Giti GitiWinterW2 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 1
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 13 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Le GitiWinterW2 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,6 % plus élevée; le UltraGrip Performance 3 a duré 33,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour la meilleure sécurité hivernale globale (surtout en freinage/maniabilité sur sol mouillé), une forte capacité sur neige, du confort et une durée de vie de bande de roulement nettement meilleure - idéal pour les climats hivernaux mixtes et les conducteurs à kilométrage élevé. Choisissez le Giti GitiWinterW2 principalement si le prix initial est le facteur décisif et que votre conduite est à vitesse plus basse avec une priorité sur la résistance à l'aquaplaning, en acceptant une maniabilité/freinage sur sol mouillé plus faibles et une durée de vie plus courte.
Là où le GitiWinterW2 est plus fort
- Performances d'aquaplaning en ligne droite souvent solides (souvent des seuils km/h plus élevés que Goodyear ; par exemple, 2024 Auto Bild SUV 81,0 contre 76,9 km/h)
- Peut être compétitif sur neige dans des sous-tests spécifiques (victoires occasionnelles en freinage sur neige / slalom sur neige dans les données)
- Métrique de coût d'exploitation initial inférieur dans certains tests (par exemple, valeur AvD : 8,9 contre 11,66 Prix/1000)
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Résultats globaux systématiquement de premier ordre (plusieurs podiums / 1ère place dans les tests ADAC ; 12/12 tests partagés en tête au global)
- Marges de sécurité sur sol mouillé plus fortes, surtout en freinage sur sol mouillé (souvent des distances d'arrêt 4-14 % plus courtes selon le test/taille)
- Paquet de performances sur neige très solide (traction et maniabilité systématiquement en tête ; décrit comme "roi de la neige" dans l'Auto Bild SUV 2025)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
GitiWinterW2 vs UltraGrip Performance 3 en bref
| Catégorie | GitiWinterW2 | Écart | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 0 | 13 | |
| Sec16 mesures | 3 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 3,6 % plus court sur sol sec (9 tests) | 13 |
| Mouillé42 mesures | 11 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé (13 tests) | 27 |
| Neige31 mesures | 6 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 2,1 % plus court sur neige (13 tests) | 25 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort8 mesures | 2 | Le UltraGrip Performance 3 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests) | 6 |
| Valeur15 mesures | 0 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 33,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 14 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,8/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+1,7) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs1 et 15 avis | 86% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+4 points) | 90% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | Moins cher | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 8 tests sur 8 | +22,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 57 | 43 dimensions fabriquées pour les deux | 175 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiWinterW2 | Plateau | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P12 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P18 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P10 sur 15 | P3 sur 15 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P9 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P24 sur 51 | P3 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P16 sur 31 | P1 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P8 sur 12 | P2 sur 12 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P14 sur 20 | P2 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P9 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P12 sur 55 | P9 sur 55 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P8 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P28 sur 54 | P3 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P7 sur 11 | P4 sur 11 |
Profil de performance
19 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
GitiWinterW2
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiWinterW2
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | GitiWinterW2 | Écart | UltraGrip Performance 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,25 | 3,6% | 42,66 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,59 | 0,7% | 72,06 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 0,7% | 113,2 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,65 | 4,6% | 39,85 | 1-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,4 | 5,5% | 38,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,2 | 0,3% | 58,01 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,39 | 2,4% | 80,26 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,23 | 1,7% | 5,18 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,34 | 2,4% | 13,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,94 | 1,6% | 80,67 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 1,5% | 2,94 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,12 | 2,1% | 24,62 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 5,9% | 5,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 914 | 5,9% | 1 998 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,61 | 3,2% | 84,82 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,02 | 2,9% | 61,78 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,69 | 1% | 3,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,5 | 2% | 17,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,23 | 0,5 dB | 71,75 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 056 | 33,6% | 57 940 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,01 | 8,6% | 8,21 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84 | 37,4% | 52,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiWinterW2 obtient 7,8 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
| GitiWinterW2 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 53 | Sec | 89 | ||
| 78 | Mouillé | 95 | ||
| 47 | Confort | 85 | ||
| 22 | Valeur | 70 | ||
| 41 | Neige | 87 | ||
| 25 | Glace | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| GitiWinterW2 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 9 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8 | Progressivité | 8,1 | ||
| 6 | Usure | 9 | ||
| 10 | Confort | 8,8 | ||
| 10 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le GitiWinterW2 86 % sur 1 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Giti GitiWinterW2
- 86%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 57 dimensions pour le GitiWinterW2 et 175 pour le UltraGrip Performance 3, dont 43 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | GitiWinterW2 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 57 dimensions, de 13 à 21 pouces | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 43 dimensions 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16et 31 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%A4% | B60%C39%D0%A0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D60%C29%E9%B2% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-74 dB A68%B32% | 69-74 dB B87%A13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 127 sur 127 | 415 sur 415 |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplace | Giti GitiWinterW1 (2017) | - |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 8 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 22,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre "hiver de tourisme économique" et "hiver UHP premium" : le Giti GitiWinterW2 cible la conduite quotidienne à petit budget, tandis que le Goodyear UltraGrip Performance 3 est conçu comme un pneu d'hiver haute performance et haute adhérence pour les conducteurs qui souhaitent un freinage et une maniabilité solides sans renoncer au raffinement.
À travers 12 tests professionnels partagés (couvrant des dimensions hivernales courantes de 205/55 R16 à 245/45 R19), le schéma est cohérent : Goodyear se classe régulièrement près du sommet, tandis que le Giti a tendance à se situer au milieu ou en bas du classement. L'élément intéressant est que le Giti n'est pas "mauvais partout" - il affiche souvent des résultats très solides en aquaplaning en ligne droite et peut être compétitif sur quelques métriques de neige - mais il cède trop dans les domaines qui influencent le plus la sécurité et la confiance au quotidien : freinage/maniabilité sur sol mouillé, précision de freinage sur sol sec et longévité.
Conclusion
Si vous choisissez uniquement en fonction de la performance et des marges de sécurité, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le gagnant évident. Il surpasse le Giti dans tous les tests partagés (12-0), et ce avec des écarts significatifs là où cela compte : les différences de freinage sur sol mouillé peuvent être importantes (par exemple, 37,7 m contre 32,6 m dans un test de freinage 225/40 R18, ~13,5 % plus court pour Goodyear), tandis que le freinage sur sol sec est systématiquement plus court de 3 à 8 %. Il est également constamment plus performant en traction sur neige et en maniabilité sur neige (par exemple, dans le test SUV Auto Bild 2025, il devance la traction sur neige de ~7,3 % et la maniabilité sur neige de ~5,4 %), ce qui se traduit par des départs plus faciles, un virage plus stable sur neige tassée et moins de "conjectures" à la limite.
Là où le Goodyear se distingue vraiment à long terme, c'est en termes d'usure et de coût total de possession. Dans le test AvD, il est projeté à 51 899 km contre 35 972 km pour le Giti (+44 %), et l'ADAC montre un écart encore plus important (76 500 km contre 43 700 km, +75 %) avec une abrasion beaucoup plus faible (50 contre 86 mg/km/t). Ce type de durabilité compense souvent le prix d'achat plus élevé. Le meilleur contre-argument du Giti est sa résistance à l'aquaplaning - plusieurs tests montrent qu'il domine l'aquaplaning en ligne droite (y compris l'ADAC 2025 où il est classé meilleur de sa catégorie pour l'aquaplaning), et il peut parfois obtenir de bons résultats en freinage/slalom sur neige - mais ces victoires ne suffisent pas à compenser ses déficits récurrents en maniabilité et freinage sur sol mouillé notés par plusieurs testeurs.
Conclusion pratique : si vous conduisez dans des conditions hivernales mixtes (routes mouillées, slush, vitesses autoroutières) et que vous tenez à une adhérence prévisible et à un freinage solide, le Goodyear est le choix le plus sûr et le plus équilibré, et probablement le meilleur rapport qualité-prix sur sa durée de vie. Le Giti a du sens principalement lorsque le budget initial est serré et que votre conduite hivernale est à vitesse plus basse et plus axée sur la neige - à condition d'accepter le compromis en matière de confiance sur sol mouillé.
GitiWinterW2 vs UltraGrip Performance 3 : vos questions
Le Giti GitiWinterW2 ou le Goodyear UltraGrip Performance 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 13 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiWinterW2 obtient 7,8 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiWinterW2 ou le UltraGrip Performance 3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 27 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 13 des 16 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 25 des 31 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 33,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests), a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (7 tests) et a perdu 37,4 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 6/10 pour le GitiWinterW2 et 9/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 0,5 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 10/10 pour le GitiWinterW2 et 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le GitiWinterW2 86 % sur 1 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 22,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiWinterW2 est fabriqué en 57 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 à 23 pouces). 43 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiWinterW2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le UltraGrip Performance 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le GitiWinterW2 Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion