/sec2 | -1,12 m/sec2 |
Il y a une différence de 39,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,25 m/sec2).
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 25.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
Réf.Reference Winter |
25.8 m | +0,20 m | 11 km/h |
| 26.1 m | +0,50 m | 18 km/h | |
| 26.8 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 26.9 m | +1,30 m | 29 km/h | |
| 27 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 27 m | +1,40 m | 30 km/h | |
| 27.1 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 27.2 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 27.2 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 27.3 m | +1,70 m | 32 km/h | |
| 27.4 m | +1,80 m | 33 km/h | |
| 27.6 m | +2,00 m | 35 km/h | |
| 28 m | +2,40 m | 38 km/h | |
| 28.2 m | +2,60 m | 39 km/h | |
| 28.5 m | +2,90 m | 41 km/h | |
| 30.4 m | +4,80 m | 52 km/h | |
Réf.Reference Summer |
56.9 m | +31,30 m | 96 km/h |
Il y a une différence de 122,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (31,3 m ≈ 7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nexen N Blue 4 Season roulerait encore à 52 km/h lorsque le Nokian SeasonProof serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3003 N | Meilleur | |
| 2995 N | -8,00 N | |
| 2916 N | -87,00 N | |
Réf.Reference Winter |
2875 N | -128,00 N |
| 2867 N | -136,00 N | |
| 2832 N | -171,00 N | |
| 2818 N | -185,00 N | |
| 2818 N | -185,00 N | |
| 2805 N | -198,00 N | |
| 2783 N | -220,00 N | |
| 2715 N | -288,00 N | |
| 2691 N | -312,00 N | |
| 2666 N | -337,00 N | |
| 2631 N | -372,00 N | |
| 2563 N | -440,00 N | |
| 2503 N | -500,00 N | |
| 2490 N | -513,00 N | |
Réf.Reference Summer |
980 N | -2 023,00 N |
Il y a une différence de 67,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 023 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 41.9 km/h | Meilleur | |
Réf.Reference Winter |
41.7 km/h | -0,20 km/h |
| 41.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 41.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 41.3 km/h | -0,60 km/h | |
| 41.2 km/h | -0,70 km/h | |
| 41 km/h | -0,90 km/h | |
| 40.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 40.8 km/h | -1,10 km/h | |
| 40.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 40.6 km/h | -1,30 km/h | |
| 40.5 km/h | -1,40 km/h | |
| 40.3 km/h | -1,60 km/h | |
| 40.2 km/h | -1,70 km/h | |
| 39.9 km/h | -2,00 km/h | |
| 39.7 km/h | -2,20 km/h | |
| 39.6 km/h | -2,30 km/h |
Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,3 Km/H).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 71.1 dB | Meilleur | |
| 71.4 dB | +0,30 dB | |
| 71.5 dB | +0,40 dB | |
| 71.6 dB | +0,50 dB | |
| 71.6 dB | +0,50 dB | |
| 71.9 dB | +0,80 dB | |
| 71.9 dB | +0,80 dB | |
| 72 dB | +0,90 dB | |
Réf.Reference Summer |
72 dB | +0,90 dB |
| 72.1 dB | +1,00 dB | |
| 72.3 dB | +1,20 dB | |
| 72.5 dB | +1,40 dB | |
| 72.5 dB | +1,40 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 72.6 dB | +1,50 dB | |
| 73.1 dB | +2,00 dB | |
| 73.3 dB | +2,20 dB | |
Réf.Reference Winter |
73.5 dB | +2,40 dB |
Il y a une différence de 3,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,4 dB).
Valeur
3Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 54 524 KM | Meilleur | |
| 51 326 KM | -3 198 KM | |
| 50 455 KM | -4 069 KM | |
| 46 779 KM | -7 745 KM | |
| 46 012 KM | -8 512 KM | |
| 44 821 KM | -9 703 KM | |
| 43 549 KM | -10 975 KM | |
| 42 246 KM | -12 278 KM | |
| 40 407 KM | -14 117 KM | |
| 40 063 KM | -14 461 KM | |
| 39 164 KM | -15 360 KM | |
| 38 316 KM | -16 208 KM | |
| 36 578 KM | -17 946 KM | |
| 34 695 KM | -19 829 KM | |
| 34 600 KM | -19 924 KM | |
| 30 674 KM | -23 850 KM |
Il y a une différence de 43,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (23 850 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 7.34 Price/1000 | Meilleur | €12,58 | |
| 8.23 Price/1000 | +0,89 Price/1000 | €15,87 | |
| 9.16 Price/1000 | +1,82 Price/1000 | €15,85 | |
| 9.45 Price/1000 | +2,11 Price/1000 | €19,53 | |
| 10.31 Price/1000 | +2,97 Price/1000 | €17,58 | |
| 10.37 Price/1000 | +3,03 Price/1000 | €15,64 | |
| 10.89 Price/1000 | +3,55 Price/1000 | €12,55 | |
| 11 Price/1000 | +3,66 Price/1000 | €16,57 | |
| 12.83 Price/1000 | +5,49 Price/1000 | €18,95 | |
| 13.02 Price/1000 | +5,68 Price/1000 | €16,37 | |
| 13.1 Price/1000 | +5,76 Price/1000 | €16,26 | |
| 13.58 Price/1000 | +6,24 Price/1000 | €23,23 | |
| 13.67 Price/1000 | +6,33 Price/1000 | €19,04 | |
| 14.12 Price/1000 | +6,78 Price/1000 | €17,69 | |
| 15.72 Price/1000 | +8,38 Price/1000 | €17,60 | |
| 15.97 Price/1000 | +8,63 Price/1000 | €24,48 |
Il y a une différence de 117,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,63 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Viking FourTech) revient €477 moins cher que le plus coûteux (Giti GitiAllSeason AS1).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2021 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.13 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.17 kg/t | +0,04 kg/t | €3 | |
| 7.51 kg/t | +0,38 kg/t | €27 | |
| 7.62 kg/t | +0,49 kg/t | €34 | |
Réf.Reference Summer |
7.64 kg/t | +0,51 kg/t | €36 |
| 7.66 kg/t | +0,53 kg/t | €37 | |
| 7.99 kg/t | +0,86 kg/t | €61 | |
| 8.13 kg/t | +1,00 kg/t | €70 | |
| 8.2 kg/t | +1,07 kg/t | €75 | |
| 8.24 kg/t | +1,11 kg/t | €78 | |
| 8.26 kg/t | +1,13 kg/t | €79 | |
| 8.57 kg/t | +1,44 kg/t | €101 | |
| 8.6 kg/t | +1,47 kg/t | €103 | |
| 8.79 kg/t | +1,66 kg/t | €117 | |
| 8.81 kg/t | +1,68 kg/t | €118 | |
| 9.19 kg/t | +2,06 kg/t | €145 | |
Réf.Reference Winter |
9.33 kg/t | +2,20 kg/t | €155 |
| 9.44 kg/t | +2,31 kg/t | €163 |
Il y a une différence de 32,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,31 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken EUROALL SEASON AS210 consomme environ 98 L (€163) de carburant de plus que le Viking FourTech.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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