Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 11 fois et le Wintrac Pro+ une fois. Le Blizzak 6 a duré 28,8 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Wintrac Pro+ a conservé 2,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si vous voulez le pneu d'hiver le plus complet pour des conditions mixtes - surtout si la sécurité de freinage, l'efficacité (autonomie EV/carburant) et la durée de vie de la bande de roulement comptent. Choisissez le Vredestein Wintrac Pro plus si vos hivers sont principalement humides/doux et que vous privilégiez la résistance à l'aquaplaning et un confort de conduite moelleux, en acceptant que vous renoncerez généralement à certaines performances de freinage et à l'efficacité des coûts à long terme.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Résultats globaux plus cohérents de haut niveau dans les tests (par exemple, 3/20 AutoBild ; 5/16 ADAC ; 1/11 AutoBild SUV)
- Distances de freinage plus courtes dans la majorité des comparaisons sèches et mouillées (par exemple, ADAC mouillé 35,1 m contre 36,8 m ; Auto Express mouillé 35,57 m contre 37,8 m)
- Efficacité de classe : victoires en résistance au roulement 8-0, souvent avec de grandes marges (par exemple, 7,9 contre 9,8 kg/t dans le test 275/35 R19 ; 7,6 contre 8,7 kg/t dans AZ)
Là où le Wintrac Pro+ est plus fort
- Mouillé 23/48 A conservé 2,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (8 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Wintrac Pro+ en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 11 | 1 | |
| Sec21 mesures | 16 | Le Blizzak 6 a freiné 2,3 % plus court sur sol sec (10 tests) | 4 |
| Mouillé48 mesures | 22 | Le Wintrac Pro+ a conservé 2,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (8 tests) | 23 |
| Neige38 mesures | 26 | Le Blizzak 6 a été 2,5 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 12 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort17 mesures | 7 | Égalité entre les deux. | 7 |
| Valeur16 mesures | 15 | Le Blizzak 6 a duré 28,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+1,0) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs9 et 3 avis | 88% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Prixdans les 11 tests indiquant des prix | +16,6 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 10 tests sur 11 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 120 dimensions fabriquées pour les deux | 124 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P6 sur 50 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P5 sur 9 | P8 sur 9 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de pneus d'hiver haute performance 2025 | P2 sur 6 | P6 sur 6 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P4 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025 | P1 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P6 sur 51 | P17 sur 51 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P6 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver 2025 de The Tire Testers | P3 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P3 sur 8 | P6 sur 8 |
Profil de performance
25 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Wintrac Pro+
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Wintrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,45 | 2,3% | 43,43 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,42 | 1,3% | 68,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,1 | 1% | 114 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,17 | 1,9% | 40,93 | 10-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 6,6% | 41,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,81 | 0,3% | 85,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,02 | 0,8% | 76,54 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 17,1% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,85 | = | 7,85 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,29 | 0,7% | 13,19 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,28 | 0,5% | 83,82 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,3 | 2,9% | 22,94 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,35 | 0,9% | 26,58 | 6-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,74 | 2,5% | 7,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 745 | 1,6% | 2 676 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,66 | 2,8% | 71,53 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,2 | 1,2% | 71,12 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 15,9% | noté | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 8,4% | 3,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 2,4% | 3,31 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 3,8% | 18,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,3% | noté | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,28 | 0,1 dB | 70,36 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47 750 | 28,8% | 37 358 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,81 | 10,6% | 8,75 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 10,9% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 26,9% | 0,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 52 | ||
| 92 | Mouillé | 87 | ||
| 49 | Confort | 45 | ||
| 67 | Valeur | 13 | ||
| 74 | Neige | 56 | ||
| 61 | Glace | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9 | ||
| 8,3 | Usure | 8 | ||
| 8,6 | Confort | 8,7 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 10 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 120 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 120 dimensions 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17et 108 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B68%C32% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C55%D40%B3%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 10 des 11 tests qui indiquaient des prix, de 16,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison met face à face deux approches très différentes d'un pneu d'hiver européen moderne : le Bridgestone Blizzak 6 (pneu d'hiver premium-touring) contre le Vredestein Wintrac Pro plus (pneu d'hiver ultra-haute performance). Sur le papier, cette différence de mission compte : Bridgestone vise une capacité polyvalente et efficace, tandis que Vredestein penche vers un pneu d'hiver plus sportif et axé sur le confort, avec un accent particulier sur la confiance sur route mouillée.
À travers 10 tests professionnels partagés (allant des montages de 205/55 R17 pour citadines aux tailles de performance de 275/35 R19), un schéma clair émerge. Le Blizzak 6 tend à gagner sur les indicateurs de « sécurité de base » - en particulier le freinage (sec et mouillé), ainsi que l'efficacité et l'usure - tandis que le Wintrac Pro plus montre à plusieurs reprises ses meilleurs moments en sensations de maniement sur route mouillée et en résistance à l'aquaplaning, avec un confort de conduite exceptionnel dans certains rapports.
Conclusion
En regardant les résultats dans leur ensemble, le Bridgestone Blizzak 6 est le pneu d'hiver le plus performant de manière constante. Il se classe notablement plus haut dans les grands tests de groupe (par exemple, 5/16 dans ADAC et 3/20 dans AutoBild, contre 9/16 et 13/20 pour le Vredestein), et il offre systématiquement des distances de freinage plus courtes : dans le freinage mouillé ADAC, il s'arrête à 35,1 m contre 36,8 m, et dans le freinage mouillé Auto Express 35,57 m contre 37,8 m. Il apporte également des avantages tangibles en matière de propriété - une résistance au roulement plus faible dans chaque test de roulement partagé (souvent de pourcentages à deux chiffres), et une longévité prédite nettement meilleure (par exemple, 53 000 km contre 37 630 km dans AutoBild ; 45 900 km contre 34 300 km dans ADAC), ce qui améliore directement le coût par kilomètre.
Le Vredestein Wintrac Pro plus n'est pas « mauvais » - il est juste plus spécialisé et moins constant. Son atout le plus fort et le plus répétable est la gestion de l'eau et la stabilité en virage sur route mouillée : il gagne en aquaplaning droit 5-4 au total et domine l'aquaplaning en courbe 5-1, avec d'énormes écarts mesurés dans certains tests (par exemple, 1,83 contre 1,44 m/s² dans l'aquaplaning en courbe dans le test 275/35 R19). Il obtient également de bons scores à plusieurs reprises sur la maniabilité subjective sur route mouillée et, dans le test 2026/27, il était le meilleur pour le confort de conduite. Le compromis est qu'il cède trop souvent en distance de freinage (en particulier le freinage sec) et il paie pour ses forces en mouillé/aquaplaning avec une résistance au roulement plus élevée et des projections d'usure plus courtes - il peut donc sembler rassurant sous une forte pluie, mais coûte plus cher à utiliser et, dans plusieurs tests, ne rivalise pas avec le Bridgestone en termes de puissance d'arrêt directe.
Conclusion pratique : si vous voulez l'option d'hiver la plus sûre « sans regrets » avec un bon freinage, une consommation d'énergie plus faible et une meilleure usure, le Blizzak 6 est le choix le plus judicieux. Si votre hiver est principalement humide et doux et que vous privilégiez la résistance à l'aquaplaning et un confort de conduite moelleux plutôt que le freinage ultime et une longue durée de vie, le Wintrac Pro plus peut avoir du sens - mais c'est une recommandation plus étroite.
Blizzak 6 vs Wintrac Pro+ : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 11 fois et le Wintrac Pro+ une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Wintrac Pro+ ?
Le Wintrac Pro+ a pris l'avantage sur 23 des 48 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a conservé 2,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 16 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 26 des 38 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 2,5 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a duré 28,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 10,6 % plus faible (9 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8/10 pour le Wintrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 11 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 10 d'entre eux, de 16,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 120 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Wintrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion