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Test de pneus d'hiver 2019 d'Auto Center
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 12
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 93,61 | 27,43 | 8 | 96,6 | 35,29 | 8 | 79,6 | 91,7 | 15,17 | 5,21 | 10 | 92,8 | 11,44 | 5,14 | 100,0 | 9 | 90,0 | 8,54 | 95,4 | |
Points fortsAdhérence élevée sur glace, excellente tenue de route sur neige, bon freinage sur sol sec. À prendre en compteAucun mentionné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,6 × 19% = 18,35 Mouillé91,71 × 33% = 30,26 Neige92,78 × 29% = 26,91 Glace100 × 5% = 5 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement95,38 × 9% = 8,58 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 92,39 | 30,46 | 10 | 91,7 | 33,85 | 8 | 86,0 | 95,6 | 15,06 | 5,12 | 9 | 91,1 | 12,26 | 6,00 | 89,5 | 8 | 80,0 | 8,62 | 94,6 | |
Points fortsHaute résistance à l'aquaplanage, pneu très bien équilibré, excellent freinage sur neige. À prendre en compteAucun mentionné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,74 × 19% = 17,43 Mouillé95,62 × 33% = 31,56 Neige91,09 × 29% = 26,41 Glace89,49 × 5% = 4,47 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement94,55 × 9% = 8,51 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 91,35 | 29,41 | 7 | 89,3 | 33,35 | 8 | 81,5 | 95,7 | 15,58 | 5,06 | 7 | 86,7 | 11,96 | 5,63 | 93,5 | 10 | 100,0 | 9,18 | 88,7 | |
Points fortsExcellent freinage sur sol mouillé, faible niveau sonore. À prendre en comptePerformances moyennes sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,31 × 19% = 16,97 Mouillé95,71 × 33% = 31,58 Neige86,69 × 29% = 25,14 Glace93,48 × 5% = 4,67 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement88,72 × 9% = 7,98 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 89,07 | 30,50 | 5 | 83,1 | 35,21 | 9 | 80,6 | 93,7 | 15,46 | 5,22 | 5 | 85,6 | 12,52 | 5,77 | 90,2 | 8 | 80,0 | 8,15 | 100,0 | |
Points fortsPrix bas, bonne tenue en milieu humide. À prendre en compteMauvaise tenue de la neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec83,14 × 19% = 15,8 Mouillé93,75 × 33% = 30,94 Neige85,62 × 29% = 24,83 Glace90,23 × 5% = 4,51 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement100 × 9% = 9 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 87,49 | 31,22 | 6 | 83,1 | 36,50 | 5 | 80,7 | 84,8 | 15,19 | 5,32 | 7 | 89,7 | 11,88 | 5,55 | 94,5 | 9 | 90,0 | 8,64 | 94,4 | |
Points fortsFreinage sur glace court, bonne adhérence sur glace, faible niveau sonore. À prendre en compteMauvaise manipulation en milieu humide. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec83,12 × 19% = 15,79 Mouillé84,76 × 33% = 27,97 Neige89,68 × 29% = 26,01 Glace94,46 × 5% = 4,72 Confort90 × 5% = 4,5 Résistance au roulement94,36 × 9% = 8,49 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 8 | 86,47 | 30,32 | 10 | 92,1 | 38,18 | 6 | 76,4 | 83,0 | 15,36 | 5,08 | 8 | 88,7 | 11,84 | 5,39 | 96,0 | 6 | 60,0 | 9,08 | 89,8 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec, freinage court sur glace, bonne adhérence sur neige et glace. À prendre en compteFreinage prolongé sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,09 × 19% = 17,5 Mouillé82,95 × 33% = 27,37 Neige88,7 × 29% = 25,72 Glace95,99 × 5% = 4,8 Confort60 × 5% = 3 Résistance au roulement89,78 × 9% = 8,08 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 9 | 85,97 | 30,43 | 5 | 83,3 | 36,15 | 6 | 82,5 | 87,4 | 15,19 | 5,30 | 6 | 88,2 | 11,95 | 5,43 | 95,2 | 5 | 50,0 | 8,67 | 94,0 | |
Points fortsFreinage court sur neige et glace, bonne adhérence sur glace, haute résistance à l'aquaplanage. À prendre en compteMauvaise tenue à sec, adhérence moyenne sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec83,32 × 19% = 15,83 Mouillé87,39 × 33% = 28,84 Neige88,22 × 29% = 25,58 Glace95,2 × 5% = 4,76 Confort50 × 5% = 2,5 Résistance au roulement93,96 × 9% = 8,46 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 3 | 91,56 | 29,50 | 9 | 92,5 | 33,91 | 10 | 80,8 | 97,9 | 15,91 | 5,60 | 6 | 88,7 | 13,67 | 6,17 | 83,5 | 8 | 80,0 | 9,43 | 86,4 | |
Points fortsBonne tenue de route sur sol sec et mouillé, distances de freinage courtes sur sol mouillé. À prendre en compteMauvaise tenue de route et freinage sur glace, consommation de carburant élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,47 × 19% = 17,57 Mouillé97,88 × 33% = 32,3 Neige88,74 × 29% = 25,73 Glace83,5 × 5% = 4,18 Confort80 × 5% = 4 Résistance au roulement86,44 × 9% = 7,78 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 6 | 88,59 | 29,47 | 8 | 90,9 | 34,74 | 7 | 80,7 | 91,2 | 17,53 | 6,11 | 4 | 86,6 | 12,66 | 5,67 | 90,5 | 7 | 70,0 | 9,06 | 90,0 | |
Points fortsBon par temps sec et humide. À prendre en compteFreinage sur neige longue, faible adhérence sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,86 × 19% = 17,26 Mouillé91,21 × 33% = 30,1 Neige86,56 × 29% = 25,1 Glace90,51 × 5% = 4,53 Confort70 × 5% = 3,5 Résistance au roulement89,96 × 9% = 8,1 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 85,09 | 31,61 | 4 | 78,8 | 36,27 | 6 | 83,5 | 87,4 | 15,32 | 5,41 | 8 | 91,3 | 13,40 | 6,40 | 82,8 | 5 | 50,0 | 9,01 | 90,4 | |
Points fortsHaute résistance à l'aquaplanage, bonne tenue de route sur glace. À prendre en compteLongues distances de freinage sur toutes les surfaces, faible adhérence sur glace, mauvaise tenue de route. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec78,83 × 19% = 14,98 Mouillé87,39 × 33% = 28,84 Neige91,33 × 29% = 26,49 Glace82,84 × 5% = 4,14 Confort50 × 5% = 2,5 Résistance au roulement90,44 × 9% = 8,14 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Nokian WR Snowproof
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 19% Influence réelle 21%
- Mouillé Pondération 33% Influence réelle 32%
- Neige Pondération 29% Influence réelle 20%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 4%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 16%
- Résistance au roulement Pondération 9% Influence réelle 5%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 3,2% de la note mais crée 15% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 15,8% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 15,8% | 6% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 3,2% | 15% |
| Freinage sur sol mouillé | 21,8% | 16% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5,6% | 15% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,6% | 1% |
| Freinage sur neige | 11,6% | 3% |
| Traction sur neige | 13,6% | 7% |
| Tenue de route sur neige subj. | 3,8% | 10% |
| Freinage sur glace | 2,5% | 2% |
| Traction sur glace | 2,5% | 2% |
| Confort subj. | 5% | 16% |
| Résistance au roulement | 9% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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