Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Insignia 1.4T

J'ai acheté 2 Rotalla RA03 pour l'avant pour remplacer des Landsail CLV2 qui se sont usés de manière inégale sur le côté de la bande de roulement. Je ne conduis pas vite et je fais un mélange de conduite en ville et sur autoroute. La différence était comme le jour et la nuit, sensiblement plus silencieux sur la route et plus sûr au freinage. Un mois plus tard, je viens d'en faire monter deux autres pour remplacer les arrières (Landsail) (qui avaient encore 4 mm de bande de roulement) et les niveaux de bruit ont encore baissé, j'aurais dû les changer plus tôt...

Si ces derniers sur plusieurs voitures, semblent être un favori des OEM, mais ce sont des pneus terribles.

La prise est «adéquate» sur le sec et «adéquate» sur le mouillé, mais pas mieux, et pour être honnête, elles durent absolument des siècles. Mais c'est au détriment d'un confort de conduite absolument épouvantable (c'est comme conduire sur les jantes, ils n'ont absolument rien à donner et envoient des secousses à travers la cabine sur autre chose que des routes lisses au billard). Ils durent éternellement car ils doivent avoir le composé le plus dur jamais utilisé dans un pneu de route. Si la longévité est avant tout dans votre esprit, plus que la sécurité, le confort et le bruit, alors c'est votre pneu!

Ils sont insupportablement bruyants, de loin les pneus les plus bruyants que j'ai jamais eu la malchance d'être coincés. Leur remplacement réduit considérablement le bruit dans la cabine.

Ravi de m'en débarrasser, j'ai finalement remplacé les arrières malgré 3-4 mm, car je ne pouvais tout simplement plus vivre avec. Expérience de propriété choquante, épuisante et douloureuse, à ne jamais répéter.

Ceux-ci ont remplacé deux détecteurs de fossés bon marché et deux Bridgestone RE050 OEM sur ma voiture lorsque je l'ai achetée. Les pneus avant bon marché sont horribles et les Bridgestones étaient durs, bruyants et avaient une mauvaise adhérence.

Le montage de quatre ZZ5 sur la voiture a amélioré le niveau de bruit dans la cabine (bruit massivement réduit), le confort de conduite (plus doux et plus tolérant), la maniabilité (plus précise et plus réactive) et m'a donné beaucoup plus de confiance à la fois sur sol mouillé et sec à vitesse.

Ce sont d'excellents pneus et plus de 25% moins chers que la plupart des options premium qui ne sont pas meilleures (et souvent pires)
sur l'adhérence. Là où les ZZ5 ne correspondent peut-être pas aussi bien, c'est l'efficacité énergétique (résistance au roulement légèrement supérieure), mais l'adhérence et le confort de conduite viennent en premier dans mon livre (tous deux excellents), et je n'ai pas encore remarqué une énorme baisse de l'efficacité énergétique.

Trop tôt pour commenter l'usure, mais j'obtiens généralement au moins 25k des fronts et 35k des arrières. Si j'arrive à moins de 5 km de ces chiffres, je serai très heureux.