Continental WinterContact TS 870 P vs Fulda Kristall Control HP2
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 7,2/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 12
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 8 fois et le Kristall Control HP2 pas une seule fois. Le WinterContact TS 870 P a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé; le Kristall Control HP2 a duré 16,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Achetez le Continental WinterContact TS 870 P. Il a fini devant dans les sept tests communs et fait le grand chelem au freinage sur mouillé, sur sec et en aquaplaning en ligne droite. Le Fulda Kristall Control HP2 n'a de sens que sur le coût d'usage, où il est 23,6 pour cent moins cher aux 1000 km, ou si le freinage sur glace est votre unique priorité.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Devant dans les sept tests communs, 2e sur 57 contre 18e dans le panorama de marché
- Grand chelem au freinage sur mouillé, sept mesures à zéro, et en aquaplaning en ligne droite, quatre à zéro
- Plus silencieux dans les quatre mesures de bruit et résistance au roulement plus faible dans les deux
Là où le Kristall Control HP2 est plus fort
- 23,6 pour cent moins cher aux 1000 km chez Auto Bild en 2025, 10 contre 13,08
- Freinage sur glace plus court dans les deux mesures et meilleure motricité sur neige dans trois sur quatre
- Plus longue durée de vie dans trois mesures d'usure sur quatre
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Kristall Control HP2 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Kristall Control HP2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 8 | 0 | |
| Sec6 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 5,8 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé22 mesures | 19 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 3 |
| Neige16 mesures | 8 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 0,7 % plus court sur neige (8 tests) | 6 |
| Glace2 mesures | 0 | Le Kristall Control HP2 a freiné 3,8 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort5 mesures | 4 | Le WinterContact TS 870 P a été 2,4 dB plus silencieux (4 tests) | 0 |
| Valeur10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+2,1) | 7,2/10 |
| Note des conducteurs33 et 12 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+15 points) | 70% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+25 points) | 58% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +34,1 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 41 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Kristall Control HP2 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P2 sur 50 | P26 sur 50 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P7 sur 20 | P18 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P13 sur 51 | P18 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P6 sur 31 | P13 sur 31 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P4 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P7 sur 54 | P23 sur 54 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild 2022 | P8 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P2 sur 56 | P18 sur 56 |
Profil de performance
18 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Kristall Control HP2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Kristall Control HP2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Kristall Control HP2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Kristall Control HP2 70 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Kristall Control HP2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,13 | 5,8% | 45,78 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 119,9 | 1,7% | 117,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,98 | 7,3% | 43,05 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 5,7% | 41,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,45 | 2,9% | 74,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,7 | 7,4% | 2,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,33 | 3,7% | 12,81 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,73 | 1,8% | 77,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 2,9% | 3,06 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,31 | 0,7% | 23,56 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 397 | 0,9% | 1 395 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,3 | 1,5% | 55,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,37 | 1,2% | 3,32 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,2 | 3,8% | 18,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,78 | 2,4 dB | 72,15 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 008 | 16,6% | 49 246 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,66 | 10,3% | 8,54 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,8% | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,5 | 2,3% | 67 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Kristall Control HP2 7,2 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Kristall Control HP2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 21 | ||
| 92 | Mouillé | 59 | ||
| 77 | Confort | 11 | ||
| 76 | Valeur | 74 | ||
| 73 | Neige | 70 | ||
| 30 | Glace | 46 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Kristall Control HP2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 8,7 | Progressivité | 6,9 | ||
| 8,7 | Usure | 7,3 | ||
| 8,9 | Confort | 7,4 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 6,1 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 4,1 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Kristall Control HP2 70 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Fulda Kristall Control HP2
- 70%sur 12 avis
- 58%le rachèteraient
- 719 053 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Fulda Kristall Control HP2 est un pneu d'hiver offrant un excellent rapport qualité-prix, avec de nombreuses critiques très positives louant l'adhérence sur route mouillée, la maniabilité sûre/prévisible, la bonne traction sur la neige et une conduite silencieuse et confortable. Plusieurs propriétaires le trouvent également compétitif par rapport à des marques plus premium pour la conduite hivernale quotidienne. Une préoccupation récurrente est que les performances peuvent se détériorer sensiblement avec l'âge, à mesure que le composé durcit, entraînant une réduction de l'adhérence sur route mouillée/glacée/enneigée après quelques saisons/années pour certains utilisateurs.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et stabilité
- Bonne traction sur la neige et sécurité hivernale
- Maniabilité prévisible et sensation de direction sécurisée
- Conduite silencieuse et confortable
- L'adhérence peut chuter considérablement à mesure que le pneu vieillit/durcit au fil des saisons
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le Kristall Control HP2Globalement bon, mais sans particularité notable. Usure raisonnable, très bon sur sec, rassurant sur mouillé, moyen sur neige.
Raisonnablement calme et confortable.
Excellente affaire à environ 83 EUR pour 205 60 16.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 41 pour le Kristall Control HP2, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Kristall Control HP2 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 41 dimensions, de 15 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16235/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | C83%B15%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C74%D20%B6% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 54 sur 54 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Fulda Kristall Control HP (2021) |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 34,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Sept tests communs, sept fois devant pour le Continental WinterContact TS 870 P, et la plupart des écarts sont larges : 7e sur 22 contre la 18e place du Fulda Kristall Control HP2 chez Auto Bild en 2025, 2e sur 57 contre 18e dans le panorama de marché 2022, 7e sur 54 contre 23e dans le test de freinage 2023, 8e sur 22 contre 19e en 2022 et 6e sur 31 contre 13e chez l'ADAC.
Le freinage sur mouillé est un grand chelem, sept mesures à zéro, 55,6 m contre 57,7 m chez Auto Bild en 2025 et 35,6 m contre 36,9 m dans le test de freinage. Le freinage sur sec est à quatre à zéro, 43,7 m contre 46,9 m, et l'aquaplaning en ligne droite quatre à zéro. Le Continental était aussi plus silencieux dans les quatre mesures de bruit.
Le Fulda répond sur le coût et la glace. Il était moins cher aux 1000 km dans les deux calculs, 10 contre 13,08 chez Auto Bild en 2025, 23,6 pour cent de moins, a duré plus longtemps dans trois mesures d'usure sur quatre, s'est arrêté plus court sur glace dans les deux mesures et a tiré plus fort dans trois des quatre essais de motricité sur neige.
Conclusion
Le Continental WinterContact TS 870 P s'impose sans discussion. Il a fini devant dans les sept tests communs, et les marges ne sont pas serrées : 7e sur 22 contre la 18e place du Fulda Kristall Control HP2 chez Auto Bild en 2025, 2e sur 57 contre 18e dans le panorama de marché 2022, 7e sur 54 contre 23e dans le test de freinage 2023, 8e sur 22 contre 19e en 2022, 6e sur 31 contre 13e chez l'ADAC en 2025 et 4e sur 16 contre 9e chez l'ADAC en 2023. Le freinage sur mouillé est un grand chelem, sept mesures à zéro, et le freinage sur sec quatre à zéro, 43,7 m contre 46,9 m chez Auto Bild. Il a aussi remporté les quatre mesures d'aquaplaning en ligne droite, les deux comparaisons de comportement sur sec et les deux sur mouillé, les deux comparaisons de comportement sur neige et trois des cinq freinages sur neige, et il était plus silencieux dans les quatre mesures de bruit et opposait moins de résistance au roulement dans les deux, 8,02 contre 8,9 kg/t.
Le Fulda Kristall Control HP2 se défend sur le coût d'usage, la glace et la motricité sur neige. Il était moins cher aux 1000 km dans les deux calculs, 10 contre 13,08 chez Auto Bild en 2025, 23,6 pour cent de moins, moins cher à l'achat, et il a duré plus longtemps dans trois mesures d'usure sur quatre. Il s'est aussi arrêté plus court sur glace dans les deux mesures et a tiré plus fort dans trois des quatre essais de motricité sur neige, et il a mieux résisté à l'aquaplaning en courbe dans deux sur trois.
Le schéma est assez clair sur sept tests : le Fulda coûte moins cher à l'usage et accroche correctement dans les conditions froides à faible adhérence, mais il cède le freinage sur mouillé dans chaque mesure, et c'est le chiffre qui compte le plus sur une route d'hiver européenne. Prenez le Continental sauf si l'écart de prix décide pour vous.
WinterContact TS 870 P vs Kristall Control HP2 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Fulda Kristall Control HP2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 8 fois et le Kristall Control HP2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Kristall Control HP2 7,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Kristall Control HP2 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 19 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 7,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 5,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 8 des 16 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 0,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 10,3 % plus faible (2 tests); le Kristall Control HP2 a duré 16,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,3/10 pour le Kristall Control HP2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 2,4 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,4/10 pour le Kristall Control HP2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Kristall Control HP2 70 % sur 12. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 58 % pour le Kristall Control HP2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 34,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Kristall Control HP2 en 41 (de 15 à 19 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Kristall Control HP2, C et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Kristall Control HP2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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