Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Vredestein Wintrac Pro+

Name: Goodyear UltraGrip Performance 3
Brand: Goodyear
Rating: 90 (15 reviews)

Hiver Voiture de tourisme 12 tests communs

Score TR: 9,5/10
Les conducteurs disent: 90% · 15

Face à face 10-1 victoires en 12 tests communs, 1 à égalité 2025-2026 · 9 publications

Vredestein Wintrac Pro+

Score TR: 8,4/10
Les conducteurs disent: 87% · 3

Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 10 fois et le Wintrac Pro+ une fois, une fois à égalité. Le UltraGrip Performance 3 a duré 41,3 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Wintrac Pro+ a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 0,5 % plus élevée.

Données mises à jour 29 octobre 2026

Lequel acheter ?

Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour la meilleure performance hivernale polyvalente avec un freinage sur sol sec systématiquement plus court, un meilleur équilibre en maniabilité sur sol mouillé/neige, et une usure/valeur projetée clairement meilleure. Optez pour le Vredestein Wintrac Pro+ si vos priorités sont le confort de conduite et une forte résistance à l'aquaplaning dans des hivers très humides - et que vous pouvez accepter plus de compromis en freinage/précision sur sol sec et une durée de vie de bande de roulement généralement plus courte.

Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort

Performances et classements globaux systématiquement plus forts (remporte 9/10 comparaisons partagées ; inclut plusieurs victoires aux tests telles que 1er/10 dans AZ et 1er/9 dans le test 2026/27)
Avantage de sécurité sur sol sec : freinage sur sol sec plus court dans chaque tête-à-tête mesuré (par exemple, 40,31 m contre 42,21 m ; 41,8 m contre 43,6 m ; 45,7 m contre 46,9 m)
Compétence hivernale plus complète, en particulier la consistance de la maniabilité/traction sur neige (victoires fréquentes en maniabilité sur neige ; par exemple, 76,15 s contre 77,99 s et 68,3 s contre 71,1 s)

Tout sur le UltraGrip Performance 3

Là où le Wintrac Pro+ est plus fort

Glace 1/1

Tout sur le Wintrac Pro+

Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.

UltraGrip Performance 3 vs Wintrac Pro+ en bref

Catégorie	UltraGrip Performance 3	Écart	Wintrac Pro+
Tests communs gagnés12 tests communs	10	1 à égalité	1
Sec21 mesures	17	Le UltraGrip Performance 3 a freiné 3,7 % plus court sur sol sec (10 tests)	3
Mouillé48 mesures	30	Le UltraGrip Performance 3 a freiné 2,4 % plus court sur sol mouillé (12 tests)	14
Neige38 mesures	29	Le UltraGrip Performance 3 a été 4,2 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests)	8
Glace1 mesure	0		1
Confort17 mesures	11	Le UltraGrip Performance 3 a été 1,5 dB plus silencieux (9 tests)	3
Valeur16 mesures	13	Le UltraGrip Performance 3 a duré 41,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests)	1
Score Tyre Reviewstous nos tests et avis	9,5/10	Avantage au UltraGrip Performance 3 (+1,1)	8,4/10
Note des conducteurs15 et 3 avis	90%	Avantage au UltraGrip Performance 3 (+3 points)	87%
Prixdans les 11 tests indiquant des prix	+18,7 %	Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 11 tests sur 11	Moins cher
Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE	175	99 dimensions fabriquées pour les deux	124

Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.

Face à face dans 12 tests, de 2025 à 2026

Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.

Test	UltraGrip Performance 3	Wintrac Pro+
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P5 sur 20	P8 sur 20
Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P9 sur 50	P6 sur 50
Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 Tyre Reviews · 2026 · 205/55 R17 Test Tyre Reviews	P1 sur 9	P8 sur 9
Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 ADAC · 2026 · 225/50 R17 · Audi A4	P3 sur 16	P9 sur 16
Essai de pneus d'hiver haute performance 2025 Sport Auto · 2025 · 275/35 R19 · BMW M3	P3 sur 6	P6 sur 6
Test des pneus hiver AZ Performance 2025 Auto Zeitung · 2025 · 245/45 R19 · BMW 520d Touring	P1 sur 10	P6 sur 10
Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 Auto Bild Sportscars · 2025 · 235/50 R19 · Audi Q3 Sportback 45 TFSI	P4 sur 11	P4 sur 11
Test des pneus d'hiver Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P5 sur 20	P13 sur 20
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P3 sur 51	P17 sur 51
Test des pneus hiver AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P2 sur 10	P5 sur 10
Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers Die Reifentester · 2025 · 215/55 R17 · Skoda Octavia	P2 sur 7	P4 sur 7
Test des pneus hiver Auto Express 2025 Auto Express · 2025 · 225/45 R17	P2 sur 8	P6 sur 8

Profil de performance

25 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.

Freinage sur sol secComportement sur secComportement sur sec (km/h)Tenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléComportement sur mouillé (km/h)Tenue de route sur sol mouillé subj.Cercle sur sol mouillé (m/s)Cercle sur sol mouilléAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageFreinage sur neigeTraction sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeComportement sur neige (km/h)Tenue de route sur neige subj.Cercle sur neigeSlalom sur neigeConfort subj.Bruit subj.BruitUsureRésistance au roulement

Là où chacun prend le plus d'avance

UltraGrip Performance 3

Wintrac Pro+

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.

SecMouilléConfortValeurNeigeGlace

Là où chacun obtient le meilleur score

UltraGrip Performance 3

Wintrac Pro+

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.

Adhérence sur le secAdhérence sur le mouilléRessenti de la routeProgressivitéUsureConfortAdhérence à la neigePoignée de glace

Là où les conducteurs notent chacun plus haut

UltraGrip Performance 3

Wintrac Pro+

Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.

Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.

Toutes les mesures, côte à côte

Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.

Mesure

UltraGrip Performance 3

Écart

Wintrac Pro+

Victoires

41,87

3,7%

43,43

10-0

67,68

0,7%

68,22

2-0

114,8

0,7%

114

3-2

noté

24,6%

noté

2-1

39,88

2,4%

40,93

8-3

39,5

4,1%

41,2

1-0

84,64

85,5

3-0

77,24

0,9%

76,54

4-0

noté

4,4%

noté

1-1

7,92

0,9%

7,85

2-0

13,02

1,4%

13,19

3-0

83,27

0,5%

83,82

4-6

19,81

1,3%

22,94

4-4

26,3

26,58

8-4

7,58

4,2%

7,94

2-0

2 745

2,3%

2 676

3-3

68,98

3,6%

71,53

3-0

72,62

1,8%

71,12

4-1

noté

14,4%

noté

4-0

3,89

8,8%

3,58

2-0

3,38

2,2%

3,31

3-0

18,7

0,5%

18,6

0-1

noté

2,3%

noté

3-2

noté

3,3%

noté

1-0

68,87

1,5 dB

70,36

7-1

52 213

41,3%

37 358

4-0

8,2

6,2%

8,75

7-1

5,6

0-0

32,6%

1-0

0,14

30,3%

0,2

1-0

Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.

Les scores au-delà des tests communs

Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.

Tyre Reviews Score par catégorie

UltraGrip Performance 3	Catégorie
89	Sec	52
95	Mouillé	87
85	Confort	45
70	Valeur	13
87	Neige	56
22	Glace	44

Ce que disent les conducteurs

Ce que notent les conducteurs

UltraGrip Performance 3	Catégorie
8,6	Adhérence sur le sec	8,3
8,8	Adhérence sur le mouillé	9
8,6	Ressenti de la route	8,7
8,1	Progressivité	9
9	Usure	8
8,8	Confort	8,7
9,5	Adhérence à la neige	9,5
8,1	Poignée de glace	10

Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.

Goodyear UltraGrip Performance 3

90%sur 15 avis
100%le rachèteraient
101 067 kmparcourus par les conducteurs

Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.

Adhérence et freinage puissants sur sol sec
Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
Très bonne traction sur neige
Conduite silencieuse et confortable
Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse

Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.

C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.

94% Cupra Leon 225/40 R18 24 140 km 22 octobre 2026

Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3

Vredestein Wintrac Pro+

87%sur 3 avis
60 350 kmparcourus par les conducteurs

Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.

96% Audi Audi Q4 e tron Edition 1 235/50 R20 51 499 km 4 août 2026

Les 3 avis sur le Wintrac Pro+

Dimensions, étiquette européenne et lignée

D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 99 fabriquées dans les deux.

Catégorie	UltraGrip Performance 3	Wintrac Pro+
Saison	Hiver	Hiver
Dimensions fabriquées	175 dimensions, de 14 à 23 pouces	124 dimensions, de 17 à 22 pouces
Communes aux deux	99 dimensions 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17et 87 autres
Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé	B60%C39%D0%A0%	B68%C32%
Étiquette européenne - résistance au roulement	C74%B16%D9%A1%E0%	C55%D40%B3%E2%
Étiquette européenne - bruit	69-74 dB B87%A13%	70-74 dB B100%
Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère)	415 sur 415	137 sur 137
Sur le marché depuis	-	2024
Récompenses	Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26)	-
Prix dans les tests communs	Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 11 des 11 tests qui indiquaient des prix, de 18,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable.

Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.

Lecture des résultats

Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.

Les pneus Goodyear UltraGrip Performance 3 et Vredestein Wintrac Pro+ se situent dans le même espace « UHP hiver » : des pneus destinés aux conducteurs qui souhaitent encore une direction précise et un comportement stable à grande vitesse, mais qui ont besoin d'une véritable capacité hivernale pour les routes froides et humides et la neige occasionnelle. Avec les deux modèles apparaissant dans 10 tests de groupe récents partagés (de 17 pouces à 19 pouces, y compris ADAC, AutoBild, AMS et des canaux de pneus indépendants), il s'agit d'une comparaison avec un recoupement exceptionnellement fort à travers les tailles et les styles de test.

Le schéma principal est cohérent : le Goodyear est le plus complet, le plus performant des pneus polyvalents et finit généralement près du sommet du tableau (y compris plusieurs victoires), tandis que le Vredestein a tendance à se classer au milieu du peloton. Là où le Wintrac Pro+ se défend, c'est dans la résistance à l'aquaplaning (souvent excellente) et, dans certains tests, le freinage sur sol mouillé ou le confort de conduite, ce qui en fait un choix plus « confort/spécialiste humide » plutôt qu'un véritable étalon de performance.

Différences clés

Compétitivité globale : Goodyear est régulièrement au sommet (souvent sur le podium/victoires), tandis que Vredestein est plus souvent dans le milieu du peloton (par exemple, 1/9 contre 8/9 ; 3/16 contre 9/16 ; 3/6 contre 6/6).
Le freinage sur sol sec est le plus grand écart de sécurité constant : Goodyear remporte 9-0 à travers les données partagées, généralement de ~2-6% (par exemple, 41,2 m contre 43,6 m dans AutoBild SUV ; 31,25 m contre 32,75 m dans Auto Express).
Le comportement sur sol mouillé se divise en deux thèmes : Goodyear gagne plus souvent en freinage/maniabilité sur sol mouillé (victoires en freinage mouillé 7-3 ; victoires en maniabilité mouillée 6-0), mais Vredestein est plus souvent plus fort contre l'aquaplaning (victoires en aquaplaning droit 5-4 ; victoires en aquaplaning courbé 4-3).
Les performances sur neige favorisent Goodyear pour le contrôle et les métriques de temps au tour (victoires en maniabilité sur neige 7-0), tandis que les meilleurs résultats de Vredestein sur neige sont plus occasionnels et souvent longitudinaux (quelques victoires en freinage/traction sur neige, par exemple, ADAC).
Bruit/efficacité : Goodyear est plus souvent plus silencieux et a une résistance au roulement plus faible (victoires en bruit 6-1 ; victoires en résistance au roulement 6-1), tandis que Vredestein peut être parmi les pneus les plus bruyants/à traînée plus élevée dans plusieurs tests (par exemple, 75,5 dB et haute RR dans le test 275/35 R19).
Durabilité/valeur : là où la durabilité est mesurée, Goodyear a un avantage clair (par exemple, ADAC 55 800 km contre 34 300 km ; AZ 43 750 km contre 31 250 km), ce qui en fait le choix le plus sûr pour les conducteurs à fort kilométrage.

Conclusion

À travers les tests partagés, l'UltraGrip Performance 3 est le gagnant clair au total : il devance le Wintrac Pro+ dans le classement général dans 9 des 10 comparaisons partagées, y compris un 1er contre 8e dans le test d'hiver 2026/27. Objectivement, il est systématiquement plus court en freinage sur sol sec (il remporte le freinage sur sol sec dans les 9 tests où il est mesuré tête-à-tête) et est généralement plus fort en maniabilité sur sol mouillé et en maniabilité sur neige. Il apporte également un avantage significatif en termes de durabilité là où il est mesuré : l'usure projetée par l'ADAC est de 55 800 km pour Goodyear contre 34 300 km pour Vredestein, et d'autres tests confirment la même tendance (par exemple, 43 750 km contre 31 250 km dans AZ ; 53 000 km contre 37 630 km dans AutoBild), donc le Goodyear est généralement la valeur à long terme la plus sûre même si le prix d'achat est similaire.

Le Wintrac Pro+ n'est pas un mauvais pneu - il a juste un ensemble de caractéristiques remarquables plus étroit. Il performe très bien en aquaplaning (il remporte l'aquaplaning droit 5-4 et l'aquaplaning courbé 4-3 à travers le jeu de données partagé), et il peut parfois battre le Goodyear en freinage sur sol mouillé (3 victoires) et en confort de conduite subjectif (gagnant notamment le confort dans le test 2026/27). Le compromis est qu'il donne plus souvent des distances d'arrêt sur routes sèches et tend à s'user plus rapidement, ce qui nuit à la sécurité dans des conditions hivernales mixtes et au coût par kilomètre.

Conclusion pratique : si vous voulez un pneu UHP hiver en qui vous pouvez avoir confiance pour être systématiquement performant sur sol sec, mouillé et enneigé - avec une meilleure longévité - choisissez le Goodyear. Choisissez le Vredestein principalement si votre priorité est un confort de conduite et une sécurité d'aquaplaning de premier ordre dans des hivers très humides - et que vous êtes prêt à accepter un freinage/précision sur sol sec plus faible et une durée de vie de bande de roulement généralement plus courte.

UltraGrip Performance 3 vs Wintrac Pro+ : vos questions

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?

Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 10 fois et le Wintrac Pro+ une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.

Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Wintrac Pro+ ?

Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 30 des 48 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.

Lequel est le meilleur sur sol sec ?

Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 17 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol sec en moyenne.

Lequel est le meilleur sur neige ?

Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 29 des 38 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 4,2 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.

Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?

Le UltraGrip Performance 3 a duré 41,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 6,2 % plus faible (9 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8/10 pour le Wintrac Pro+.

Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?

Le UltraGrip Performance 3 a été 1,5 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.

Que disent les conducteurs ?

Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.

Lequel est le plus cher ?

Dans les 11 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 11 d'entre eux, de 18,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.

Existent-ils dans les mêmes dimensions ?

Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 99 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.

Autres comparaisons avec ces pneus

Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3 8-16 en 25 tests communs

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5 3-14 en 18 tests communs

Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 7-16 en 24 tests communs

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7 8-4 en 12 tests communs

Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 10-1 en 11 tests communs

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3 11-2 en 13 tests communs

Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 0-8 en 8 tests communs

Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3 1-4 en 5 tests communs

Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →

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D'où viennent ces données

Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.

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