Giti GitiWinterW2 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 7,8/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 1
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 8 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Le GitiWinterW2 a tenu une vitesse 14,7 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé; le Pilot Alpin 5 a duré 28,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 pour une sécurité, un contrôle, une longévité et un confort optimaux en hiver. Idéal pour les voitures performantes, les climats hivernaux mixtes et les acheteurs soucieux de leur sécurité, il est idéal. Choisissez le Giti GitiWinterW2 si votre budget est primordial et que vous appréciez une bonne résistance à l'aquaplaning en cas de forte pluie, ainsi que des distances de freinage plus longues et une consommation plus élevée.
Là où le GitiWinterW2 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite (plusieurs victoires aux tests, +2-6% vs Michelin)
- Performances compétitives sur circuit mouillé et victoires occasionnelles sur circuit mouillé
- Prix d'achat inférieur (environ 25 à 37 % moins cher lors des tests)
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur sol sec, mouillé, neige et glace (par exemple, mouillé −7-12 % ; neige −2-6 %)
- Traction et maniabilité supérieures sur la neige ; contrôle précis et inspirant confiance
- Longévité exceptionnelle et faible abrasion (ADAC : +53 % de kilométrage ; usure et abrasion réduites)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
GitiWinterW2 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | GitiWinterW2 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 0 | 8 | |
| Sec10 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 4,7 % plus court sur sol sec (5 tests) | 9 |
| Mouillé26 mesures | 11 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 7 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 14 |
| Neige20 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 4,2 % plus court sur neige (8 tests) | 19 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort6 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a été 0,7 dB plus silencieux (4 tests) | 6 |
| Valeur8 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a duré 28,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,8/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+1,7) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs1 et 33 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | +29,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 57 | 18 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | GitiWinterW2 | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P12 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P18 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P24 sur 51 | P2 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P16 sur 31 | P2 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P8 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P8 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P28 sur 54 | P2 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P7 sur 11 | P1 sur 11 |
Profil de performance
16 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
GitiWinterW2
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
GitiWinterW2
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | GitiWinterW2 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,97 | 4,7% | 41,88 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,59 | 1,1% | 70,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112 | 1,3% | 113,4 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,48 | 7% | 35,65 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40 | 7,8% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,2 | 1,2% | 57,53 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,57 | 1,4% | 81,73 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,23 | 14,7% | 4,88 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,44 | 0,4% | 14,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,77 | 3,5% | 82,03 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,81 | 9,4% | 2,59 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,11 | 4,2% | 24,11 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 9% | 5,54 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 997 | 6,5% | 2 111 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,61 | 3,8% | 84,26 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,4 | 4,6% | 59 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 1,4% | 3,93 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,8 | 8,4% | 16,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,9% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,55 | 0,7 dB | 71,88 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 200 | 28,3% | 61 750 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,94 | 7,1% | 8,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86 | 41,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiWinterW2 obtient 7,8 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| GitiWinterW2 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 53 | Sec | 99 | ||
| 78 | Mouillé | 90 | ||
| 47 | Confort | 89 | ||
| 22 | Valeur | 59 | ||
| 41 | Neige | 92 | ||
| 25 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| GitiWinterW2 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 9 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8 | Progressivité | 8,9 | ||
| 6 | Usure | 9 | ||
| 10 | Confort | 8,3 | ||
| 10 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le GitiWinterW2 86 % sur 1 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Giti GitiWinterW2
- 86%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 84%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 57 dimensions pour le GitiWinterW2 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 18 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | GitiWinterW2 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 57 dimensions, de 13 à 21 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 18 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18et 6 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%A4% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D60%C29%E9%B2% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-74 dB A68%B32% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 127 sur 127 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2017 |
| Remplace | Giti GitiWinterW1 (2017) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 29,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose le Giti GitiWinterW2 (hiver tourisme), un pneu d'hiver de tourisme à prix avantageux, au Michelin Pilot Alpin 5, pneu hiver ultra-hautes performances de référence. Testé en parallèle sur six programmes indépendants en 18 pouces, le Michelin s'est systématiquement classé en tête, tandis que le Giti a fait preuve de davantage de résistance à l'aquaplaning et de prix. Sur sol sec, mouillé et hiver, le Pilot Alpin 5 a réalisé des arrêts plus courts à plusieurs reprises et s'est comporté avec une précision accrue, alliant sécurité et longévité exceptionnelles. Le Giti réagit avec une excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et plusieurs victoires sur circuit mouillé, ainsi qu'un prix d'achat nettement inférieur, un atout pour les conducteurs soucieux de leur sécurité et de leur budget.
Conclusion
Les données sont décisives : le Michelin Pilot Alpin 5 a dominé les indicateurs de sécurité objectifs : des victoires éclatantes en freinage sur sol mouillé et sur neige (6/6 dans chaque cas), de larges victoires en freinage sur sol sec, une meilleure traction/tenue de route sur neige et une durée de vie nettement supérieure (ADAC : +53 % de kilométrage ; abrasion nettement inférieure). Il a également offert un meilleur confort et une meilleure résistance au roulement lors de plusieurs tests. Ces avantages se traduisent par des arrêts plus courts, un contrôle plus précis et des coûts d'utilisation à long terme réduits. Le Giti GitiWinterW2 s'appuie sur de solides réserves d'aquaplaning (victoires fréquentes en aquaplaning en ligne droite, temps compétitifs sur les cercles mouillés), un prix attractif et une sensation subjective correcte dans certains scénarios sec/humide. Cependant, ses distances de freinage plus longues dans toutes les conditions et sa résistance au roulement plus élevée limitent sa proposition globale de sécurité et d'efficacité. Si vous conduisez vite ou que vous affrontez des conditions hivernales mixtes, choisissez le Michelin ; si votre budget est serré et que votre principale préoccupation est la stabilité en eau profonde à vitesse d'autoroute, le Giti peut faire l'affaire, avec l'inconvénient de distances de freinage plus longues.
GitiWinterW2 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Giti GitiWinterW2 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 8 fois et le GitiWinterW2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le GitiWinterW2 obtient 7,8 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le GitiWinterW2 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 14 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 9 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 19 des 20 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 28,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,1 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 6/10 pour le GitiWinterW2 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 0,7 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 10/10 pour le GitiWinterW2 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le GitiWinterW2 86 % sur 1 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 29,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le GitiWinterW2 est fabriqué en 57 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 18 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le GitiWinterW2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le GitiWinterW2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le GitiWinterW2 a remplacé le Giti GitiWinterW1. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le GitiWinterW2 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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