Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 95% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Winter I*cept Evo 4 a fini devant 3 fois et le Blizzak 6 pas une seule fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 7 % plus faible; le Winter I*cept Evo 4 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter I*cept Evo 4 pour son avantage régulier au freinage sur sol mouillé et sec, ainsi que pour son meilleur confort et son niveau sonore plus faible. Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si la faible résistance au roulement compte davantage ; les essais communs les départagent peu sur neige.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Résistance au roulement plus faible dans les deux essais complets de 2026
- Environ 3 % plus rapide en maniabilité sur sol mouillé dans l'essai hivernal 2026 d'Auto Bild
- Résultats sur neige globalement comparables à ceux de Hankook dans les essais complets
Là où le Winter I*cept Evo 4 est plus fort
- Distance de freinage sur sol mouillé environ 3 % plus courte dans les trois essais communs
- Distance de freinage sur sol sec plus courte dans les deux essais complets de 2026
- Meilleures notes de confort et bruit de passage plus faible dans les deux essais complets
Conclusion
Les trois essais communs favorisent globalement le Hankook Winter I*cept Evo 4, même si l'ampleur de son avance varie. Il n'a devancé le Bridgestone Blizzak 6 que d'une place dans l'essai de freinage d'Auto Bild avec 50 trains de pneus, mais de deux places dans l'essai hivernal à 20 pneus et a remporté l'essai SUV à dix pneus d'Auto Bild Allrad, tandis que Bridgestone terminait cinquième. Le freinage sur sol mouillé est la raison récurrente la plus convaincante de choisir Hankook : ses distances d'arrêt étaient environ 3 % plus courtes dans chaque essai. Il a également freiné avec une distance environ 2 à 3 % plus courte sur sol sec dans les deux essais complets. Son avance en maniabilité sur sol sec était minime dans l'essai principal d'Auto Bild, mais plus nette dans l'essai SUV.
Les résultats sur sol mouillé ne vont toutefois pas tous dans le même sens. Bridgestone a été environ 3 % plus rapide en maniabilité sur sol mouillé dans l'essai hivernal principal d'Auto Bild, tandis que Hankook a été environ 1 % plus rapide dans l'essai SUV d'Auto Bild Allrad. Les résultats en aquaplanage se sont également inversés : Bridgestone affichait de légères avances dans l'essai principal, puis Hankook a pris environ 5 % d'avance en aquaplanage en ligne droite et une avance bien plus importante en aquaplanage en courbe dans l'essai SUV. Les performances sur neige sont bien plus proches que ne le laissent penser les classements généraux. L'écart au freinage était inférieur à 1 % dans les deux essais complets, tandis que les écarts en traction et en maniabilité étaient généralement faibles. Aucun des deux pneus n'a établi d'avantage convaincant sur neige.
Le point fort constant de Bridgestone est son efficacité énergétique. Sa résistance au roulement était plus faible dans les deux essais complets, avec un avantage particulièrement net dans l'essai SUV. Hankook a obtenu une meilleure note de confort et s'est révélé plus silencieux dans les deux essais ; l'essai hivernal principal d'Auto Bild lui attribuait aussi une durée de vie prévue environ 6 % supérieure. Cet essai donnait également à Hankook un coût au kilomètre plus faible, mais ces résultats concernant l'usure et le coût proviennent d'un seul essai. Choisissez Hankook si le freinage sur sol mouillé et sec, le confort et le bruit sont vos priorités. Bridgestone reste un choix judicieux si la faible résistance au roulement est prioritaire, avec des performances sur neige très proches et un avantage en maniabilité sur sol mouillé dans l'un des deux essais complets.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le Winter I*cept Evo 4 a freiné 2,7 % plus court sur sol sec (2 tests) | 4 |
| Mouillé11 mesures | 4 | Le Winter I*cept Evo 4 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 6 |
| Neige9 mesures | 3 | Le Winter I*cept Evo 4 a freiné 0,6 % plus court sur neige (3 tests) | 5 |
| Confort4 mesures | 0 | Le Winter I*cept Evo 4 a été 1,6 dB plus silencieux (2 tests) | 4 |
| Valeur3 mesures | 2 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 7 % plus faible (2 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Winter I*cept Evo 4 (+0,2) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs9 et 3 avis | 88% | Avantage au Winter I*cept Evo 4 (+7 points) | 95% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +15,4 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 80 dimensions fabriquées pour les deux | 87 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P3 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P4 sur 50 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P5 sur 10 | P1 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
En tête dans aucune catégorie
Winter I*cept Evo 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter I*cept Evo 4 95 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Winter I*cept Evo 4 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,1 | 2,7% | 42,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,1 | 0,7% | 112,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,53 | 3% | 46,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,55 | 0,9% | 81,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,43 | 0,2% | 14,46 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,15 | 2,2% | 86,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,93 | 7,7% | 3,17 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,1 | 0,6% | 28,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4 465 | 0,2% | 4 458 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,9 | 0,7% | 49,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 0,1% | 3,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8% | noté | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,05 | 1,6 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52 350 | 6,1% | 55 550 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,18 | 7% | 7,72 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter I*cept Evo 4 9,6 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 100 | ||
| 92 | Mouillé | 96 | ||
| 49 | Confort | 87 | ||
| 67 | Valeur | 65 | ||
| 74 | Neige | 68 | ||
| 61 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,7 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 8,9 | Progressivité | 10 | ||
| 8,3 | Usure | 10 | ||
| 8,6 | Confort | 10 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | - | ||
| 9,1 | Poignée de glace | - | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter I*cept Evo 4 95 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%sur 3 avis
- 837 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Winter I*cept Evo 4Un pneu très réactif !
Le Winter I*cept Evo 4 en taille 245/40 R20 est très confortable, ce qui m'a assez surpris.
Sa maniabilité est incroyable, tout comme son adhérence et sa précision de direction.
Je dois encore voir comment il se comporte lorsque les premiers signes de gel apparaissent sur les routes, ainsi qu'en neige, mais jusqu'à présent, c'est excellent.Ma seule plainte est qu'il commence à devenir bruyant à des vitesses supérieures à 100 km/h. C'est son plus gros inconvénient jusqu'à présent.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 87 pour le Winter I*cept Evo 4, dont 80 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 87 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 80 dimensions 205/65 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17195/60 R18205/40 R18205/45 R18205/55 R18et 68 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C70%B30% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 69-75 dB B99%A1% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 117 sur 119 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 15,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois essais indépendants de 2026 ont comparé directement le Bridgestone Blizzak 6 et le Hankook Winter I*cept Evo 4 : l'essai de pneus hiver d'Auto Bild, son essai de freinage hivernal avec 50 trains de pneus et l'essai de pneus hiver pour SUV d'Auto Bild Allrad. Hankook a obtenu un meilleur classement dans les trois, terminant troisième contre cinquième dans l'essai principal, quatrième contre cinquième au freinage et premier contre cinquième dans l'essai SUV.
L'avantage le plus net et le plus récurrent de Hankook concerne le freinage. Il a affiché des distances d'arrêt plus courtes sur sol mouillé dans les trois essais, ainsi que sur sol sec dans les deux essais complets. Il s'est aussi montré plus rapide sur route sèche, même si l'écart était négligeable dans l'essai principal d'Auto Bild. Bridgestone a été plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé de cet essai, mais Hankook a inversé le résultat dans l'essai SUV.
Sur neige, les écarts mesurés étaient généralement faibles : aucun des deux pneus ne présente donc d'avantage net sur l'autre dans ces conditions. L'atout le plus constant de Bridgestone est sa résistance au roulement plus faible dans les deux essais complets. Hankook a obtenu de meilleurs résultats en matière de confort et a généré moins de bruit de passage dans les deux essais.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Hankook Winter I*cept Evo 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I*cept Evo 4 a fini devant 3 fois et le Blizzak 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter I*cept Evo 4 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Winter I*cept Evo 4 ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I*cept Evo 4 a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 0,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 7 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 10/10 pour le Winter I*cept Evo 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winter I*cept Evo 4 a été 1,6 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 10/10 pour le Winter I*cept Evo 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter I*cept Evo 4 95 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 15,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 à 22 pouces). 80 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I*cept Evo 4, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Winter I*cept Evo 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion