Hankook Ventus Prime 4 vs Kumho Ecsta HS52
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 97
- Score TR
- 9,0/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 30
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta HS52 a fini devant 5 fois et le Ventus Prime 4 3 fois. Le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 8,2 % plus faible; le Ecsta HS52 a duré 7,7 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Kumho Ecsta HS52 pour un excellent compromis entre sécurité de freinage sur sol mouillé, performances constamment solides et rapport qualité-prix exceptionnel. Choisissez le Hankook Ventus Prime 4 si votre priorité est une faible résistance au roulement (pour une consommation de carburant réduite ou un meilleur rendement énergétique) et une abrasion généralement moindre, et si vous acceptez que les performances sur sol mouillé puissent varier selon la taille et le test.
Là où le Ventus Prime 4 est plus fort
- Résistance au roulement réduite / meilleure consommation de carburant sur plusieurs tests (par exemple, 5,4 contre 5,8 l/100 km dans l'ADAC 2026 ; 7,65 contre 8,46 kg/t dans l'AutoBild 2024)
- Une abrasion souvent plus faible (par exemple, 75 contre 91 mg/km/t dans l'ADAC 2026 ; 67,6 contre 79,3 dans l'ADAC 2023), favorisant un meilleur équilibre environnemental
- Dynamique sur sol sec performante ou compétitive dans plusieurs rapports (par exemple, victoire au classement AutoBild 2022 de la tenue de route sur sol sec ; décrite comme sûre à la limite sur routes sèches).
Là où le Ecsta HS52 est plus fort
- Des performances de freinage sur sol mouillé supérieures ont été constatées lors des comparaisons directes les plus récentes (ADAC 2026 : 31,1 m contre 34,5 m ; béton mouillé : 35,9 m contre 42,1 m) et souvent meilleures dans d’autres indicateurs de freinage sur sol mouillé.
- Il surpasse fréquemment le freinage à sec (remportant 6 des 7 comparatifs de freinage à sec), même lorsque les écarts sont faibles.
- Prix d'achat et rapport coût/distance généralement meilleurs (vainqueur des catégories prix et valeur dans tous les tests)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Ventus Prime 4 vs Ecsta HS52 en bref
| Catégorie | Ventus Prime 4 | Écart | Ecsta HS52 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 3 | 5 | |
| Sec12 mesures | 2 | Le Ecsta HS52 a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (8 tests) | 9 |
| Mouillé30 mesures | 14 | Le Ecsta HS52 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,5 % plus élevée (6 tests) | 15 |
| Confort7 mesures | 2 | 3 | |
| Valeur14 mesures | 10 | Le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 8,2 % plus faible (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Ecsta HS52 (+0,2) | 9,0/10 |
| Note des conducteurs97 et 30 avis | 82% | Trop serré pour trancher | 82% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 73% | Avantage au Ecsta HS52 (+2 points) | 75% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +10,9 % | Le Ventus Prime 4 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 66 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 54 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Ventus Prime 4 | Plateau | Ecsta HS52 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été ADAC 2026 | P11 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Test de pneus été AutoBild 2024 | P7 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test de pneus été ADAC 2024 | P8 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus été 2024 | P4 sur 55 | P2 sur 55 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2023 | P9 sur 50 | P8 sur 50 | |
| Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été | P7 sur 13 | P8 sur 13 | |
| Essai de pneus d'été Auto Image 2022 | P2 sur 21 | P6 sur 21 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2022 | P2 sur 50 | P3 sur 50 |
Profil de performance
13 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Ventus Prime 4
Ecsta HS52
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Ventus Prime 4
Ecsta HS52
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Ventus Prime 4
Ecsta HS52
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Ventus Prime 4 82 % sur 97 avis et le Ecsta HS52 82 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Ventus Prime 4 | Écart | Ecsta HS52 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,36 | 0,8% | 36,08 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51,78 | 0,4% | 51,58 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,8 | 0,5% | 105,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,94 | 1,1% | 34,61 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,9 | 5,9% | 36,43 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,47 | 0,6% | 87 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,4 | 0,4% | 74,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,33 | 1,8% | 6,22 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,71 | 0,3% | 11,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,33 | 2,5% | 79,2 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,41 | 2,7% | 3,47 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 0,3 dB | 71,32 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,1 | = | 9,1 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40 770 | 7,7% | 44 518 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 8,2% | 8,48 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,63 | 4% | 5,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,1 | 8,7% | 75,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Prime 4 obtient 8,8 et le Ecsta HS52 9 sur 10.
| Ventus Prime 4 | Catégorie | Ecsta HS52 | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Sec | 89 | ||
| 71 | Mouillé | 85 | ||
| 27 | Confort | 21 | ||
| 80 | Valeur | 65 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Ventus Prime 4 | Catégorie | Ecsta HS52 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,1 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,2 | Progressivité | 8,3 | ||
| 7,8 | Usure | 7,8 | ||
| 8 | Confort | 7,1 | ||
Les conducteurs notent le Ventus Prime 4 82 % sur 97 avis et le Ecsta HS52 82 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Ventus Prime 4
- 82%sur 97 avis
- 73%le rachèteraient
- 1 699 981 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Hankook Ventus Prime 4 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 80,7 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa maniabilité sèche confiante et prévisible, soutenue par une conduite confortable et généralement silencieuse. Le grip sur sol mouillé est également largement considéré comme sûr pour un pneu de tourisme, beaucoup le qualifiant de rassurant sous une forte pluie, bien qu'une minorité signale une certaine instabilité ou une résistance à l'aquaplaning plus faible. Le principal inconvénient récurrent est la longévité : l'usure et la constance des performances divisent les opinions, environ un propriétaire sur quatre mentionnant la durée de vie de la bande de roulement et environ un sur dix disant que le grip diminue de manière notable à mesure que le pneu s'use, parfois accompagné d'un bruit accru.
- Fort grip sur sol sec avec beaucoup de traction
- Excellente maniabilité sur sol sec et confiance dans les virages
- Qualité de conduite confortable et souple
- Bruit de route généralement faible pour un pneu de tourisme
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour certains conducteurs
- Le grip diminue à mesure que le pneu s'use
- Le bruit de route peut être perceptible sur certaines surfaces
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 97 avis sur le Ventus Prime 4Aucune plainte concernant l'adhérence sur sol mouillé ou sec pour une conduite quotidienne. C'était un pneu 2025 avec 12 000 miles, j'ai dû faire face à un éclatement complet en conduisant. Venant d'un climat tropical avec 99 % de stationnement intérieur.
Kumho Ecsta HS52
- 82%sur 30 avis
- 75%le rachèteraient
- 487 144 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Kumho Ecsta HS52 très positivement, louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité directe et confiante, et beaucoup estiment également qu'il représente un excellent rapport qualité-prix. Les niveaux de bruit sont souvent décrits comme faibles et l'adhérence sur sol mouillé est généralement considérée comme rassurante, bien qu'une petite minorité signale qu'elle peut sembler moins sécurisante sur sol mouillé à la limite. Les retours sur la longévité sont mitigés : bien que beaucoup constatent une bonne longévité, environ un propriétaire sur sept mentionne une usure inégale ou anormale et une part similaire signale une usure plus rapide que prévu.
- Adhérence forte sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Maniabilité directe et prévisible sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix pour la performance
- Niveau sonore de route généralement faible pour un pneu été touring
- Rapports d'usure inégale ou anormale
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée avec certains propriétaires constatant une usure plus rapide
- Peut sembler un peu ferme sur les bosses sur des surfaces plus mauvaises
Résumé par IA à partir de 23 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le Ecsta HS52C'est un pneu agréable, confortable et silencieux pour les road trips et l'utilisation sur autoroute. Mais je pense qu'il manque d'adhérence maximale tant sur sol sec que mouillé. Il perd de l'adhérence assez soudainement. Mais si vous conduisez loin de la limite, c'est vraiment un bon pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 66 dimensions pour le Ventus Prime 4 et 54 pour le Ecsta HS52, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Ventus Prime 4 | Ecsta HS52 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 66 dimensions, de 15 à 20 pouces | 54 dimensions, de 14 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 195/50 R15195/55 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A88%B12% | A80%B20% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B47%C39%A14% | C58%D16%A14%B12% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-71 dB A52%B48% | 68-72 dB B97%A3% |
| Remplace | Hankook Ventus Prime 3 K125 | Kumho Ecsta HS51 |
| Récompenses | Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Ventus Prime 4 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 10,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus Hankook Ventus Prime 4 et Kumho Ecsta HS52 se positionnent sur le même segment des pneus été « touring premium » : des pneus grand public axés sur le confort, qui visent une sécurité optimale sur sol mouillé et une tenue de route prévisible. Sur huit tests communs (ADAC, AutoBild et Tyre Reviews), leurs performances sont constamment proches, et de légères différences selon vos priorités - freinage sur sol mouillé, coûts d'utilisation ou ressenti de la direction - peuvent faire la différence. Il en résulte un compromis classique. Le Kumho affiche plus souvent de meilleurs résultats au freinage (surtout sur sol mouillé) et se classe fréquemment mieux au classement général, tandis que le Hankook compense par des coûts d'utilisation réduits grâce à une résistance au roulement et une consommation de carburant moindres, ainsi qu'une abrasion souvent inférieure. Cependant, les commentaires spécifiques d'ADAC soulignent également que chaque pneu peut présenter des faiblesses différentes selon sa taille et le type de test : le Kumho avec une précision sur sol sec « seulement acceptable » lors d'un cycle ADAC, et le Hankook avec des déficits notables de performance sur sol mouillé lors d'un autre.
Conclusion
Si votre priorité absolue est une sécurité optimale sur sol mouillé et d'excellents résultats aux tests, le Kumho Ecsta HS52 offre un rapport performance/prix plus constant. Il surpasse le Hankook au freinage sur sol mouillé dans les principaux jeux de données, notamment lors des tests ADAC 2026 (31,1 m contre 34,5 m) et sur béton (35,9 m contre 42,1 m), et il est régulièrement plus performant au freinage sur sol sec. Il est généralement moins cher et se distingue fréquemment par son excellent rapport qualité-prix (par exemple, AutoBild 2024 : 9,94 contre 11,43 prix/1 000 km ; ADAC 2024 : 1,77 contre 2,77 prix/1 000 km), un critère important car ces deux pneus sont conçus pour une utilisation quotidienne intensive. Optez pour le Hankook Ventus Prime 4 si votre priorité est une consommation d'énergie réduite et un profil environnemental/d'efficacité plus favorable sur le long terme. Hankook se distingue régulièrement par son excellent rapport résistance au roulement/consommation de carburant (par exemple, ADAC 2026 : 5,4 l/100 km contre 5,8 l/100 km ; AutoBild 2024 : résistance au roulement : 7,65 kg/t contre 8,46 kg/t) et affiche souvent une abrasion moindre (par exemple, ADAC 2026 : 75 mg/km/t contre 91 mg/km/t). En pratique : le HS52 est le meilleur choix pour les conducteurs qui recherchent une meilleure adhérence au freinage sur sol mouillé et un excellent rapport qualité-prix, tandis que le Prime 4 convient aux conducteurs qui parcourent de nombreux kilomètres et souhaitent minimiser leur consommation de carburant (ou d’électricité), à condition d’accepter que les performances sur sol mouillé puissent être un facteur limitant dans certaines évaluations ADAC.
Ventus Prime 4 vs Ecsta HS52 : vos questions
Le Hankook Ventus Prime 4 ou le Kumho Ecsta HS52 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta HS52 a fini devant 5 fois et le Ventus Prime 4 3 fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Ventus Prime 4 obtient 8,8 et le Ecsta HS52 9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Ventus Prime 4 ou le Ecsta HS52 ?
Le Ecsta HS52 a pris l'avantage sur 15 des 30 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 2,5 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Ecsta HS52 a pris l'avantage sur 9 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Ventus Prime 4 a affiché une résistance au roulement 8,2 % plus faible (3 tests), a consommé 4 % de carburant en moins (3 tests) et a perdu 8,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests); le Ecsta HS52 a duré 7,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Ventus Prime 4 et 7,8/10 pour le Ecsta HS52.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Ventus Prime 4 et 7,1/10 pour le Ecsta HS52.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Ventus Prime 4 82 % sur 97 avis et le Ecsta HS52 82 % sur 30. 73 % des conducteurs du Ventus Prime 4 le rachèteraient, contre 75 % pour le Ecsta HS52.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Ventus Prime 4 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 10,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Ventus Prime 4 est fabriqué en 66 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Ecsta HS52 en 54 (de 14 à 20 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Ventus Prime 4 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta HS52, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Hankook Ventus Prime 4
7-4 en 11 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Hankook Ventus Prime 4
2-1 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 en 7 tests communs
vs
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Kumho Ecsta HS52
3-4 en 7 tests communs
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 en 7 tests communs
vs 
Hankook Ventus Prime 4 vs Toyo Proxes Comfort
7-0 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Ventus Prime 4 Donner mon avis sur le Ecsta HS52
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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